monochrom
...kommt ja für uns Jungs (noch) nicht in Frage! 
Was ist besser, Batterie abklemmen oder permanent am Ladegerät ?
Diskutiere Was ist besser, Batterie abklemmen oder permanent am Ladegerät ? im R 1200 GS LC und R 1200 GS Adventure LC Forum im Bereich Motorrad Modelle; ...kommt ja für uns Jungs (noch) nicht in Frage! :)
RoGe
du hättest die frage im sommer stellen sollen, um die jahreszeit.............................
mit dem richtigen lader kannst du die batterie eingebaut lassen, alle paar wochen für ca.10 tage ans ladegerät (wiederholen) und gut ist.
PStranger
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Ich habe die Batterie ausgebaut, aber nicht, dass sie es warm und mollig hat, sondern einfach deswegen, weil in der Nähe des Winterquartiers der GS keine Steckdose ist für ein Lade (erhaltungs) gerät
beiker
Die Batterie auf jeden Fall dunkel lagern, Solarenergie ist pures Gift 
RoGe
wer keine steckdose zu verfügung hat, mit einem optimate kann man die moppedbakterie auch über eine autobatterie laden.
monochrom
...die dann halt hinterher leer ist
RoGe
du scheinst dich ja auszukennen
monochrom
...mach ich immer mit der Batterie vom Auto meiner Frau - sag ich ihr natürlich nicht...
Und sie wundert sich dann, wenn...
Und sie wundert sich dann, wenn...
PStranger
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Na ja, das Ding ist in 2 Minuten ausgebaut, so what
monochrom
...meine Frau braucht dafür länger 
RoGe
also das bißchen strom was du einer autobatterie hierbei entnimmst ist wirklich pillepalle, da sind einige andere verbraucher im auto weitaus größere stromfresser, es ist halt wie gesagt eine möglichkeit wenn keine steckdose vorhanden ist, und das auto vielleicht übers WE oder sonst wann ein paar tage nicht benutzt wird hier die moppedbatterie wieder auf trapp zu bringen.
C
CB-Olaf
Hallo,
normalerweise beträgt die Ladespannung 14,4 Volt. Eine Autobatterie hat, wenn sie voll ist, in der Regel 12,6 Volt. Wie soll denn da der Strom "fließen". Das funktioniert nur, wenn die Batterie der GS schon sehr weit entladen ist.
Es gibt so genannte DC/DC Wandler die die 12,6 Volt auf 14,4 Volt umformen, dann funktioniert das Ganze ordentlich.
Viele Grüße
Olaf
normalerweise beträgt die Ladespannung 14,4 Volt. Eine Autobatterie hat, wenn sie voll ist, in der Regel 12,6 Volt. Wie soll denn da der Strom "fließen". Das funktioniert nur, wenn die Batterie der GS schon sehr weit entladen ist.
Es gibt so genannte DC/DC Wandler die die 12,6 Volt auf 14,4 Volt umformen, dann funktioniert das Ganze ordentlich.
Viele Grüße
Olaf
gerd_
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Hi
Abklemmen, frostfrei einstellen, alle 6..8 Wochen für ein paar Stunden an ein vernünftiges, schnickschnackfreies Ladegerät (darf auch ein "zu starkes" KFZ-Gerät sein).
Wahlweise an einen echten Erhaltungslader z.B. Batterie mit dem Laptop laden ohne "Jogging-, Entsulfatierungs-, Pulse-"Funktion oder sonstigen Unsinn.
http://www.powerboxer.de/elektrik/371-akku-laden
gerd
Abklemmen, frostfrei einstellen, alle 6..8 Wochen für ein paar Stunden an ein vernünftiges, schnickschnackfreies Ladegerät (darf auch ein "zu starkes" KFZ-Gerät sein).
