off road Schwachstellen

[Enduromartin]

 

[nobbe]

.. bist du am felsen hängen geblieben ..

 

[der_brauni]

Deswegen ja auch das formschöne Gitter vor den Krümmern der 4 in 1 Anlage der S 1000 GS ;-)

Gruß Thomas

 

[Enduromartin]

Ein einfacher MTB Trail, hätte nicht gedacht, daß die Krümmer aus verchromten "Trompetenblech" sind.

 

[Enduromartin]

Wenn ich hängen geblieben wäre, hätte ich das sofort bemerkt. Den Schaden habe ich rein zufällig entdeckt !

 

[Enduromartin]

Ich verstehe auch nicht, wie man ein Motorrad mit off road Ambition ohne einklappbaren Schalthebel bauen kann !

statt dessen ein "Ausstattungspacket" " Chris Pfeiffer" !

 

[Enduromartin]

Damit muss man leben .

 

[Enduroopa]

Ich verstehe auch nicht, wie man ein Motorrad mit off road Ambition ohne einklappbaren Schalthebel bauen kann !
Anhang anzeigen 234760
statt dessen ein "Ausstattungspacket" " Chris Pfeiffer" !

Stimmt [emoji45], aber wenigstens ist er aus gut kaltverformbaren Material, konnte ihn zurück biegen ohne dass er abgebrochen ist [emoji1303]

Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

 

[Enduromartin]

Hab ihn auch etwas zurück gebogen, damit ich wieder schalten konnte. Leider hat sich dabei das Gewinde vom Endstück (mit Gummi) wohl gelockert. Das habe ich dann auf der 2. Assietta Runde verloren. "Glück gehabt", daß der Schalthebel ja immer noch etwas verbogen war, somit konnte ich dann noch schalten. Aber Spaß hat das fahren dann nicht mehr gemacht .

 

[Roter Oktober]

Ich verstehe auch nicht, wie man ein Motorrad mit off road Ambition ohne einklappbaren Schalthebel bauen kann !
Anhang anzeigen 234760
statt dessen ein "Ausstattungspacket" " Chris Pfeiffer" !

Der einklappbare Schalthebel hätte auch nix geholfen, die Biegekräfte kamen von der Motorseite. Daher ist der Hebel von innen nach aussen gebogen. der klappbare Schalthebel hätte nur bei einer Berührung von aussen nach innen geholfen.

 

[Enduromartin]

Hmmm, schwierig zu sagen. Aber ich glaube eher nicht. Wäre die "vernichtende Kraft" von der Motorinnenseite gekommen, hätte es als erstes die Aufnahme des Seitenständers getroffen. Die hat nicht mal einen Kratzer. Der äußerste Punkt ist das Ende des "nicht einklappbaren" Endstücks, und das ist so stabil, daß auftretende Kräfte auf den schwächeren Alu Hebel weitergeleitet werden.
Meine Meinung .

 

[Andreas800gs]

...solche Schadensbilder wie beim Schalthebel kenn ich eher von den Fahrten durchs Unterholz wenn sich mal wieder ein Prügel aufstellt und dann unmöglichst verklemmt.

Wenn Du auf einen Stein gehopst wärst, der in der Höhe was anrichtet - ich kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen das Du den nicht mitbekommen hättest ?

Letztlich ist's jetzt aber eh wie's ist - Hauptsache es hat Dich nicht gemault, der Rest ist Blechschaden

 

[Enduromartin]

Muss mal sehn, ob das original Foto noch auf dem Eierfon ist. Da müsste eigentlich die Aufnahme Position vermerkt sein. Der MTB Trail war ziehmlich nah am nördlichen Anfang der LGKS. Den GPS Track hab ich auf jeden Fall auf dem Navi. Da waren nur Steine, Ziegenschei... und Grass, keine Bäume, kein Holz !

 

[apfelrudi]

die Ziegenschei...e wars, die hat die Verantwortung

 

[Bazinga]

Ein einfacher MTB Trail, hätte nicht gedacht, daß die Krümmer aus verchromten "Trompetenblech" sind.

