Rahmenbruch Lenkkopflager

[ElchQ]

Guten Morgen allerseits,

bevor jetzt alle wieder schreien "Stimmungsmache!!!" - Nein, wer mich kennt, weiss, dass ich fundiert schreibe! Ich sehe das eher als Hinweis an die GS LC-Offroad-Fahrer, die Maschine zu untersuchen. TT hat anscheinend schon eine Verstärkung in Arbeit:

So wie es aussieht kann bei der GS LC der Sitz des oberen Kenkkopflagers ausreisen, mit unschönen Folgen... Fotos anbei... Bisher zeigt sich BMW wohl wenig hilfreich, man untersucht zur Zeit diesen Fall. Diese spezielle GS wurde auch abseits der Strassen betrieben... Ich habe aber mit bekommen, dass es bereits 4 GS LC mit diesem Schadensbild gibt...


Wer seine GS evtl. auch etwas "haerter" ran nimmt, sollte mal schauen, ob bei ihm / ihr alles OK ist...

UPDATE:
Ich habe von Tomas Kocanda (CO-Owner Touratech CZ) folgende Info bekommen:

"[FONT=lucida grande, tahoma, verdana, arial, sans-serif]...[/FONT]we developed reinforcement of the stem - made from steel. You have to fix the damaged part. In this case I´m not sure, if replacement would not be only option. We saw damaged frame on this place three times and only once BMW agreed to replace it for free. In the other two cases was possible to bent the upper cup back in position - it was not cracked, so welding was not required. Then we install the reinforcement and we are sure it will help a lot as the reinforcement is in principle new axis (shaft), what connect the upper clamp with the bottom of the stem tube, what is not in use by default. If you look at the tube from bottom, you will see that only part of the tube lenght is used for stabilisation of the upper clamp and handlebars. So even minor crash force on handlebars will damage the upper cup of the stem tube as the set inside is not long enough. Our idea was to extend the force on whole stem tube - so we use even the other end, what is empty by default..."


Gruesse

 

[Heidekutscher]

Ich breche gleich zusammen! Was haben die noch alles so im Köcher?

 

[vessi]

was sind das für palmen im hintergrund?
vermute eher, dass das bei einem wüsten wüstenrennen passiert ist...
darauf deutet auch der rote sind im lenkkopflager

alles eher undurchschaubar...

 

[AmperTiger]

dem Sand nach zu schließen, ist die LC wohl auch richtig hergnommen worden. sollte trotzdem nicht passieren. Aber so kann TT ja wieder nen Hardpart verkaufen.....

 

[ElchQ]

was sind das für palmen im hintergrund?
vermute eher, dass das bei einem wüsten wüstenrennen passiert ist...
darauf deutet auch der rote sind im lenkkopflager

alles eher undurchschaubar...

Anhang anzeigen 124936

Meine GS sah öfter so aus, und ich habe mit meinem Rahmen bzw. Lenkkopflager keine Probleme... Ob nun Wüstenrennen oder nicht, sowas DARF nicht passieren...

Aber wie gesagt, es ist nur ein Hinweis an alle, damit Ihr Euch das oberen Theater erspart. Diese GS steht jetzt schon seit 10 1/2 Wochen beim Händler....

 

[juekl]

dem Sand nach zu schließen, ist die LC wohl auch richtig hergnommen worden. sollte trotzdem nicht passieren. Aber so kann TT ja wieder nen Hardpart verkaufen.....

Hallo
wie soll so ein Hardpart aussehen wenn man noch lenken will?
Bei der ersten Ausfahrt/Vorführung mit der LC ist doch ein Journalist umgekommen,
was hatte der denn für ein Problem, die Sache war mit einem mal aus dem Focus?
Gruß

 

[Jonni]

Hilfe!!!

Meine LC hat schon 65 km gelaufen und noch keinen einzigen Haarriss am Lenkkopf. Wieseo ist das so? Muss ich sofort zum Händler fahren oder doch noch heute bei TT anrufen. Ich muss doch etwas falsch machen, wenn sich bei mir überhaupt kein Haarriss zeigt.

