Modelljahr 2015

[Chris1965]

...und wer braucht das ?

 

[GSAFAN]

versteh gar nicht, wieso keyless..verkompliziert die sache nur unnötig

..da ist das Beste überhaupt. Du näherst Dich Deinem Motorrad, der Motor springt an, der SA legt den Gang ein und wenn Du dann vergisst aufzusteigen oder Dir beim anziehen der Handschuhe zuviel Zeit lässt, schwupps ist das Ding weg - ohne warm fahren.

 

[Wolfgang.A]

Also Keyless finde ich schon lässig.
Wenn ich bedenke wie oft ich mich fertig anziehe (Handschuhe) und dann drauf komme, dass der Schlüssel noch im Hosen- oder Jackensack ist.
Viele hier starten ja auch zuerst den Motor und ziehen dann die Handschuhe an, damit ihnen das nicht passiert.

 

[spyderl]

Kein Schaltschlagerkennungsbildschirm?
Keine Getriebeschadenwarnanlage?

 

[Zörnie]

Kein Schaltschlagerkennungsbildschirm?
Keine Getriebeschadenwarnanlage?

Warte doch auf 2016

 

[marvin59]

So Modelljahr 2015 Veränderungen:
-Keyless (Schlüssellos starten)
-Schaltassistent Pro ab 2015 ab Werk bestellbar

Das sind die Veränderungen ab Modelljahr 2015

und die Kurbelwelle der Adventure

 

[Espaceo]

So Modelljahr 2015 Veränderungen:
-Keyless (Schlüssellos starten)
-Schaltassistent Pro ab 2015 ab Werk bestellbar

Das sind die Veränderungen ab Modelljahr 2015

... Mit automatischem Lenkerschloss?, oder kommt das auch später:-)

 

[Huck]

Lifetime warranty !

 

[R1-Rider]

Thundergrey fällt weg, dafür kommt ein anderer schwarz-metallic Ton ins Programm. Die alpinweißen werden zukünftig mit schwarzem Antrieb/Fahrwerk analog der Adv. ausgestattet sein.

Gruß
Olli

 

[Windfighter]

Stimmt hat mir mein Händler auch gesagt,die 2015er LC hat den gleichen Motor wie die Adventure

 

[monochrom]

2 unterschieldiche Motoren für die GS wird es nicht mehr geben. Ab Modelljahr 2015 gibt es nur noch einen Wasserboxer, den mit der erhöhten Schwungmasse der Adv..


Wer also noch den "bissigen" Motor der bisherigen GS haben will, der sollte bald zugreifen.


CU
Jonni

Thundergrey fällt weg, dafür kommt ein anderer schwarz-metallic Ton ins Programm. Die alpinweißen werden zukünftig mit schwarzem Antrieb/Fahrwerk analog der Adv. ausgestattet sein.


Gruß
Olli

Stimmt hat mir mein Händler auch gesagt,die 2015er LC hat den gleichen Motor wie die Adventure

Geil - beim Wiederverkauf werde ich lächeln

 

[wiko]

Hallo zusammen.
Ich habe mal eine Frage an alle die beide (GS und GSA) schon ausgiebig getestet haben.

Ich mag meine GS trotz rauem Motor da sie dafür schön spritzig ist. ;-)
Wie verhält sich die schwerere Kurbelwelle in punkto Motordynamik.
Nicht im Allgemeinen sondern speziell bei diesen beiden Fahrzeugen.
Bei halb vollem Tank und ohne Koffersystem dürfte das Fahrzeuggewicht den Vergleich nicht stark beeinflussen.
Die Kurbelwelle der GS hat ca. 7kg und die der GSA ca. 8kg.
Sind zwar prozentual nicht so viel, denke aber an Motorräder bei denen die Schwungmasse nur um ein paar hundert Gramm erleichtert wurde und sich damit die Motordynamik erheblich verbessert hat.

