GS Adventure LC

[Snowfi]

Die Modi sind aber deutlich intelligenter wie ein Knopf Beim Knopf wäre es ja einfach als könntest du das Gas ned voll aufdrehen, hier ändert sich aber die "Übersetzung" vom Gasgriff, heißt bei Regen reagiert er "stumpf" -> sicherer und bei dynamisch "agil/scharf" du brauchst ned an jedem Kurvenausgang am Griff nachgreiffen um Vollgas zu haben...

Spritverbrauch beeinflusst du nur mit deiner Gashand, das Mapping ist bei Teillast immer gleich effizient!

Dein eco-modus ist ja nur eine Schaltpunktanzeige, ist inzwischen im PKW schon Pflicht! Heißt wenn du da schältst wo er des sagt fährst du bei der von dir gewünschten Beschleunigung/Geschwindigkeit am effizientesten! Glaub nicht dass die Vorgabe motorschädigend ist. Wenn ich nicht darauf achte und nach Gefühl/Gehör schalte sehe ich den Pfeil sehr selten also mein Gespür passt einigermaßen zu der Vorgabe

 

[*Topas*]

Können wir nur hoffen, dass es in diese Richtung geht!

Der Motor meiner LC scheint allerdings schon in diese Richtung zu gehen oder es ist die Serienstreuung, auf alle Fälle sind da schon mehr als die versprochenen 125 PS drin! .

warst Du auf einem Prüfstand?

 

[Jonni]

Ihr braucht euch nicht zu sorgen. Die Adv. wird nicht mehr PS als die normale GS haben. Das war schon immer so und wird auch so bleiben. 2 unterschiedliche LC-Motoren wird BMW nicht bauen. Für die wenigen Advs. lohnt sich kein eigener Motor. In die Adv. wird motortechnisch das eingebaut, was die normale GS vorgibt.

CU
Jonni

 

[AmperTiger]

es ist richtig, dass der LC_Motor in der Entwicklung auch mit mehr Leistung getestet wurde, schließlich hat man die 125PS genommen. Wie Jonni sagt, wird auch die ADV mit dem selben Motor kommen, wie die normale, Gleichteileprinzip. Außerdem hält man sich so die Option offen für spätere Leistungssteigerungen als Kaufanreiz (so in 3-5 Jahren)

 

[*Topas*]

Was haltet ihr von der neuen VStrom?
Also rein designtechnisch?
Leistungsdaten habe ich noch keine gefunden, soll aber auch Assitenzssysteme an Bord haben

P


dazu als Vergleich....

 

[AmperTiger]

Was haltet ihr von der neuen VStrom?
Also rein designtechnisch?
Leistungsdaten habe ich noch keine gefunden, soll aber auch Assitenzssysteme an Bord haben

wenn sie so kommt, wie die Studie, dann muß ich den Brechreiz unterdrücken. eine Vielzahl, von viell. nicht abschaltbaren, Assistenzsystem ist eher ein Grund nicht zu kaufen.
Und das wichtigste: Die Welt braucht nicht noch eine Reiseenduro mit Schnabel

den Vergleich hätte es nicht gebraucht , die letzte ADV, die mir optisch gefiel war die 1150

 

[RunNRG]

Hat keinen Telelever.

Hat keine längstliegende Kurbelwelle für behendes Handling.

Hat Kette.

Tourer auf Stelzen kann ich von jeder Firma haben.
Suzuki wählt hier den simpelsten Weg, sowas auf die Beine zu stellen.

Die Yammi Super Tenere ist zwar auch ziemlich krautig, doch haben sie sich wenigstens ansatzweise Mühe gegeben und einen Kardan entwickelt.
Ein Moped nur mit Nullachtfufzehn Bauweise auf den Markt zu werfen, funktioniert dann nur über den Preis. (siehe die Dumping-Hondas NC 700)

 

[*Topas*]

Ne,ne....

1150 er. So angestaubt geht gar nicht mehr

hier gibt es dann die News..... SUZUKI Neues Abenteuer V-Strom 1000

ich mag den Schnabel meiner ADV

Und die Vielfalt ist doch erstmal positiv

 

[jehova]

Immerhin hat Suzuki mit der DR Big den "Schnabel" erfunden...BMW und Co haben nur abgekupfert....

 

[nobbe]

nachdem ich nun mal die LC GS ausgiebig probegefahren bin , wird meine nächste maschine eine LC-ADV , sobald die dann mal beim händler steht - bisher fand ich ja den Motor der Tiger Explorer am "sahnigsten" - der wird nun aber von der LC locker getoppt.. fahrwerk und handling der LC ist sowieso um längen vorraus

 

[FENNEC]

Nach 7000 Kilometern auf der LC habe ich gestern die neue ADV für März 2014 bestellt! Es gibt auf dem Markt kein besseres Motorrad für den universellen Einsatz!

