Not-Ausschalter bei kurzem Halt

[Racingred_Q]

Mache ich seit 70.000 km an jeder längeren Ampelphase oder Baustellenampel. Kein Problem! Wüsste allerdings auch nicht, welches auftreten sollte.

Gruß,
maxquer

Dito, dazu ist der Schalter auch da. Wie umständlich wenn ich das mit dem Schlüssel täte und müßte immer das Startprogramm des Bordcomputers abwarten (oder den Check ignorieren) und dann erst losfahren. Also, das mache ich auch so.

Ausschalten mit der Seitenstütze praktiziere ich wenn ich das Mopped abstellen will, damit es nicht wegrollt. Die Zündung schalte ich dann aus wenn ich abgestiegen bin. Da bin ich doch auch nicht der einzige, der das so macht?

 

[gerd_]

Hi
Der NOT-AUs ist nicht dafür da, taugt aber.
In Hechlingen wurden alle Maschinen mit dem NOT-AUS abgestellt. Das hatte einen ganz einfachen Grund: Bei den 11x0 ging auf diese Art das "ABS-AUS nicht verloren. Stellte man mit dem Schlüssel ab "durfte" man beim Zündschlüssel drehen immer den ABS-Knopf halten.
Der Nachteil war zumindest (ist das noch so?) dass das Licht nicht ausgeht. Dagegen half es den Stecker am Hauptlich abzuziehen und irgendwo anzukleben. Ist aber beim täglichen Strassengebrauch eher nicht so toll.
Der tatsächliche Nachteil ist, dass der NOT-AUS nicht für den Dauergebrauch ausgelegt, und die Zahl der Schaltspiele die seiner Konstruktion zu Grunde liegen eher gering ist.
gerd

 

[Gast20919]

.... und es könnte sein ,das der Vorgang im Fehlerspeicher abgelegt wird .....

und against Gerd , aber ab und zu sollte man den Notaus schonmal benutzen , wegen Korrosion und so .

 

[Foo'bar]

Neneeee, 10000 mal Killschalter macht blind..... oder wenigstens krumme Finger

Krumme Finger gabs doch von was anderem. Ach nee, das war ja Fell in den Handflächen.

 

[maxquer]

.... und es könnte sein ,das der Vorgang im Fehlerspeicher abgelegt wird .....

Das ist definitiv nicht der Fall. Ich habe bei den letzten 2 Inspektionen den Fehlerspeicher selbst ausgelesen und es waren keinerlei Fehlermeldungen hinterlegt.
Die Anmerkungen von Gerd sind richtig, aber ich gehe einmal davon aus, da sämtliche großen Ströme über das die Steuergeräte geschaltet werden, dass über den Killschalter ein entsprechend kleiner Steuerstrom fließt, der auf die Schaltereinheit keine großen Auswirkungen hat.

Gruß,
maxquer

 

[marcx]

Nutze ich immer, total praktisch, auch wenn die Schalteinheit auf nur 100.000 Schaltvorgänge ausgelegt ist!

 

[judex]

Nutze ich immer, total praktisch, auch wenn die Schalteinheit auf nur 100.000 Schaltvorgänge ausgelegt ist!

ich will das auch so,
soll er erstmal kaputt gehen!
dann leiste ich mir eben einen 2. Notausschalter

 

[Bollo]

...
Früher bei den Vergasermaschienen wurde mit dem Notausschalter nur die Zündung unterbrochen, Kraftstoffgemisch konnte immer noch in die Brennräume kommen...

Und wie wurden die sonst ausgemacht? Sprithahn zu oder Spritpumpe aus (sofern vorhanden) und warten bis nix Zündfähiges mehr im Zylinder ankommt?

 

[monochrom]

Boah, ich mach jetzt schon immer über den Killschalter das Moped aus, ausser beim Parken/Abstellen und Tanken.

Bis jetzt hat noch keins meiner Mopeds Zicken gemacht deswegen, auch nicht die LC.

Ich hoffe, das bleibt auch so....

 

[oerst]

Wann außer beim Parken/Abstellen und Tanken machst Du denn das Motorrad aus?

 

[FlyingSalamander]

Ausschalten mit der Seitenstütze praktiziere ich wenn ich das Mopped abstellen will, damit es nicht wegrollt. Die Zündung schalte ich dann aus wenn ich abgestiegen bin. Da bin ich doch auch nicht der einzige, der das so macht?

