Nockenwelle

[JOGS]

hallo Zusammen,

nachdem ich mit meiner nigelnagelneuen 12er Rally nach dem 1.KD im Mai ne Slowenientour gemacht habe (um die 1500km) habe ich ein immer lautere werdendes metallisches Geräusch vom rechten Zylinder vernommen...... noch in Österreich bin ich bei einem BMW-Freundlichen damit vorgefahren um die Aussage "ge herst, des is normal" zu bekommen. Zu Hause angekommen wurde es immer schlimmer - also ab zum vertrauten Freundlichen und siehe da : lass das Moped hier das ist nicht normal - Kilometerstand 3150.....
zwei Tage später kam der Anruf: Die Nockenwellen im Rechten Zylinder sind eingelaufen und die Schlepphebel so gut wie hinüber!
was ist da passiert? leider nicht der erste Fall, aber anscheinend war die Beschichtung der Schlepphebel hinüber und diese haben dann die Nockenwellen einlaufen lassen - letztendlich wurde hier von BMW nicht gefackelt und die Schlepphebel des linken Zylinders sind vorsichtshalber auch gleich mit ausgetauscht worden.
Jetzt läuft sie wieder wia a Glöckerl.
Bin froh dass ich mich da auf mein Bauchgefühl und nicht auf die Aussage des Ösis verlassen habe.

Gruß
JO

 

[QVIENNA]

Sapperlott!

 

[ducato]

Bmw hat schnell reagiert - Die neuen LCs haben Reserve-Nocken auf der Einlassseite :-)

 

[fralind]

Kenn ich.

Und wo ist das abgetragen Material hin, ins Öl .

Bei mir war das Ergebnis kurz nach der Rep, neuer Motor.

 

[Bazinga]

Aus den Grund hat meine ne Dauerwelle.
Hält einfach länger.

 

[der_brauni]

Und ich dachte die LC-Motoren hätten eine Wasserwelle.

Gruß Thomas

 

[xcycler90]

Was die GS ständig ertragen muss, dass sind die Angriffswellen...

 

[RunNRG]

JOGS..hast Du Bilder von den eingelaufenen Teilen?

Wenn das alles erst im Anfangsstadium war ,würde ich mir wegen des Abriebs/der Späne nicht übetrieben Sorge machen, da die Partikel im Ölfilter gefangen werden und bei ausreichender Kleinteiligkeit einfach nur mit gespült werden ohne an anderer Stelle unheilvoll zu wirken.

Als Betroffener würde ich mir allerdings die Wirkungsweise des Ölkreislaufs noch mal GENAU ansehen, wo emittierte Partikel von Schlepphebel und Nocke landen....geht das gleich in die Ölwanne, Sumpf, Ansaugsieb- Ölpumpe usw. oder wie das der Weg des partikelgeschwängerten Öls ist.

Krtisch ist hier auf alle Fälle die Ölpumpe, die mag Partikel (auch feine) garnicht und schleißt daran.

Gruß RunNRG (passionierter Nockenwellen- und Schlepphebelkontrolleur bei jeder Ventilspielkontrolle)

 

[Gast49091]

Späne im Öl und der Motor ist versaut.Da beisst die Maus keinen Faden ab.

 

[JOGS]

hallo zusammen,

vielen Dank für eure Meinungen und Feedbacks...... ehrlich gesagt hab ich im Moment keine andere Wahl als das Ganze abzuwarten.
Sie wurde auf Garantie voll umfänglich gerichtet bzw. instand gesetzt.
Rein vom Fahrgefühl könnte ich jetzt absolut nichts negativ deuten.
Wenn ich dem Ganzen nicht traue, kann ich mir ja immer noch überlegen ob ich sie wandeln will - was dann allerdings wieder mit finanziellem Aufwand verbunden ist.
Nach Rücksprache mit meinem Händler sind hier nach dieser Reparatur keinen weiteren Schäden zu erwarten..... ich hoffe jetzt einfach mal drauf dass alles raus ist und werde nächste Saison weitersehen.

Gruß
Jo

 

[SQ18]

@JOGS - kenn' ich irgendwoher - hatte den Spaß mal bei einer Honda.

Beim ersten höhrbaren klappern in die Werkstatt, "Hallo Meister Röhrich, da ist was kaputt"" - *wääääh* "...da hat einer die Ventile falsch eingestellt, kann man noch fahren bis in 1000km Inspektion fällig" - ließ sich nicht davon überzeugen mal "unnötig" reinzuschauen.
Bis zur Inspektion waren die Nockenwelle und Schlepphebel komplett dahin und zum Glück kam der Stift(!) auf die Idee die Ölpumpe zu kontrollieren, die war auch dahin (ob das dann Auslöser des Ganzen oder Folge war k.A.).
Insofern wie RunNRG geschrieben hat Ölpumpe kontrolliert worden?
Der Motor lief problemlos noch x zehntausend km bei mir und dank Garantie war es nur ärgerlich über eine Woche aufs Moped zu verzichten, weil die Teile peu a peu bestellt wurden.