Drei Gründe für die ADV:

- ab 185 cm Körpergröße wird auch die LC etwas klein und niedlich
- die absolute Reisetauglichkeit
- der Tankinhalt lässt hohe Streckengeschwindigkeiten zu

Ja, die 1150 ADV mochte ich auch gerne und sehe sie immer noch gerne im Strassenverkehr! Sie WAR ein tolles Motorrad und sieht auch heute noch sehr gut aus. Aber zehn Jahre weiter kann sie mit der Entwicklung nicht Schritt halten, die LC ist um Klassen besser. Flink und wendig, etwas geländetauglich und zugleich eine schnelle Strassenmaschine!

 

[schnullerpete]

dann freu dich aufs Frühjahr,und geniesse die Restliche Saison noch mit der aktuellen LC, die ist für mich die Beste bei meiner Größe von 172cm.

 

[Gambri74]

Ein Moped nur mit Nullachtfufzehn Bauweise auf den Markt zu werfen, funktioniert dann nur über den Preis. (siehe die Dumping-Hondas NC 700)

Die NC700 richtet sich an Neu und Wiedereinsteiger. Daher der Preis. Ist aber ein sehr gutes Fahrzeug und sogar mit Doppelkupplungsgetriebe verfügbar. Wovon andere Hersteller nur träumen können.

Die neue V-Strom wird zeigen müssen was sie kann. Ich denke das wird ein ganz brauchbarer Kilometerfresser.

 

[Verdon]

Die NC700 richtet sich an Neu und Wiedereinsteiger. Daher der Preis. Ist aber ein sehr gutes Fahrzeug und sogar mit Doppelkupplungsgetriebe verfügbar. Wovon andere Hersteller nur träumen können.

Die neue V-Strom wird zeigen müssen was sie kann. Ich denke das wird ein ganz brauchbarer Kilometerfresser.

die Suzuki hat leider keinen kardan, wäre ansonsten bestimmt eine alternative

 

[Larsi]

...

Ja, die 1150 ADV mochte ich auch gerne und sehe sie immer noch gerne im Strassenverkehr! Sie WAR ein tolles Motorrad und sieht auch heute noch sehr gut aus. Aber zehn Jahre weiter kann sie mit der Entwicklung nicht Schritt halten, die LC ist um Klassen besser. Flink und wendig, etwas geländetauglich und zugleich eine schnelle Strassenmaschine!

In der Summe der Eigenschaften ist die LC sicher das bessere Mopped ...

Eine 1150 mit ein paar technischen Leckerbissen kann aber auch seeeehhhr viel Spass machen.

 

[vtrig]

In der Summe der Eigenschaften ist die LC sicher das bessere Mopped ...

Eine 1150 mit ein paar technischen Leckerbissen kann aber auch seeeehhhr viel Spass machen.

Ist zwar schon lange her, aber DAS hab ich bei dir gesehen .......

Gruß
Henning

 

[QVIENNA]

die Suzuki hat leider keinen kardan, wäre ansonsten bestimmt eine alternative

die KTM auch nicht, aber das ist nicht das Kriterium. Service Intervall bei der neuen KTM: 15.000km, BMW 10.000...
Bin momentan auch mit Kette unterwegs, das ist ziemlich egal.

 

[Larsi]

Ist zwar schon lange her, aber DAS hab ich bei dir gesehen .......

Gruß
Henning

Moin Henning,

gegen die jetzige 1150 war meine alte damals Kindergeburtstag.

 

[fmantek]

Nach 7000 Kilometern auf der LC habe ich gestern die neue ADV für März 2014 bestellt! Es gibt auf dem Markt kein besseres Motorrad für den universellen Einsatz!

Naja, dafür das diese Maschine noch nicht mal angekündigt ist, ist es schon gewagt zu glauben es gibt kein besseres Motorrad für den universellen Einsatz.

Aber, was hat der Händler dir denn erzählt? Wann, wieviel, welche Ausstattungen? Oder hast du dem einfach nur Geld versprochen?

Frank

 

[gstreiberstgt]

nachdem ich nun mal die LC GS ausgiebig probegefahren bin , wird meine nächste maschine eine LC-ADV , sobald die dann mal beim händler steht - bisher fand ich ja den Motor der Tiger Explorer am "sahnigsten" - der wird nun aber von der LC locker getoppt.. fahrwerk und handling der LC ist sowieso um längen vorraus

Hi Nobbe,

hast die lc jetzt mal gefahren?dann war mein vergleich im märz garnicht soooo verkehrt,oder?
übriegens,habe ich genau den gleichen gedankengang wie du; warten auf die neue ADV.

...und für alle anderen; ich finde die 1150 gs heute immer noch affengeil!!!