Nein, bist Du nicht

Mach ich genauso. Hat aus meiner Sicht den Vorteil, wenn ich mit eingelegtem 1. Gang den Seitenständer ausklappe, kann ich durchgängig die Maschine noch mit beiden Händen am Lenker halten, und nach dem Ausgehen des Motors beidhändig sanft auf den Seitenständer abstellen. Wenn da was nicht funktioniert (Ständer nicht richtig ausgeklappt, Untergrund zu weich etc.) hab ich sie mit beiden Händen schnell wieder ins Gleichgewicht gebracht.
Beim Aufsteigen erst auf Zündung, während das Diagnoseprogramm läuft aufsteigen, dann Ständer einklappen und los.

Viele Grüsse

FlyingSalamander

 

[monochrom]

Wann außer beim Parken/Abstellen und Tanken machst Du denn das Motorrad aus?

Z.B. wenn ich vorausgefahren bin und warten muss, bei kurzer Absprache wohin es gehen soll, zur Absprache, wenn sich die Route ändert, usw ...

 

[oerst]

Ahhhhh das gehört für mich zu Parken/Abstellen...
Also nur ein etwas anderes Wording...

 

[GSLudwig]

Z.B. wenn ich vorausgefahren bin und warten muss, bei kurzer Absprache wohin es gehen soll, zur Absprache, wenn sich die Route ändert, usw ...

Aber Achtung, denn wen Du länger als 10 Minuten stehst, zählt es schon zum Parken.

 

[oerst]

3 min

 

[GSLudwig]

3 min

Hast Recht, in D 3min

 

[VomFleckWeg]

Servus,

die Frage des Threaderstellers ist nicht unberechtigt.

Ein Freund blieb in Kroatien genau aus diesem Grund liegen. Er hat des öfteren seinen Motor mit dem Notaus ausgeschaltet.
Irgendwann weit ab jeder Zivilisation und Vertragshändler sprang das Moped dann wg einem defekten Notaus nicht mehr an.

Kommentar vom :-)... Der Notaus ist nicht für häufige Schaltvorgänge ausgelegt.

Gute Fahrt

 

[RHGS]

Sorry VomF.....

diese aussage des Freundlichen ist Totaler Schwachsinn aber wenn man sich solche aussagen Gefallen lässt ist man Selberschuld der wollte sich nur Arbeit ersparen das ist alles. Hatte das Problem zweimal bei meiner alten und jedes Mal wurde der Schalter getauscht und das auf Kulanz. Das ding ist Schalter geworden und muss als solches aus funktionieren und wenn die Qualität durch Sparmaßnahmen Schrott ist müssen sie nachbessern bis es funktioniert.

Gruß RHGS

 

[Racingred_Q]

Servus,
Ein Freund blieb in Kroatien genau aus diesem Grund liegen. .
...
Kommentar vom :-)... Der Notaus ist nicht für häufige Schaltvorgänge ausgelegt.

Gute Fahrt

Das kann ich mir nicht vorstellen. Klar, beim üblichen Ende einer Ausfahrt, vor der Garage/Hotel/Freund usw. schalte ich aus, indem ich bei eingelegtem 1. Gang den Seitenständer ausklappe (s. oben wie beschrieben).
Halte ich an einer Bahnschranke, längerem Ampelstopp im Ort, den Ampelsteuerungen in Baustellen in den Alpen, dann schalte ich mit dem "Killschalter" aus, um dann auch schnell wieder Starten zu können. Hierfür muß der Schalter ausgelegt sein.
Außerdem: Den betätige ich doch dauernd beim Anlassen, oder?

 

[Gast20919]

Sorry VomF.....

diese aussage des Freundlichen ist Totaler Schwachsinn aber wenn man sich solche aussagen Gefallen lässt ist man Selberschuld der wollte sich nur Arbeit ersparen das ist alles. Hatte das Problem zweimal bei meiner alten und jedes Mal wurde der Schalter getauscht und das auf Kulanz. Das ding ist Schalter geworden und muss als solches aus funktionieren und wenn die Qualität durch Sparmaßnahmen Schrott ist müssen sie nachbessern bis es funktioniert.

Gruß RHGS

Aber rein geguckt hast du schonmal in so eine Schaltereinheit ? ,das sind meist wirklich nur ganz dünne Bleche die als Brücke dienen ,mich wundert das nicht wenn die mal versagen , ein Zündschloss ist etwas aufwendiger gebaut ,mit Kugeln und Federn und dickeren Kontakten .

ich schätze 1000 mal berührt und Ende.