knackigere Bremse für vorne?

[nERDANZIEHUNG]

Nabend allerseits.

Blöde Frage, aber gibt es eine Möglichkeit die Bremse an der GS zu verbessern? Die Bremskolben sind radial montiert, theoretisch gäbe es sogar die Möglichkeit größere Scheiben zu montieren, auch wenn das für Offroad eher kontraproduktiv wäre. Aber manchmal vermisse ich die 2x 320mm meiner R 1200 R zuvor.
Finde die 305mm vorne manchmal etwas zu schwach, bzw. muss deutlich mehr am Hebel ziehen.

Hab bissel gegoogelt aber so gar nichts dazu gefunden. Nur das es von Brembo Sinter und Organic Beläge gibt. :/

Grüße

 

[terra-tours]

Puh, was soll man dazu antworten ?

Zunächst einmal Gegenfragen:
- Wie sind Deine Ausmaße (Größe, Gewicht)?
- Wie oft warst Du schon im ABS-Regelbereich ?

 

[nERDANZIEHUNG]

ABS Regelbereich nur Offroad. Auf der Straße mit der GS noch nicht. Es geht mit primär um die Dosierung der Bremse, das funktionierte für mich mit der R 1200 R deutlich besser. Kurzer Hebelweg und dennoch gut zu dosieren. Das vermisse ich etwas bei der GS, vor allem beim engagierten Fahren. Klar die bremst auch ordentlich, aber dafür muss ich im Vergleich zur R echt kräftig ziehen.

Ich weiß das dies Offroad kontraproduktiv wäre, ich habe gehofft es gibt eine Möglichkeit die man Wechsel kann... Standard (305mm), Performance (320mm). Das Wechseln an sich wäre ja nicht das Problem und an der GS durchaus möglich.

 

[oerst]

Kokett wage ich, zu fragen, ob es nicht sinnvoller ist, sein Verfahren an die Gegebenheiten anzupassen?

 

[nERDANZIEHUNG]

Über Sinn und Unsinn kann man natürlich streiten.

Die Frage ist, gibt es denn überhaupt die Möglichkeit? Wenn nicht hat sich alles weitere eh erledigt.
Ist ja nicht so, dass ich mit den Bremsen überhaupt nicht zurecht komme und die schlecht sind, aber für mein Empfinden gäbe es Verbesserungspotenzial.

gesendet vom Schmartfon

 

[Larsi]

Nabend allerseits.

Blöde Frage, aber gibt es eine Möglichkeit die Bremse an der GS zu verbessern? Die Bremskolben sind radial montiert, theoretisch gäbe es sogar die Möglichkeit größere Scheiben zu montieren, auch wenn das für Offroad eher kontraproduktiv wäre. Aber manchmal vermisse ich die 2x 320mm meiner R 1200 R zuvor.
Finde die 305mm vorne manchmal etwas zu schwach, bzw. muss deutlich mehr am Hebel ziehen.

Hab bissel gegoogelt aber so gar nichts dazu gefunden. Nur das es von Brembo Sinter und Organic Beläge gibt. :/

Grüße

vorgesehen ist da nix, aber du könntest die 320er scheiben der R1200RS/R anbauen und die sättel mittels distanzscheiben anpassen.
damit hast du aber noch nicht ganz die wirkung der RS/R, denn dein vorderrad ist 2" größer, was sich auch im hebel bemerkbar macht, vermutlich sogar stärker als die scheiben.

 

[Gast 35536]

Ich weiss ja nicht welchen Fahrstil hier manche haben,aber einige gehören wahrscheinlich eher auf die Rennstrecke als in den öffentlichen Strassenverkehr...
Bei meiner 14er LC war die Bremse eigentlich sehr gut,hat auch immer das gemacht was sie sollte,bremsen.
Die Bremse meiner 2010er GS die ich jetzt habe ist einen Tick besser,warum auch immer.
Aber die Bremse ist das Teil das ich beim fahren am wenigstens brauche,Geschwindigkeit wird mit dem Motor reduziert,noch ein Grund einen grossvolumigen Zweizylinder zu fahren.

