Kuppeln macht krach

Diskutiere Kuppeln macht krach im R 1200 GS LC und R 1200 GS Adventure LC Forum im Bereich Motorrad Modelle; Fester....
Storm

Storm

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Wasn hier los? Hartmut bist du es?...dann lasse ich auch den Finger als Antwort auf Doppelvergaser gelten...:cool:

Sag mal ist bei dir Name Programm? Haste heute deine Karre umgeschmissen und bist jetzt selber auf 180?

Na dann los, laßt die Spiele beginnen...! :showoff:
 
B

BMW_Killer

Gast
Wasn hier los? Hartmut bist du es?...dann lasse ich auch den Finger als Antwort auf Doppelvergaser gelten...:cool:

Sag mal ist bei dir Name Programm? Haste heute deine Karre umgeschmissen und bist jetzt selber auf 180?

Na dann los, laßt die Spiele beginnen...! :showoff:
Ja klar, hier heissen alle Hartmut :angel: Welchen willst Du jetzt??

Kerze brennt immer noch...... :D
 
B

BMW_Killer

Gast
Also, mein Freundlicher hat fast den Schlag getroffen. Ein bisschen bleich, der Herr. Definitiv nicht OK. Heute wird "operiert" und dann haben wir die Gewissheit. Bin mal mit einer anderen LC weitergefahren.
 
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vierventilboxer

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Wurde bei dir Castrol 5W40 eingefüllt?
Was zeigt der km Stand an?
EZ der Kuh?

Ich kann mir nicht recht vorstellen dass das Getriebe ne Macke hat. Eher ist das Öl oder die Kupplung daran Schuld.
 
peco-achim

peco-achim

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Ich kann das Problem nicht nachvollziehen.
Der Mann (Killer) kommt von den Japanern und hat jetzt ein Problem
mit einem japanischen Getriebe.

Verkehrte Welt ...... :lol:
 
fralind

fralind

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?...........
Ich kann mir nicht recht vorstellen dass das Getriebe ne Macke hat. Eher ist das Öl oder die Kupplung daran Schuld.

Richtiger Ansatz.

wir tauschen z.Z. rund 2 Kupplungen (eines bestimmten Japanischen Zulieferers) bei den LC Modellen am Tag. Danach ist dann Ruhe.
 
Huck

Huck

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Hallo Frank,

ich weiß, Du darfst wg. Deinem Job nicht zu sehr aus dem Nähkästchen plaudern :)

Aber kannst Du soviel sagen (so ganz ins Unreine gesprochen...), ob die LCs der Kunden, die nachhaltig die Schaltbarkeit des Getriebes bemängeln, auf einen entsprechenden Kupplungstyp überprüft werden und dann - sagen wir mal - sehr kulant bedient werden.

Ist zu erwarten, dass diese Kupplungstypen aktuell noch verbaut werden... :)

"Spekuliere" doch mal ein wenig...

Danke Dir.
 
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vierventilboxer

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In einem anderen Fred wurde bereits geschrieben dass die Kupplungen von (grübl, Hersteller vergessen) gegen Teile von Nissin (?) getauscht werden. Geht auf Garantie.
 
fralind

fralind

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Hallo Frank,

ich weiß, Du darfst wg. Deinem Job nicht zu sehr aus dem Nähkästchen plaudern :)

Aber kannst Du soviel sagen (so ganz ins Unreine gesprochen...), ob die LCs der Kunden, die nachhaltig die Schaltbarkeit des Getriebes bemängeln, auf einen entsprechenden Kupplungstyp überprüft werden und dann - sagen wir mal - sehr kulant bedient werden.

Ist zu erwarten, dass diese Kupplungstypen aktuell noch verbaut werden... :)

"Spekuliere" doch mal ein wenig...

Danke Dir.
Kommt der Kunde und bemägelt: die Bedienbarkeit der Kupplung, Pfeifen, Singen, Krachen, wird über die VIN geschaut welcher Hersteller von Kupplung verbaut ist. Es betrifft eigentlich immer nur einnen Hersteller.
Dann wird diese ( Terminabsprache ) getauscht gegen einen anderen Hersteller im Zuge der Gewährleistung.
 
Huck

Huck

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Kommt der Kunde und bemägelt: die Bedienbarkeit der Kupplung, Pfeifen, Singen, Krachen, wird über die VIN geschaut welcher Hersteller von Kupplung verbaut ist. Es betrifft eigentlich immer nur einnen Hersteller.
Dann wird diese ( Terminabsprache ) getauscht gegen einen anderen Hersteller im Zuge der Gewährleistung.
Danke Frank. Glaubst Du, dass dies Auswirkungen auf die aktuelle Produktion hat? Frage GEZIELT nach DEINER MEINUNG. Also nix Nähkästchen... :)
 
fralind

fralind

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Wenn ich das mal kurz hochrechne, kostet alleine diese Aktion mehrere 100.000 €.

Kurzfristig wird es wohl nicht zu realisieren sein, woher soll so schnell Ersatz zugeführt werden.
Langfristig wird sich das Problem lösen lassen, auch mit dem Zulieferer (woran es auch immer liegt, denkt nur an die DOHC Nockenwellen die nach Vorgabe von BMW gefertigt wurden aber falsch in den Steuerzeiten waren und durch die kleine Lösung mit dem geänderten Nockensensorrad und einer Sw gelöst wurde)

das wird im zweiten Produktionsjahr kein Problem mehr sein und bis dahin bei den beteffenden jetzigen Modellen auch erledigt sein.
 
B

BMW_Killer

Gast
Nun ja, natürlich war noch das Öl drin, das man ganz am Anfang empfolen hat, warum auch nicht. So wie es scheint, ist etwas gröberes im Argen. Ich höre nur Worte wie "Materialfehler, Öl etc". Doch im Moment weiss ich nichts genaueres. Die Maschine geht, zwecks "Spurensicherung", zu BMW. Die Maschine bekomme ich nicht mehr zurück. Es gibt eine Brandneue. Kann sie abholen, wann ich will, sofern ich (noch) will. So schnell kann es gehen.

Weiteres folgt, sofern es News sind. Na ja, wirft nicht ein grelles Licht auf BMW. Da haben die wohl alles in allem einen extremen Schnellschuss geliefert mit der LC.
 
Larsi

Larsi

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Nun ja, natürlich war noch das Öl drin, das man ganz am Anfang empfolen hat, warum auch nicht. So wie es scheint, ist etwas gröberes im Argen. Ich höre nur Worte wie "Materialfehler, Öl etc". Doch im Moment weiss ich nichts genaueres. Die Maschine geht, zwecks "Spurensicherung", zu BMW. Die Maschine bekomme ich nicht mehr zurück. Es gibt eine Brandneue. Kann sie abholen, wann ich will, sofern ich (noch) will. So schnell kann es gehen.

Weiteres folgt, sofern es News sind. Na ja, wirft nicht ein grelles Licht auf BMW. Da haben die wohl alles in allem einen extremen Schnellschuss geliefert mit der LC.
sehr ungewöhnliches verhalten für BMW
 
F-Treiber

F-Treiber

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sehr ungewöhnliches verhalten für BMW
...machen die bei Autos auch so... der 1er meiner Kollegin ist den gleichen weg gegangen - war auch im ersten Jahr als das Ding ganz neu rauskam...
 
V

vierventilboxer

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Irgendwie lese ich in deinen Zeilen dass du die LC aus einer Laune heraus gekauft hast anstatt aus Überzeugung.
Hast du dir mal überlegt das Geld wieder auszahlen zu lassen und BMW den Rücken zu kehren?
 
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