Mist, Ostern fängt ja gut an... wenn wir zwei auch noch einer Meinung sind. Ich hoffe das reißt nicht ein!
Bitte entschuldige, wenn ich Dir mit meinen Postings zu Nahe getreten bin! Werde mich bessern.Zitat von Bolle1188
Frage:Wo hast du diese Angaben her die du hier verbreitest
Antwort: ich Nagel dich jetzt fest mit deinen Angaben wenn die nicht alle kommen werde ich sie bei dir einfordern mit allen was dazugehört.
Gruß
Was juckt mich mein dummes Geschwätz vom letzten Jahr?
Liebe Grüße aus Berlin/Brandenburg
Holger
Schön das du dich selbst als Dumm bezeichnet
dann ist ja alles in Ordnung .
Gruß
Er hat sein Geschwätz als dumm bezeichnet, nicht sich.
Korrekt! Und daher haben entsprechend ausgerüstete Maschinen auch einen empfindlichen Schräglagensensor (Gyro-Sensor) an Bord.
viel wichtiger wäre mMn eine nässeerkennung ...
nee...die frage ist schon berechtigt...
Du gehst jetzt davon aus, dass die Straße eine Neigung gegenüber der Horizontalen hat, und dass diese Neigung relevant für die ABS-Steuerung ist? Wenn wir mal davon ausgehen, dass auch Kurven-ABS nur eine (weitere) Annäherung des Bremsverhaltens an das ist, was in der derzeitigen Fahrsituation noch geht, dann glaube ich nicht, dass die Neigung der Straße noch eine Rolle spielt.
Soo komplex ist das Ganze nun auch nicht und der Winkel des Einspurfahrzeugs zur Strasse spielt auch nur eine untergeordnete Rolle. Ausschlaggebend ist die Querbeschleunigung bei Kurvenfahrt und die daraus resultierende Kraft, die letztlich die Reifen aufbringen müssen, um die Maschine in der Spur zu halten. Denn diese Kraft addiert sich vektoriell zu der zu übertragenden Bremskraft, und das ist der Wert, den das System errechnen muss. Schließlich ist die maximale Kraft begrenzt (Kamm'scher Kreis).
Und genau wegen dieser zu erwartenden Reibwertänderungen muss zusätzlich noch die normale ABS-Sensorik abgefragt werden.
den sensor wirst du am mopped nicht finden.
Klar, wenn Du in den Bereich der Reifenkante kommst. Vorher ist der Reifenquerschnitt eigentlich so geformt, dass die Aufstandsfläche (und damit die übertragbare Kraft) immer möglichst gleich bleibt. Aber vor der Reifenkante kommt in hoher Schräglage bei den meisten Maschinen irgend ein anderes Bauteil das aufsetzt und somit begrenzt oder im Extremfall auch aushebelt.
