Modell 2015 LC - Fahreindrücke und Besonderheiten

[uhjeen]

genau so isses hier auch! Man muß halt ein bisschen das Gefühl dafür entwickeln und es schaltet sich wie Butter, jedoch nicht in jeder Lage aber jeder muß wohl selbst erfahren was mit dem SA möglich ist bzw nicht. Eines darf man mit dem SA nämlich nicht: Zögern! Dann ruckelts!

 

[vbonline]

Nachdem ich dann vorhin mal bewusst daran gedacht habe, das zu prüfen....

Mein SA mag aus dem Rennsport kommen, aber ich schalte ohne Probleme vom 1. bis in den 6. hoch, ohne über 2500U/min zu kommen.

Damit macht meiner dann eher 80-90%....

Das Funktionieren des SA hängt von Drehzahl und Drosselklappenstellung ab. BMW sagt 70% aller Schaltvorgänge werden durch den SA unterstützt. Bei deiner Art zu schalten sind es halt 80%. Es wird andere geben bei denen es nur 60% sind. Das ist aber doch gar nicht der Punkt. Meine Argumentation ist das nicht JEDER Schaltvorgang durch den SA unterstützt wird und das daher so Kommentare wie: "Bei mir ruckelt es aber vom 1. in den 2. mit dem SA" durchaus normal sind.

und das die Abstufungen der Übersetzung in niedrigen Gängen grösser ist und das daher der SA tendenziell mehr Schwierigkeiten mit Gangwechseln in niedrigeren Gängen hat...

Ich wollte mich nie über Prozentsätze streiten... :-)

 

[Tino.ZH]

Hi Gerians - hier die Nachreiche - es ist das original BMW Teil - war CHF 390.00 inkl. Montage! Hab inzwischen KM 1'200 drauf und den ersten Service gemacht - Freude herrscht. Etwas gewöhnungsbedürftig als K1200R Umsteiger sind die hirschmässigen Röhrgeräusche der Airbox beim Guzzigeben - gefällt aber immer mehr - schon klar, dass der 4 Zylinder sich leiser und diskreter durch Wälder und Auen bewegen liess... ...bin nun aber endgültige der GS hörig!

 

[atgmax]

Nach meiner ersten Tour heute über ca. 300km mit der 15er mach ich mal ein kleines Telegramm als erster Eindruck. Ich hab den Vergleich zu 23tkm mit einer 13er LC und eine ausgiebige Probefahrt mit ner 14er Adv.

Meine Meinung:
- Motor läuft runder und sonorer. Brummt wieder wie ein echter Boxer.
- Das Gerassel in den Zylinderköpfen IST weg.
- Das Mahlen am vorderen Stirndeckel ist deutlich weniger.
- Lässt sich viel niedertouriger fahren ohne zu ruckeln. Im 6. Gang mit 50 km/h durchs Dorf geht einwandfrei.
- Aus engen Ecken rausbeschleunigen ab unter 2000Touren geht schön weich.
- das Getriebe ist viel besser zu schalten als meine Alte. Klack natürlich beim 1.; alles weitere allenfalls ein unkritischer leichter Klick.
- SA macht Spass. Wenn mein altes Getriebe so gefunzt hätte, hätte ich danach keine Sehnsucht gehabt. Muss mich noch dran gewöhnen.
- Das Dekompressionklicken im rechten Zylinder höre ich auch nicht und kann ich nicht mehr provozieren. Der Llerlauf scheint eh niedriger zu sein. Das weiß ich nicht mehr genau.
- Die Schalter sind für mein Gefühl andere. Die haben andere Druckpunkte. Mal sehen ob die haltbarer sind.

 

[Larsi]

... Etwas gewöhnungsbedürftig als K1200R Umsteiger sind die hirschmässigen Röhrgeräusche der Airbox beim Guzzigeben - gefällt aber immer mehr - ...

 

[gerians]

Hallo Tino!
Danke, werde ich mir glaube ich auch draufmachen, aber wohl erst im Frühjahr. Muss jetzt wieder mal etwas Kohle machen, habe mir den NavigatorV, den Tankrucksack und eine BMW Hecktasche dazu genommen. Wollte eigentlich das BMW Vario Koffersystem haben, war aber nicht lagernd und ich schmeiße mich morgen in die Alpen, habe eine 4 Tages Tour geplant weil das Wetter die nächsten Tage nochmal so herrlich sein soll.
Ja bin auch total begeistert, als Umsteiger von der K 13S geht es mir ganz ähnlich, Geräuschkulisse ist völlig anders(lauter) der Anakee3 surrt, stört mich aber nicht, bei meiner K war eben der Akra etwas lauter. Das sonorige Boxergrummeln taugt mir wahnsinnig, den Mörder Drehmoment von unten kannte ich schon, kommt aber ganz anders mit der aufrechten Sitzposition die mir absolut entgegen kommt, mehr werde ich nach den 4 Tagen berichten können. Was mir auffällt ist die aggressive E-Gasannahme, muss ich mich in gewissen Situationen noch besser drauf einstellen. Außerdem versteh ich jetzt warum manche von dem extremen Bremsverschleiß berichten, muss viel mehr in die Eisen gehen als mit der K.
Jedenfalls war es die völlig richtige Entscheidung für mich. Bin dermaßen gamsig aufs fahren mit der Q.
Berichte nach der Tour.....
Grüße

 

[Gast 30990]

@atgmax
Die Verbesserungen sind nicht nur gegenüber der einer 13er GS LC wahrzunehmen, sondern auch gegenüber der 14er GSA? Wie verhält sich der neue Kardan?