CU
Jonni

 

[ElchQ]

Jonni,

Deine Ironie entzieht sich mir... Ich habe für solche Späße wenig Sinn, da es durchaus in einen tötlichen Unfall hätte Enden können. Es muss ja nicht bei jeder GS auftreten... Ich sagte ja schon, dass man es als Hinweis sehen sollte, nicht als generelle Verunglimpfung eines Produktes....

Gruss

 

[oerst]

Jonni,

Deine Ironie entzieht sich mir... Ich habe für solche Späße wenig Sinn, da es durchaus in einen tötlichen Unfall hätte Enden können. Es muss ja nicht bei jeder GS auftauchen, kann aber gut sein....

Gruss

Da gewbe ich Dir Recht, ist denn die Beanspruchung, so wie von den anderen angenommen, wirklich sehr hoch gewesen?

 

[Heidekutscher]

Vorstellbar ist für mich, dass das Motorrad öfter über längere Strecken transportiert wurde und dass dabei an den Lenkerenden verzurrt wurde. Verbaut ist dort, so meine ich, ein Doppelrillenkugellager, welches keine Verkantung der Gabelbrücke zulassen soll, also gehen alle Momente auf den Befestigungspunkt des Lagerzapfens im Steuerkopf über. Wirklich tragende Funktion hat der Steuerkopf da ja nicht, es Führungsfunktionen.

 

[ElchQ]

Da gewbe ich Dir Recht, ist denn die Beanspruchung, so wie von den anderen angenommen, wirklich sehr hoch gewesen?

Ich kenne Phil... er fährt jetzt nicht langsam, aber auch keine Rennen. Als der Riss auftrat war er auf einem lehmig-matschigen Weg unterwegs, mit durchaus vertretbarer Geschwindigkeit; so würde ich mit meiner GS auch fahren, und ich fahre keine Rennen!

Wie dem auch sei... Es muss nicht passieren kann aber....

 

[Jonni]

Jonni,

Deine Ironie entzieht sich mir... Ich habe für solche Späße wenig Sinn, da es durchaus in einen tötlichen Unfall hätte Enden können. Es muss ja nicht bei jeder GS auftreten... Ich sagte ja schon, dass man es als Hinweis sehen sollte, nicht als generelle Verunglimpfung eines Produktes....

Gruss

Jedes Motorrad, dass vom Fahrer überbeansprucht wird, wird Schäden in allen möglichen Facetten zeigen.

Ich finde es unverantwortlich von dir, Panik zu verbreiten und jeden Fahrer einer LC anzuhalten, sein Lenkkopflager zu prüfen. Hierfür besteht überhaupt keine Veranlassung. Leg doch mal die Argumentation von BMW offen, warum man sich weigert, für die von dir beschriebenen Schäden einzutreten. Wenn es mit dem Lenkkopf wirklich ein Problem geben würde, wäre das KBA sofort am Ball. Zudem hätte BMW schon alle LCs in der Werkstätten zurück geholt. BMW hat auch am Anfang der LC-Produktion sofort reagiert und die Gabelrohre verpunzen lassen. Erinnerst du dich? Dein Beitrag ist ohne die Argumente beider Seiten zu nennen, leider untauglich.

CU
Jonni

 

[Zörnie]

Bei der ersten Ausfahrt/Vorführung mit der LC ist doch ein Journalist umgekommen,
was hatte der denn für ein Problem, die Sache war mit einem mal aus dem Focus?
Gruß

Das wird schon am LKL gelegen haben - so wie den Verschwörungsanhängern nach auch an allen anderen bisher aufgetretenen Defekten

Grüße
Steffen

 

[ElchQ]

Jedes Motorrad, dass vom Fahrer überbeansprucht wird, wird Schäden in allen möglichen Facetten zeigen.

