Hoffe doch dass die Programmierung der LC genau so schlau ist, wie die 30 Jahre alte der R1100yx. Sollte dies nicht der Fall sein, hätten die Softies von heute schwer abgebaut, aber wer weiß?!?
Da wird gar nichts runtergefahren. Der Killschalter unterbricht einfach die Zündung und stellt damit den Motor ab. Das komplette Fahrzeug bleibt „hochgefahren“ inklusive Licht, Heizgriffen, Display, Steuerrechner, ESA etc.
Kleiner Tip: Wenn man in der Betriebsanleitung was finden will, muss auch hinein schauen. ;-)
Ich denke, daß hätte man mir in der mail so mitgeteilt.
Dafür fahren wir die Bike´s wahrscheinlich nicht lange genug um dies raus zu finden
... hättest du aber sollen! Wurde schon alles geschrieben, der Schalter funktioniert idR "ewig".Habe jetzt nicht alles durchgelesen... könnte mir aber vorstellen (ähnlich wie bei elektrischen Anlagen mit Not/Aus Funktion auch) das dieser Notausschalter nicht unbedingt für eine dauernde Ein/Aus Funktion genutzt werden kann. Mechanik sowie elektrische Kontakte sind da meist nicht für das ständige Schalten ausgelegt.
Das es funktioniert und das sogar auch über einen längeren Zeitraum kann ja durchaus sein, es kann aber auch sein das sich der Schalter frühzeitig zerbröselt oder abraucht, ob es die richtige Variante ist um sein Motorrad auf "Aus" zu setzen ......
Wahrscheinlich genau so gut/schlecht wie wenn ich jedes mal mit dem Seitenständer den Bock "Aus" mache.
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Viertelstunde? Uhr geht falsch, oder dann hatte es die Batterie schon vorher nicht mehr weit bis zu ihrem Ende, oder was hing da alles dran, was mit zig Ampere an ihr gesaugt hat?
Ja ich bei 14540 Km. Wurde kostenlos erneuert.
Ich hatte kürzlich auch länger den Killswitch aus und die Zündung an. Als ich dann nach gefühlt 15 Minuten wieder starten wollte, war die Zündung von selbst ausgegangen. Schöne neue Welt...