Vielen Dank

 

[wiko]

.

 

[Chris1965]

Stimmt hat mir mein Händler auch gesagt,die 2015er LC hat den gleichen Motor wie die Adventure

Na, damit fällt einiges an "Biss" weg,.....die Bummler wird es freuen,......die anderen weniger

 

[wiko]

Na, damit fällt einiges an "Biss" weg,.....die Bummler wird es freuen,......die anderen weniger

Genau mein Bedenken. Drum meine Frage.

 

[GSAFAN]

Bedenken sind nicht angebracht. In der Vergangenheit gab es immer wieder Boxer an denen was abgedreht wurde um sie "bissig" zu machen und welche die einen Maulkorb tragen mußten.

 

[GSAFAN]

Hallo zusammen.
Ich habe mal eine Frage an alle die beide (GS und GSA) schon ausgiebig getestet haben.

Ich mag meine GS trotz rauem Motor da sie dafür schön spritzig ist. ;-)
Wie verhält sich die schwerere Kurbelwelle in punkto Motordynamik.
Nicht im Allgemeinen sondern speziell bei diesen beiden Fahrzeugen.
Bei halb vollem Tank und ohne Koffersystem dürfte das Fahrzeuggewicht den Vergleich nicht stark beeinflussen.
Die Kurbelwelle der GS hat ca. 7kg und die der GSA ca. 8kg.
Sind zwar prozentual nicht so viel, denke aber an Motorräder bei denen die Schwungmasse nur um ein paar hundert Gramm erleichtert wurde und sich damit die Motordynamik erheblich verbessert hat.

Vielen Dank

Rechne mal 12,5% Deines Körpergewichtes aus. Trage dieses ab morgen mit Dir herum. Und dann sage noch mal: "Sind zwar prozentual nicht so viel".

 

[Chris1965]

Mit der neuen LC, die seit 2013 verkauft wird, hat BMW meiner Meinung nach einen sehr gelungenen Spagat zwischen der alten GS und der Ducati Mulitstrada geschaffen, den viele nicht erwartet haben.
Ich hatte vorher eine 2011 RT , wollte ursprünglich auf eine 2012 TB umsteigen, da stand noch eine neue beim Händler,.....fuhr dann aber die LC Probe und war sofort Feuer und Flamme.
Warum ?
Die Multi war mir doch etwas zu zierlich und hektisch, die 2012er GS aber doch etwas "zu brav, einfach ein bisserl zu fad" .
Mit der LC bekam ich den Schuss Sportlichkeit , der mir bei der 2012 er fehlte, ohne der Hektik der Multi.

Aber vielen war oder ist die LC zu wenig GS, wie sie sie gewohnt waren, sie wollen oder können das Potential der LC gar nicht nutzen.
Schaut aus, als ob sich BMW hier nach der Decke streckt,.....Angebot und Nachfrage

Da wundert es nicht, dass BMW mit der S 1000 F eine Sportenduro bringen will ( Laut Motorrad.de) , um die , die doch gelegentlich herbrennen wollen, zu befriedigen.

Mir passt die LC so wie sie ist, schade, dass sie angeblich "entschärft" wird
lg
Christian

 

[Zörnie]

den viele nicht erwartet haben.

Bitte mal die die Hände heben, die eine andere GS erwartet hatten

Grüße
Steffen

 

[ufoV4]

Das mit dem Motor wäre sehr bedauerlich. Ich komme von der k1300. Hatte zwar schon längere Zeit zur GS geschaut, war mir aber bislang immer etwas zu wenig "Feuer" am Hinterrad. Nach der Testfahrt mit der LC war ich sofort Feuer und Flamme. Warum bietet BMW nicht beide Motoren an? Ich hätte wahrscheinlich auch eine GSA genommen, wenn die den etwas agileren Motor gehabt hätte. Geht mir gar nicht um Leistung, eher deren Freisetzung.

Gruss
Jan