 

[Larsi]

Ich weiss ja nicht welchen Fahrstil hier manche haben,aber einige gehören wahrscheinlich eher auf die Rennstrecke als in den öffentlichen Strassenverkehr...
Bei meiner 14er LC war die Bremse eigentlich sehr gut,hat auch immer das gemacht was sie sollte,bremsen.
Die Bremse meiner 2010er GS die ich jetzt habe ist einen Tick besser,warum auch immer.
Aber die Bremse ist das Teil das ich beim fahren am wenigstens brauche,Geschwindigkeit wird mit dem Motor reduziert,noch ein Grund einen grossvolumigen Zweizylinder zu fahren.

du scheinst dir die frage nach dem "warum" zu stellen ...
das hab ich mir schon lange abgewöhnt

 

[Nibelunge]

Hallo,

warum muss immer jemand am Thema mit irgendeinem statement vorbeireden? Ist es nicht möglich die Frage zu beantworten oder zu schweigen?

Jeder fährt wie er will, kann oder muss. Kommentare über den eventuellen Fahrstil sind imho nicht relevant.

Wobei ich mit der GS Bremse eigentlich sehr zufrieden bin. Bevor gross was umgebaut wird, würde ich eher Brembo Beläge probieren. Ich weiss nicht was als Serie kommt, ich habe gute Erfahrungen mit anderen Bremsbelägen auf anderen Moppeds gemacht. Ca. 20-30% besser.

Das mit den grösseren Scheiben, wenn man Passende finden sollte, ist ein heikles Thema. Wenn die Bremsleistung sehr hoch ist, und die Gabel nicht angepasst wird, kann diese in einer heiklen Situation schon mal in Krise gehen. Habe ich auch schon erlebt.

Gruss
Alex

 

[Gast 35536]

Jeder fährt wie er will, kann oder muss.

Und genau darum sind in Deutschland so viele,schöne Motorradstrecken gesperrt....

 

[nERDANZIEHUNG]

Kurz um, offiziell gibt es wohl keine Umbaumöglichkeit mit ABE oder so!?

gesendet vom Schmartfon

 

[Nibelunge]

Und genau darum sind in Deutschland so viele,schöne Motorradstrecken gesperrt....

Hallo,

und wieder; was hat das mit der Bremse zu tun? Vielleicht fährt der gute Mann, so wie ich, keinen einzigen km in Deutschland.

Ich kann hinzufügen: jeder fährt sio wie er will, kann, muss oder darf. Und warum die Strecken gesperrt sind hat wahscheinlich weniger mit Bremsen zu tun als mit Auspuff und Gas.

Gruss
Alex

 

[Gast 35536]

@Nibelunge

Bist du Oberschullehrer oder Erbsenzähler ???
Deine Kommentare gegen mich haben ja mit der Bremse auch nix zu tun....

Wie hast Du selbst geschrieben :
warum muss immer jemand am Thema mit irgendeinem statement vorbeireden?

Lass es gut sein,wir kommen auf keinen gemeinsamen Nenner...

 

[Chefcook]

Was die schlechte Dosierbarkeit der GS-Bremse mit dem Fahrstil zu tun hat, verstehe ich auch nicht. Wer zuvor was sportlicheres gefahren ist, wird sich auf der GS umstellen müssen, einfach weil die Hardware nicht vergleichbar ist und Telelever und Fahrwerksgeometrie nicht gerade zu gutem Gefühl fürs Vorderrad beitragen, wenn man zuvor 17-Zoll, konventionelle Gabel und üppiger dimensionierte Bremsen gewohnt war.
Mit Schnellfahren hat das überhaupt nichts zu tun. Bei den gleichen 100km/h fühlt sich eine S1000R beim Bremsen trotzdem ganz anders an, als die GS

Aus meiner Sicht ist der Scheibendurchmesser weniger ein Thema bei der GS als die Handbremspumpe. Alternativen von der Stange gibts keine. Ich überlege deshalb immer mal wieder über den Winter mit Spiegler in Kontakt zu treten und den Profi mal schauen zu lassen, was sich machen lässt. Ordentliche Handbremspumpen, die in Dimensionierung und Qualität eine erhebliche Verbesserung gegenüber der Serienware versprechen, gibts einige am Markt. Nur eben alles ohne Gutachten.

