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Kurven-ABS für GS

Erstellt von Schnuck, 11.11.2014, 17:59 Uhr · 82 Antworten · 12.710 Aufrufe

  1. Registriert seit
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    #81
    ...eigentlich müsste eine Kamera den Winkel der Strasse zum Motorrad mit in die Berechnung geben. Mit ist das ganze nicht ganz geheuer. Besser wäre ein Sensor zwischen den Ohren, welcher das Eigene Fahrkönnen, dir vorherrschenden Verhältnisse und den Fz-Zustand richtig einschätzen könnte und noch 20% Reserve dazugibt! Aber eben, dann könnte man den wunderbaren Töff in die Bucht stellen und anfangen Briefmarken zu sammeln... In diesem Sinn, Schöne Ostern

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    #82
    Zitat Zitat von Kardan Beitrag anzeigen
    Klar, wenn Du in den Bereich der Reifenkante kommst. Vorher ist der Reifenquerschnitt eigentlich so geformt, dass die Aufstandsfläche (und damit die übertragbare Kraft) immer möglichst gleich bleibt. ...
    hmmm ... das widerspricht aber der physik.
    die fläche ist (nahezu) egal, der grip wird bestimmt von masse, seitenkräften und reibungskoeffizient.

    und die fläche im wesentlichen von masse und luftdruck im reifen

  3. Registriert seit
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    #83
    Zitat Zitat von -Larsi- Beitrag anzeigen
    hmmm ... das widerspricht aber der physik.
    die fläche ist (nahezu) egal, der grip wird bestimmt von masse, seitenkräften und reibungskoeffizient.

    und die fläche im wesentlichen von masse und luftdruck im reifen
    Stimmt Du hast recht, die übertragbare Seitenführungskraft ist abhängig von der Fläche und zusätzlich dem Reibwert. Die Masse fließt bei Kurvenfahrt eher in die Zentrifugalkraft ein, da ist die Gewichtskraft des Motorrades (senkrecht) eher vernachlässigbar.
    Und die Aufstandsfläche nimmt erst ab, wenn die Reifenkante erreicht ist. Genau das wollte ich zum Ausdruck bringen.


 
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