KEYLESS GO und SCHALTASSISTENT für eine neue 1200 ADV LC ein MUSS ??

[Classic Sport CS]

Man braucht halt Drehzahl, wenn du bei niedrigen Drehzahlen schalten willst funktioniert es nicht, also vom persönlichen Fahrverhalten abhängig .

 

[Heidekutscher]

Da möchte ich widersprechen. Entscheidend, wir reden gerade vom Raufschalten denke ich, ist die Motorlast. Damit ist die Differenz zwischen der gewählten Drosselklappenöffnung (Gasgriff) und der gerade nicht dazu passenden, weil deutlich darunter liegenden, Motordrehzahl. Der SA tut es auch schon bei beispielsweise 2000 U/min wenn genug am "Kabel gezogen" wird. Einfacher ausgedrückt, es muß schon recht ordentlich beschleunigt werden.

 

[Classic Sport CS]

Wenn ich mich recht erinnere steht in der BA was von 3000U/min. Ab der man den SA benutzen kann, hab sie jetzt aber nicht hier.
Nimmt der SA überhaupt schaltbefehle an , wenn ich beim aufschalten das Gas aus Gewohnheit zumache? Oder die Drehzahl schon zu gering ist beim runterschalten, z.b. an der Ampel? Meine mich erinnern zu können das es nicht funktioniert.

 

[BarthVader]

Wollte mir den SA eventuell nachrüsten lassen aber wenn ich lese, dass er vom 1. in den 2. und manchmal auch 3. keinen Sinn macht,
frage ich mich ob er es überhaupt macht. Gerade der Schaltvorgang in den 2. rauf nervt mich total. Danach wird es deutlich angenehmer. Ich muss wohl mal eine probefahren..

Genau, kann ich dir nur empfehlen. Ich fahre seit 20.000 km die HP2 mit Quickshifter und kann nur sagen - absolut perfekt! Lediglich beim Stop und Go nehme ich die Kupplung zum Hochschalten, sonst alle Gänge ohne. Runterschalten, wie beim SA- Pro, kann ich jedoch nicht mit dem Quickshifter.
Meine 2015 LC habe ich jedenfalls mit SA- Pro und keyless ride bestellt. Mich hat nach jeder Pause der Schlüssel in der Tasche genervt, wenn ich die Handschuhe bei 30°C schon an hatte.

 

[oerst]

Wenn ich mich recht erinnere steht in der BA was von 3000U/min. Ab der man den SA benutzen kann, hab sie jetzt aber nicht hier.
Nimmt der SA überhaupt schaltbefehle an , wenn ich beim aufschalten das Gas aus Gewohnheit zumache? Oder die Drehzahl schon zu gering ist beim runterschalten, z.b. an der Ampel? Meine mich erinnern zu können das es nicht funktioniert.

In der BA steht nichts von 3000U/min.

BA:

Ihr Fahrzeug ist mit dem ursprünglich im Rennsport entwickelten Schaltassistenten ausgestattet, der für den Einsatz im Tourenbereich angepasst wurde. Er ermöglicht das Hoch- und Herunterschalten ohne Kupplungs- oder Gasgriffbetätigung in nahezu allen Last- und Drehzahlbereichen.


Für Schaltvorgänge mit dem Schaltassistenten ist der jeweilige Lastzustand (Gasgriffstellung) vor und während des Schaltvorganges konstant zu halten. Eine Änderung der Gasgriffstellung während des Schaltvorganges kann zum Abbruch der Funktion und/oder Fehlschaltungen führen


Das Herunterschalten wird bis zum Erreichen der Höchstdreh- zahl im Zielgang unterstützt. Ein Überdrehen wird somit vermieden.
Höchstdrehzahl max 9000 min-1


Durch eine Unterschreitung der Leerlaufdrehzahl bei einem Hochschaltvorgang erfolgt keine Unterstützung durch den Schaltassistenten.
Leerlaufdrehzahl 1150 min-1 (Motor betriebs- warm)

 

[oerst]

Meine 2015 LC habe ich jedenfalls mit SA- Pro und keyless ride bestellt. Mich hat nach jeder Pause der Schlüssel in der Tasche genervt, wenn ich die Handschuhe bei 30°C schon an hatte.

Das Argument hat ein Freund auch, wobei mich irritiert, dass er seit Jahrzehnten Motorrad fährt und sich da noch kein Mechanismus eingespielt hat.
Ich stecke, wenn ich zum Motorrad komme, zuerst den Schlüssel ins Schloss und dann kommt 'der Rest'.

 

[JerryXXL]

Ich stecke, wenn ich zum Motorrad komme, zuerst den Schlüssel ins Schloss und dann kommt 'der Rest'.

Exakt so machte ich es bisher auch - dürfte nach vielen Jahren Motorrad fahren kein Problem sein

zumal es heißt: der Mensch ist ein Gewohnheitstier

 

[Classic Sport CS]

Okay, so ist das manchmal mit den Sachen die man meint gelesen zuhaben, Einbildung u.s.w. :-)

 

[vessi]

ich benutze seit jahren schon ein schlüsselhalsband...
besser geht's nicht, kein kramen in den taschen, den schlüssel jederzeit unter kontrolle...

 

[monochrom]

...bei 30 cm Bandlãnge sieht das bestimmt lustig aus, wenn du fährst...

Strengt das mit der Zeit nicht an, ich meine, so nach vorne gebeugt?

 

[oerst]

...bei 30 cm Bandlãnge sieht das bestimmt lustig aus, wenn du fährst...

Strengt das mit der Zeit nicht an, ich meine, so nach vorne gebeugt?

Er hat ja nicht gesagt, wo er das Band hinhängt. ..

 

[apfelrudi]

Kopfkino....

 

[vessi]

mir ist vor jahren mal beim pinkeln an einer tankstelle im bergischen
der schlüssel in die toilette gefallen, den ich dann nur noch mit einem
selbstlosen einsatz retten...
danach nur noch mit schlüsselhalsband...

 

[Classic Sport CS]

Mit Keyless wäre es nicht passiert.
Konnte jetzt nicht anders :-)

 

[QVIENNA]

ich glaube, ihr braucht kein keyless, ihr braucht jemanden, der euch aufs klo und wieder zurück begleitet... eine mobile motorrad heimhilfe oder so...

 

[vessi]

Mit Keyless wäre es nicht passiert.
Konnte jetzt nicht anders :-)

der wäre vlt. genau so gut aus der tasche gefallen, wenn der nicht richtig in der tasche sass......
aber zumindest würde die kiste dann im scheisshaus laufen...

 

[Classic Sport CS]

Das sagen ja manche sowieso, daß der Motor so läuft. :-)

 

[pmcl77]

Hi,

Ist jemand mit dem SA schon mal im Gelände gewesen? Muss man da evtl nicht ungewollte Schaltvorgänge befürchten wenns mal holprig ist und man im Stehen aus Versehen an den Schalthebel kommt?

LG
Philippe

 

[oerst]

Da der Hebel genau so bewegt werden muss, wie ohne SA, hat man das gleiche Risiko auch ohne SA.

 

[moro]

Gibt im Gelände gar keine Probleme mit dem Schalt-Assi.

Da der Schalthebel bei Nutzung mit Schaltassi schwergängiger ist.
(Mit Assi empfiehlt sich, entschlossen, kurz und zackig zu schalten).

Gruß Rolf