 

[RoGe]

mein vorschlag, um einen etwas besseren biss zu bekommen, und wahrscheinlich auch die günstigste lösung von allem, dies mal mit anderen bremsbeläge zu probieren, auch andere b.-scheiben machen da einen unterschied, und sollte dies auch noch nicht fruchten, was ich aber nicht glaube, dann gäbe es immer noch die bremspumpe, die kostet allerdings richtig kohle.

fahre an meiner 15er gs brembos v/h mit DOT 5.1 wie gesagt funktioniert einwandfrei.

an meiner 1000er gixxer habe ich damals eine Brembo-Bremspumpe mit stahlflexl., wavescheiben und trw srq-belägen verbaut die ankert wirklich pähnomenal

 

[MoggeleXL1]

Hallo, mich hat auch der lange Leerweg am Bremshebel gestört. Das war bei meiner 2010er Adventure nicht so ausgeprägt. In einer der letzten Motorrad-Zeitschriften wurde die RnineT, die ja die selben Bremssättel wie die GS LC hat, und die Scrambler, die andere Bremssättel hat, verglichen und da hatte die RnineT auch einen deutlich längeren Leerweg. Grund sei, dass die Dichtungen der Bremskolben bei diesem Bremssattel dazu neigen, festzukleben. Etwas Abhilfe hat es bei diesem Test gebracht, die Bremssättel abzunehmen und die Bremskolben beide ganz in der Bremszange zurückzudrücken. Hab ich bei meiner 2015er Triple Black auch gemacht und danach war der Druckpunkt der Bremse etwas besser. Es empfiehlt sich wohl, bei jedem Reifenwechsel die Bremskolben ganz in den Bremszangen zurückzudrücken und dann wieder herauszupumpen. Übrigens verbaut Ducati auch an einigen Modellen die von BMW verwendeten Bremssättel, und auch da habe ich in Tests schon von eionem längeren Leerweg am Bremshebel gelesen.

 

[Bergler]

Hallo, mich hat auch der lange Leerweg am Bremshebel gestört. Das war bei meiner 2010er Adventure nicht so ausgeprägt. In einer der letzten Motorrad-Zeitschriften wurde die RnineT, die ja die selben Bremssättel wie die GS LC hat, und die Scrambler, die andere Bremssättel hat, verglichen und da hatte die RnineT auch einen deutlich längeren Leerweg. Grund sei, dass die Dichtungen der Bremskolben bei diesem Bremssattel dazu neigen, festzukleben. Etwas Abhilfe hat es bei diesem Test gebracht, die Bremssättel abzunehmen und die Bremskolben beide ganz in der Bremszange zurückzudrücken. Hab ich bei meiner 2015er Triple Black auch gemacht und danach war der Druckpunkt der Bremse etwas besser. Es empfiehlt sich wohl, bei jedem Reifenwechsel die Bremskolben ganz in den Bremszangen zurückzudrücken und dann wieder herauszupumpen. Übrigens verbaut Ducati auch an einigen Modellen die von BMW verwendeten Bremssättel, und auch da habe ich in Tests schon von eionem längeren Leerweg am Bremshebel gelesen.

Du wirst die Bremskolben aber schon reinigen, bevor sie zurück gedrückt werden ?
Der festgebackene Bremsstaub und sonstige Dreck wird sonst teilweise unter den Dichtungen
rein gezogen, das tut den Dichtungen nicht gut und verschlechtert den Leichtlauf der Kolben.

 

[Enduroopa]

Ich fahr auf der Rennstrecke 320er Scheiben - finde Dosierbarkeit und Bremsleistung hervorragend.

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[nERDANZIEHUNG]

17" mit 320mm, oder?

Darf man Fragen welche Teile du verwendest?
Scheibe, Distanzstück, Felge.

gesendet vom Schmartfon

 

[Enduroopa]

Felge von der R1200RT LC, Bremsscheiben Brembo d'Oro, Brembo Sinterbeläge, Distanzstücke in der örtlichen Dreherei für nen fuffi aus rostfreiem Stahl drehen lassen.

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