hth
Eric

 

[Hauki]

Hallo zusammen,

hatte mit meinem 15er Modell im September bei km Stand 64tsd exakt das von JOGS beschriebene Schadensbild. Defekt kündigte sich durch hartes metallisches "Tickern" im rechten Zylinder an. Alle Nockenwellen und Schlepphebel mußten ersetzt werden. Kostenübernahme BMW 50%, Anschlußgarantie 50%. Da km Stand über 60tsd, mußte ich 20% (302 €) des Garantieanteils selber tragen. Maschine läuft nach Reparatur nun bereits wieder seit 1tsd km unauffällig.

Gute Fahrt - Gruß Hauki

 

[SQ18]

Kostenübernahme BMW 50%, Anschlußgarantie 50%. Da km Stand über 60tsd, mußte ich 20% (302 €) des Garantieanteils selber tragen.

Also Gesamtkosten von rund 3000,- €?


Grüße
Eric

 

[QVIENNA]

Späne im Öl und der Motor ist versaut.Da beisst die Maus keinen Faden ab.

jein... im Vergleich zu Hochleistungsmotoren und Rennsportgeräten ist der GS Motor ein Schiffsdiesel. Und das ist gut so:-)

 

[Ruhrler]

Hatte leider an meiner 2015er GS bei km-Stand knapp unter 50 Tkm auch einen Schaden an der Nockenwelle des rechten Zylinders. Machte sich durch lautes tackern wie bei einer alten Nähmaschine (besser kann ich es nicht formulieren) bemerkbar. Es war die Einlassnockenwelle des rechten Zylinders, eingelaufene Nocken (habe mir die von der Werkstatt hierzu gemachten Fotos ansehen können - habe selbst keine davon). Wurde sodann die Einlassnockenwelle rechts sowie alle 8 Schlepphebel beider Zylinder getauscht. Auch hier wurden 50 % der Materialkosten durch BMW, und der Rest über die Versicherung/Garantieverlängerung, übernommen. Jetzt läuft das Töff seit über 1000 km wieder klaglos. Hoffe, das bleibt so, auch wenn im neuen Jahr was Neues kommt (1250er GS).

 

[fuchs2266]

Hallo, gestern bei meiner 2017 Rallye die 20.000 Inspektion machen lassen. Ergebnis, eingelaufene Nockenwelle festgestellt. In 14 Tagen Reparatur auf Kosten von BMW. Bin mal gespannt.

 

[frankberger]

Morgen!

ein Bild von deiner Nocke wäre sehr hilfreich im Forum!

danke im Voraus! lg

 

[GummiQ-Treiber]

Hallo zusammen,

hatte mit meinem 15er Modell im September bei km Stand 64tsd exakt das von JOGS beschriebene Schadensbild. Defekt kündigte sich durch hartes metallisches "Tickern" im rechten Zylinder an. Alle Nockenwellen und Schlepphebel mußten ersetzt werden. Kostenübernahme BMW 50%, Anschlußgarantie 50%. Da km Stand über 60tsd, mußte ich 20% (302 €) des Garantieanteils selber tragen. Maschine läuft nach Reparatur nun bereits wieder seit 1tsd km unauffällig.

Gute Fahrt - Gruß Hauki

Hatte leider an meiner 2015er GS bei km-Stand knapp unter 50 Tkm auch einen Schaden an der Nockenwelle des rechten Zylinders. Machte sich durch lautes tackern wie bei einer alten Nähmaschine (besser kann ich es nicht formulieren) bemerkbar. Es war die Einlassnockenwelle des rechten Zylinders, eingelaufene Nocken (habe mir die von der Werkstatt hierzu gemachten Fotos ansehen können - habe selbst keine davon). Wurde sodann die Einlassnockenwelle rechts sowie alle 8 Schlepphebel beider Zylinder getauscht. Auch hier wurden 50 % der Materialkosten durch BMW, und der Rest über die Versicherung/Garantieverlängerung, übernommen. Jetzt läuft das Töff seit über 1000 km wieder klaglos. Hoffe, das bleibt so, auch wenn im neuen Jahr was Neues kommt (1250er GS).

Ein bekanntes Problem bei der GS LC.
BMW hat das erkannt und ab Juni 2016 andere Nocken verbaut. Es war ein Härtungsfehler in der Fertigung. BMW hat ab Juni 2016 dann andere Nocken verbaut.

Das würde ich BMW bezahlen lassen.

Trotzallem gibt es weiterhin immer noch vereinzelt Schäden auch bei jüngeren GS Fahrzeugen. Warum weis ich nicht.

 

[fuchs2266]

Hab ich leider nicht. Werde die alten Nocken aber behalten, stelle dann ein Bild ein.

 

[fuchs2266]

und meine ist BJ2017