Wahlweise an einen echten Erhaltungslader z.B. Batterie mit dem Laptop laden ohne "Jogging-, Entsulfatierungs-, Pulse-"Funktion oder sonstigen Unsinn.
http://www.powerboxer.de/elektrik/371-akku-laden
gerd
Überflieger
BMW Motorrad Partner
online finden
Technik FAQs
Batterie, -Ladegeräte
Die Startfähigkeit Ihres Motorrades hängt im Wesentlichen von der Kapazität und dem Ladezustand Ihrer Fahrzeug-Batterie ab. Je umfangreicher die Ausstattung eines Motorrades mit elektrischen Verbrauchern ist, desto höher ist der Stromverbrauch des Fahrzeugs und damit die Belastung der Batterie. Als wichtigste Verbraucher mit dem höchsten Strombedarf sind der Anlasser, das Fahrlicht, die Motorsteuerung und evtl. vorhandene Heiz- und Navigationssysteme zu nennen. Daneben kommt auch im Ruhezustand eine gewisse Entladung der Batterie durch die Versorgung der Fahrzeugelektronik, sowie die natürliche Selbstentladung durch den Innenwiderstand der Batterie hinzu.
Normalerweise wird dieser Verbrauch, eine intakte Batterie vorausgesetzt, bei regelmäßiger Benutzung des Fahrzeugs und ausreichend langem Fahrbetrieb durch die Lichtmaschine ausgeglichen. Kommt es jedoch durch längere Stillstandzeiten, häufigem Kurzstreckenfahrbetrieb mit hohem Stop-and-Go-Anteil oder der Verwendung von elektrischem Fremdzubehör (wie z.B. Navigationsgeräte) zu einem dauerhaften Ladebilanzdefizit oder sogar zu einer Tiefentladung, ist eine nachhaltige Schädigung der Batterie nicht ausgeschlossen. Eine einmal bereits tief entladene Batterie wird auch durch Nachladen ihre volle Kapazität nicht mehr erreichen und so zukünftig Startprobleme verursachen. Um dies zu vermeiden, empfehlen wir die regelmäßige Nachladung der Batterie bei Standzeiten von mehr als 4 Wochen, z. B. auch in der Winterpause, mit Hilfe des original BMW Ladegeräts und die ausschließliche Verwendung von original BMW Motorrad Zubehör. Das Ladegerät muss dabei nicht ununterbrochen während Winterpause angeschlossen bleiben. Es ist ausreichend ca. alle 4 Wochen die Batterie für einige Tage am Ladegerät anzuschließen. Entsprechende Hinweise finden Sie auch in der Betriebsanleitung Ihres Fahrzeugs..
Das Laden über die Bordsteckdose kann bei ungeeigneten Ladegeräten bei Motorrädern mit CAN Bus System zu einer Störung der Steuergeräte führen. Wir raten deshalb von der Verwendung dieser Ladegeräte ab, da eine Schädigung der Batterie hier nicht ausgeschlossen werden kann.
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Batterie, -Ladegeräte
Die Startfähigkeit Ihres Motorrades hängt im Wesentlichen von der Kapazität und dem Ladezustand Ihrer Fahrzeug-Batterie ab. Je umfangreicher die Ausstattung eines Motorrades mit elektrischen Verbrauchern ist, desto höher ist der Stromverbrauch des Fahrzeugs und damit die Belastung der Batterie. Als wichtigste Verbraucher mit dem höchsten Strombedarf sind der Anlasser, das Fahrlicht, die Motorsteuerung und evtl. vorhandene Heiz- und Navigationssysteme zu nennen. Daneben kommt auch im Ruhezustand eine gewisse Entladung der Batterie durch die Versorgung der Fahrzeugelektronik, sowie die natürliche Selbstentladung durch den Innenwiderstand der Batterie hinzu.