 

[atgmax]

@atgmax
Die Verbesserungen sind nicht nur gegenüber der einer 13er GS LC wahrzunehmen, sondern auch gegenüber der 14er GSA? Wie verhält sich der neue Kardan?

Abgesehen davon, dass meine Eindrücke noch relativ frisch sind, traue ich mir keinen wirklichen Vergleich zur 14er Adv auf Basis einer Probefahrt zu. Bei der Adv war schon alles viel besser als bei den 13er. Aus meiner Sicht ist die 15er noch einen Schritt weiter. Alles was mich bisher gestört hat (Getriebe, Geräusche, Schalter) ist besser.

Nach meinem Kenntnisstand hat nur die Adv die Änderungen am Kardan.

 

[Huck]

IGNORE IGNORE IGNORE

 

[uhjeen]

Hallo Tino!
Danke, werde ich mir glaube ich auch draufmachen, aber wohl erst im Frühjahr. Muss jetzt wieder mal etwas Kohle machen, habe mir den NavigatorV, den Tankrucksack und eine BMW Hecktasche dazu genommen. Wollte eigentlich das BMW Vario Koffersystem haben, war aber nicht lagernd und ich schmeiße mich morgen in die Alpen, habe eine 4 Tages Tour geplant weil das Wetter die nächsten Tage nochmal so herrlich sein soll.
Ja bin auch total begeistert, als Umsteiger von der K 13S geht es mir ganz ähnlich, Geräuschkulisse ist völlig anders(lauter) der Anakee3 surrt, stört mich aber nicht, bei meiner K war eben der Akra etwas lauter. Das sonorige Boxergrummeln taugt mir wahnsinnig, den Mörder Drehmoment von unten kannte ich schon, kommt aber ganz anders mit der aufrechten Sitzposition die mir absolut entgegen kommt, mehr werde ich nach den 4 Tagen berichten können. Was mir auffällt ist die aggressive E-Gasannahme, muss ich mich in gewissen Situationen noch besser drauf einstellen. Außerdem versteh ich jetzt warum manche von dem extremen Bremsverschleiß berichten, muss viel mehr in die Eisen gehen als mit der K.
Jedenfalls war es die völlig richtige Entscheidung für mich. Bin dermaßen gamsig aufs fahren mit der Q.
Berichte nach der Tour.....
Grüße

genauso kenn ich das auch, anfangs war die K13S für mich das übermopped, jetzt steht sie rum! Ich bring es trotzdem nicht übers Herz sie zu vertickern .... ;(

 

[atgmax]

IGNORE IGNORE IGNORE

Sprich doch mal mit deiner Finanzministerin. Bei meiner hat eine ausgiebige Fahrt mit meinem Knallfrosch gereicht und ich durfte mir eine neue bestellen

 

[monochrom]

..mich interessiert, ob die 15er auch das Tickern vom Kompressionshebel bekommen...

Laut Aussage BMW-Technikerin, sind die 15er, was diesen Bereich angeht, nicht baulich verändert worden und es gibt momentan keine Lösung dafür...

 

[LaCy-boGSer]

Sprich doch mal mit deiner Finanzministerin. Bei meiner hat eine ausgiebige Fahrt mit meinem Knallfrosch gereicht und ich durfte mir eine neue bestellen

Knallfrosch

was ist dein Knallfrosch ?

Heißt das, dass wenn wir jetzt eine 15 er fahren, alle lieber auf eine 15 wechseln würden ?

 

[apfelrudi]

..

BMW-Technikerin...

Fotos?????

 

[monochrom]

...hab nur die Tel-Nummer

 

[apfelrudi]

zahlt sichs aus, anzurufen?

 

[LaCy-boGSer]

die will er auch

 

[monochrom]

...nette Stimme, bayerischer Dialekt...

Insofern: Des zoid se oos

 

[LaCy-boGSer]

Was ????

 

[atgmax]

@Mono: das Dekompressionklicken hat meine 15er nicht. Meine 13er hatte das ganz selten. Dort könnte ich mit ein wenig Kupplunggschleifen das auch jederzeit provozieren. Die 15er macht das nicht. Hat aber auch erst 850km.

@Susanne: mit Knallfrosch meinte ich meine 13er. Die war ohne Kupplung besser zu schalten als mit