sk1
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Fahrmodi Pro kann man einzeln ordern ............geht
LC ohne Dynamic Esa / weitere Entbehrungen durch Wegfall??
Diskutiere LC ohne Dynamic Esa / weitere Entbehrungen durch Wegfall?? im R 1200 GS LC und R 1200 GS Adventure LC Forum im Bereich Motorrad Modelle; Fahrmodi Pro kann man einzeln ordern ............geht
QVIENNA
dynamic modus ist im prinzip überflüssig, weil er serienmäßig viel zu ruckartig und unausgeglichen ist (kann man
aber wieder ausbügeln mit änderungen des mappings).
kein esa, dafür öhlings ist eine sehr gute alternative. die R von ktm hat auch kein elektronisches schnickschnack nur
braucht sie kein öhlins, weil die wp dinger recht gut sind (nach aussagen eines ktm piloten).
aber wieder ausbügeln mit änderungen des mappings).
kein esa, dafür öhlings ist eine sehr gute alternative. die R von ktm hat auch kein elektronisches schnickschnack nur
braucht sie kein öhlins, weil die wp dinger recht gut sind (nach aussagen eines ktm piloten).
moro
Enduro Modus finde ich keineswegs überflüssig. Wenn man Gelände fährt.
Feldweg und Schotter-Pisten sind allerdings noch kein Gelände.
Wenn man im nicht Enduro Modus im Gelände unterwegs ist, was auch geht, wäre es ratsam die Schlupfregelung
auszuschalten. Sonst kann es bei einer steileren Auffahrt schon sein, dass man kurz bevor man oben ist verhungert.
Dynamic Modus ist mir persönlich auch zu ruppig. War mit der GSA allerdings noch nicht auf der Rennstrecke.
Dort wäre es sicherlich angebracht.
Gruß Rolf
Feldweg und Schotter-Pisten sind allerdings noch kein Gelände.
Wenn man im nicht Enduro Modus im Gelände unterwegs ist, was auch geht, wäre es ratsam die Schlupfregelung
auszuschalten. Sonst kann es bei einer steileren Auffahrt schon sein, dass man kurz bevor man oben ist verhungert.
Dynamic Modus ist mir persönlich auch zu ruppig. War mit der GSA allerdings noch nicht auf der Rennstrecke.
Dort wäre es sicherlich angebracht.
Gruß Rolf
Heidekutscher
Ich fahre gerne und meistens im Dynamic Modus, mir gefällt das direktere Ansprechverhalten.
svabo70
Für mich ist am Enduro-Modus das Wichtigste die spezielle ABS-Abstimmung. Mir zumindest hilft das auf Schotter sehr.
oerst
Kannst Du das konkretisieren? Wie macht sich das bemerkbar?
svabo70
Naja... habe das Gefühl mit Road greift das ABS auf Schotter deutlich früher ein als im Enduro Modus, was dann Bremsweg verschenkt.
Geht wohl durch den geringen Reibwert, der eine andere (schärfere) Abstimmung des ABS ermöglicht. Wär zumindest für mich eine Erklärung. Vielleicht wird mehr Schlupf zugelassen, da die Gefahr eines Überschlags geringer ist.
Im unteren Link wird aber auch beschrieben, dass die Bremsverteilung anders ist.
BMW Motorrad International
Nicht dass ich jetzt eine belastbare Vergleichsmessung gemacht hätte... ist aber vor allem ein Gefühl. Besonders nachdem ich vergessen hatte auf einer Schotterstrecke auf Enduro umzuschalten. Als ich es gemerkt hatte, konnte ich einen deutlichen Unterschied feststellen.
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