Normalerweise wird dieser Verbrauch, eine intakte Batterie vorausgesetzt, bei regelmäßiger Benutzung des Fahrzeugs und ausreichend langem Fahrbetrieb durch die Lichtmaschine ausgeglichen. Kommt es jedoch durch längere Stillstandzeiten, häufigem Kurzstreckenfahrbetrieb mit hohem Stop-and-Go-Anteil oder der Verwendung von elektrischem Fremdzubehör (wie z.B. Navigationsgeräte) zu einem dauerhaften Ladebilanzdefizit oder sogar zu einer Tiefentladung, ist eine nachhaltige Schädigung der Batterie nicht ausgeschlossen. Eine einmal bereits tief entladene Batterie wird auch durch Nachladen ihre volle Kapazität nicht mehr erreichen und so zukünftig Startprobleme verursachen. Um dies zu vermeiden, empfehlen wir die regelmäßige Nachladung der Batterie bei Standzeiten von mehr als 4 Wochen, z. B. auch in der Winterpause, mit Hilfe des original BMW Ladegeräts und die ausschließliche Verwendung von original BMW Motorrad Zubehör. Das Ladegerät muss dabei nicht ununterbrochen während Winterpause angeschlossen bleiben. Es ist ausreichend ca. alle 4 Wochen die Batterie für einige Tage am Ladegerät anzuschließen. Entsprechende Hinweise finden Sie auch in der Betriebsanleitung Ihres Fahrzeugs..
Das Laden über die Bordsteckdose kann bei ungeeigneten Ladegeräten bei Motorrädern mit CAN Bus System zu einer Störung der Steuergeräte führen. Wir raten deshalb von der Verwendung dieser Ladegeräte ab, da eine Schädigung der Batterie hier nicht ausgeschlossen werden kann.
R
regor
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- 10.08.2013
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Ich mach nix,wenn das Wetter paßt ,fahre ich ne kleine Runde und alles ist Gut!
C
CB-Olaf
Hallo,
ich baue die Batterie seit 15 Jahren nicht aus. Wenn man bei der LC den rechten kleinen Seitendeckel abnimmt (1 Schraube) dann kommt man wunderbar an den Minuspol der Batterie und an den Pluspol für die Starthilfe. Da schließe ich alle 6 Wochen ein ganz normales Motorradladegerät von Ctek an. Das braucht dann auch nicht CAN Bus geeignet sein, weil man ja nicht über die Steckdose geht. Meine Batterien haben es mir immer gedankt. Sie haben alle länger als 7 Jahre gehalten.
Viele Grüße
Olaf
ich baue die Batterie seit 15 Jahren nicht aus. Wenn man bei der LC den rechten kleinen Seitendeckel abnimmt (1 Schraube) dann kommt man wunderbar an den Minuspol der Batterie und an den Pluspol für die Starthilfe. Da schließe ich alle 6 Wochen ein ganz normales Motorradladegerät von Ctek an. Das braucht dann auch nicht CAN Bus geeignet sein, weil man ja nicht über die Steckdose geht. Meine Batterien haben es mir immer gedankt. Sie haben alle länger als 7 Jahre gehalten.
Viele Grüße
Olaf
M
marenz3518
Du kennst aber schon den fetten Warnhinweis in der Betriebsanleitung, das die Batterie in diesem Fall vollständig vom Bordnetz getrennt sein muss ???
T
ta-rider
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- 21.01.2013
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- 2.848
Kennst du auch den fetten Warnhinweis, dass Hamster nicht in die Mikrowelle gehören?
lupus
Moin,
ich halte es wie Gerd bzw. Olaf und habe auf diese Weise seit 1997 nur gute Erfahrungen gemacht.
Vielleicht waren meine Batterien aber auch nur dumm und wussten nicht, dass sie eigentlich vom Bordnetz getrennt werden sollten.
Unter uns: ich werde es ihnen auch nicht verraten und hoffe zitternd darauf, dass alles auch weiterhin gut geht...
Gruß,
Arne
ich halte es wie Gerd bzw. Olaf und habe auf diese Weise seit 1997 nur gute Erfahrungen gemacht.
Vielleicht waren meine Batterien aber auch nur dumm und wussten nicht, dass sie eigentlich vom Bordnetz getrennt werden sollten.
Unter uns: ich werde es ihnen auch nicht verraten und hoffe zitternd darauf, dass alles auch weiterhin gut geht...
Gruß,
Arne
S
Salatfrosch
Der Batterie ist es egal. Es freut sich das Steuergerät, wenn dann doch mal eine Spannungsspitze vorbeikommt.
Thema:
