Modellvergleich der Jahrgänge 2016-2018

[jenno_de]

Okay... Danke, das ist mal ne Aussage... die mir ein Stück weiter hilft. Ich dachte, es gab noch irgendwie gravierende Veränderungen bzw. Verbesserung. Deshalb eben meine Frage... stecke ja noch nicht sooo tief in der Materie und versuche eben soviel wie möglich Infos zu bekommen um eben eine vernünftige Ausstattung zu haben, wo ich eben lange Freude daran habe .
Ich weiss... ich könnte mir auch eine Ladenneue holen... aber irgendwie hab ich mir eben auch ne Grenze gesetzt, da ich ja noch drei andere Fahrzeuge habe ( inkl. Auto )

 

[Gast14416]

Wenn Du ein preisliches Limit hast, dann gib das doch mal an. Dazu noch die erwarteten Kilometer p.a. und evtl. Einsatzzweck- Touren, Sozi, Gepäck....

In der Regel findet das Forum dann was passendes, Bj. / Ausstattung.

Versicherung für die Q ist auch nicht billig -unter Umständen vorher abklären. Es wurden 500 bis zu 1.000€ p.a. aufgerufen.

 

[hamburgerjung]

Der technische Unterschied ist ja eher gering. Also eher eine Preissache.
Ob du nun eine normale oder eine tiefe brauchst, kann nur eine Probefahrt klären.
Ich fahre mit 1,75 m. auch eine Standard GS mit TT Sitz. Geht(fährt) sich klasse.

 

[Peter R12GS]

Ja soweit ich das noch zusammen bekommen.

1. andere Kurbelwelle nach 2013
2. Kurven ABS mit dynamischen Bremslicht mit 2017
3. Dynamic ESA glaube ende 2016
4. Ruckdämpfer auf der Getriebeausgangswelle. Gleichzeitig kommen eine überarbeitete Schaltwalzenbetätigung, Getriebewellen sowie deren Lagerung zum Einsatz mit 2017
5. TFT Bildschirm/SOS Optional mit 2018

Das müssten die Änderungen gewesen sein. Korrigiert mich wenn es nicht stimmt.

 

[oerst]

Das ist nur ein Auszug.

Ab 2014 dann der SA, der Lenkungsdämpfer, andere ESA Federn, und und und....

Ab 2017 anderes Design, Euro 4, andere Fahrmodi,...

Steht irgendwo alles hier zum jeweiligen Wechsel mal im Forum.

 

[WilliBiker]

Beitrag gelöscht

☆☆☆

 

[walterld]

Aber es gibt doch überhaupt keine Werkstieferlegung oder sehe ich das falsch?

Bei der GS gibt es eine Werkstieferlegung (bei meinem Modell 2017).
Das ESA-Next möchte ich nicht mehr missen. Den Fahrmodi "Auto" möchte ich nicht mehr missen. Das DTC möchte ich nicht mehr missen. Das sind (so glaube ich) Neuerungen im Modelljahr 2017. Kurven-ABS auch ein Feature dass sinnvoll ist.

 

[R1200GSRider]

Aber es gibt doch überhaupt keine Werkstieferlegung oder sehe ich das falsch? Meines Wissens gibt's das nur von Touratech und anderen Tunern. Müsste also schwierig sein, so etwas überhaupt zu finden, um mal Probe zu sitzen.

Mit den Sitzbank-Varianten solltest Du mit der K50 auf jeden Fall klar kommen. Die ADV einfach mal probieren.

Die wesentlichen Änderungen waren MJ 2017 das Getriebe und ABS Pro sowie MJ 2018 TFT-Display und Hill-Start serienmäßig. ABS Pro kann Dir den Hintern retten. Das Getriebe ist halt geschmeidiger und an der Ampel muss man sich nicht so schämen. Hill-Start und Display sind für mich keine gewichtigen Kaufargumente.

Grüße
Der Willi

...es hätte gereicht, den original Prospekt zu lesen. Dort hättest Du dann gesehen, dass die LC GS und ADV mit Werkstieferlegung als Sonderausstattung bestellbar ist (schon seit 2013)

Diese Posts mit Halbwissen verwirren nur die anderen Leser...