Puh, gut dass ich das jetzt weiß.
Dachte auch immer die wären aus Vollmaterial.

 

[Demokrit]

Es braucht kein Gelände, um ein ähnliches Schadensbild am Krümmer zu erzeugen. Ich hatte meine Dicke gerade 4 Wochen, und fuhr eine perfekte Landstraße zwischen Newcastle und Glasgow. Im strömenden Regen und Nebel. Plötzlich ein harter Doppelschlag. Sofort angehalten und geguckt, aber in der unkommod nassen Situation erst nichts gefunden. Zwei Wochen später entdeckte ich dann zwei dicke Beulen an der gleichen Stelle wie bei dir. Offensichtlich hat ein Stein zwischen Reifen und Krümmer Pingpong gespielt. Habe dies bis zum Diebstahl meines Fahrzeugs so gelassen, denn es hatte keine spürbaren Auswirkungen auf die Funktion - abgesehen von einer starken, sich weiter fortpflanzenden Rostbildung um diese Stelle.

Physikalisch ist das eigentlich die resistenteste Stelle des Krümmers. Das dünne Blech an dieser Stelle empfand ich als Armutszeugnis von BMW.

 

[gerd_]

Hi
Wer eine LC für Off-Road-tauglich hält glaubt das wahrscheinlich auch bei einem Porsche Cayenne oder denkt dass ein Zitronenfalter Zitronen faltet.
Als bekennender Schlammspringer bewege ich meine 1150 auch abseits befestigter Wege. Das Mopped kann mehr als sich die meisten Fahrer zutrauen/können aber sowohl das Gewicht wie auch Breite und die relative Empfindlichkeit (z.B. gegenüber einer KTM 640) setzen eben Grenzen. Man kann diese mit Materialeinsatz "erfahren" oder "schätzen" und rechtzeitig nachgeben :-).
Die GSen können vieles "ganz gut" aber nix "richtig". Je jünger das Baujahr desto deutlicher ist der Strassenbezug (sagt sogar BMW). BMW Freiheit & Abenteuer enden i.d. Regel da wo der ADAC nicht mehr hinfährt und ein Mobiltelefon "kein Netz" sagt.
gerd

 

[enduro_drive]

Leider suggeriert BMW dem geneigten Kunden aber etwas anderes. Im Marketing finden sich weiter lustige Bildchen von 300kg Propellern, die durch die Luft fliegen. Im Gelände.

Dass das ganze Konstrukt "GS LC" einen mehr oder weniger deutlichen Strassenbezug hat, muss man wohl "erfahren" oder Ausflüge ins Gelände durchs Portemonnaie "erleben".

 

[Odo]

Also alles was hier zu sehen ist sind ganz normale Schäden die einfach beim Offroadfahren passieren. Ihr könnt nicht offroadfahren ohne das mal was verbiegt, zerkratzt, abbricht oder verbeult.
Und Physik ist nun mal für alle gleich, schweresMoped schwerer Schaden ich kann das rumgejammer absolut nicht nachvollziehen.
Dann kauft euch doch ne Sportenduro für so etwas, aber da geht auch ständig was kaputt wenn man mal einen Abflug macht.
Da müst ihr alle 10h Ölwechsel , Kolben nach x Betriebsstunden, us wechseln, ihr sitzt auf nem Bezogenen Schwebebalken und könnt nicht schneller und vor allem dauerhaft als 100kmh fahren nix zuladen usw.

Sich im Gelände bewegen, aufs Maul zu fliegen und BMW dafür verantwortlich machen wenn was verbiegt, da komm ich einfach nicht mit.
Das hat auch absolut nix damit zu tun ob offroadtauglich oder nicht. Die Karre kann schon mindestens doppelt so viel ab wie ihre Marktbegleiter aber unzerstörbarkeit zu erwarten, ist doch totaler Unfug.

Leute lebt mit den Beulen Dellen Kratzern, repariert es stillschweigend aber jammert nicht rum.
SRY aber musste mal raus

 

[Andreas800gs]

so'n Schmarrn