Ich finde es unverantwortlich von dir, Panik zu verbreiten und jeden Fahrer einer LC anzuhalten, sein Lenkkopflager zu prüfen. Hierfür besteht überhaupt keine Veranlassung. Leg doch mal die Argumentation von BMW offen, warum man sich weigert, für die von dir beschriebenen Schäden einzutreten. Wenn es mit dem Lenkkopf wirklich ein Problem geben würde, wäre das KBA sofort am Ball. Zudem hätte BMW schon alle LCs in der Werkstätten zurück geholt. BMW hat auch am Anfang der LC-Produktion sofort reagiert und die Gabelrohre verpunzen lassen. Erinnerst du dich? Dein Beitrag ist ohne die Argumente beider Seiten zu nennen, leider untauglich.

CU
Jonni

1) Verbreite ich keine Panik, die Fotos sprechen fuer sich!

2) Steht die Maschine in den USA, da interessiert sich das KBA reichlich wenig für, oder habe ich irgendwo "Deutschland" erwaehnt?

3) Ich habe auch nicht geschrieben, dass BMW sich weigert, für den Schaden einzutreten, zeig mir diese Stelle. Ich schrieb "wenig Hilfreich" weil sie dort zur Zeit auch nicht wissen, woher der Schaden kam und das passende Ersatzteil nicht ran bekommen...

4) Lieber einmal mehr geschaut, als grob auf die Schnauze gefallen...

5) Dein Ton passt mir gar nicht...

 

[ElchQ]

Das wird schon am LKL gelegen haben - so wie den Verschwörungsanhängern nach auch an allen anderen bisher aufgetretenen Defekten

Grüße
Steffen

Das lag wohl am Fahrwerk an sich, weshalb der Lenkungsdämpfer nach folgte. Die LC kann wohl bei bestimmten Parametern dazu neigen bei Waschbrett-Untergrund ins Schlinkern zu geraten bzw. auf zu schaukeln.

Auch hier "KANN" nicht "MUSS"...

 

[oerst]

Ich kenne Phil... er fährt jetzt nicht langsam, aber auch keine Rennen. Als der Riss auftrat war er auf einem lehmig-matschigen Weg unterwegs, mit durchaus vertretbarer Geschwindigkeit; so würde ich mit meiner GS auch fahren, und ich fahre keine Rennen!

Wie dem auch sei... Es muss nicht passieren kann aber....

In der Wüste fahre ich auch langsamer als auf der Rennstrecke... Das wird ja nicht wegen zu hoher Geschwindigkeit auf einer sauber asphaltierten Straße passiert sein....

Wenn das Motorrad aber einen Hügel runter gekullert ist oder oder oder....

 

[Gast20919]

so nebenbei mal, die Org . Bilder stammen von Jason Houle und nicht von Phil

hier bitte :https://www.facebook.com/jason.houle1/about

 

[ElchQ]

Korrekt.. sorry, Phil hats mir gerade geschrieben!

 

[Jonni]

Aha, wir kommen der Sache näher!

Die Motorräder wurden in den Staaten im Gelände genutzt und BMW untersucht den Vorfall z.Zt. noch. Wie wäre es, wenn du mit deiner Warnung an alle LC-Fahrer abgewartet hättest, bis allseits Klarheit über den Vorfall besteht? So aber stellst du nur die Meinung desjenigen dar, der seine LC beschädigt hat. Dies jedoch bringt für den Rest der LC-Fahrer rein gar nichts.

Und wenn dich mein Ton stört, setzt mich doch auf "ignore".

CU
Jonni

 

[ElchQ]

Wie gesagt, ich will hier kein Produkt schlecht machen, aber man sollte durchaus kritisch an gewisse Sachen ran gehen. Es ist nicht gesagt, dass dieser Riss IMMER entstehen kann, aber es ist nunmal geschehen...

Es liegt mir fern, hier BMW irgendwelche Schuld zu zu schieben, aber mit etwas Vorsicht sollte man neuen Produkten schon begegnen.
Nicht umsonst lebe ich davon