Rhythmische Vibrationen Getriebe/Kardan/Endantrieb?

[Kai Liminook]

Hallo

bei meiner R 1200 GS EZ. 2013 treten häufig rhythmische Schwingungen auf, vermutlich aus dem Antrieb. Am deutlichsten spürbar im 4. Gang bei 50 km/h, bei Belastung (Berg hoch) stärker als auf der Ebene, im Schiebebetrieb fast nicht spürbar.

Auf langen Strecken nervt das ordentlich, die Vibrationen übertragen sich über Fußrasten und Sitzbank. Vom Reifen kommt es übrigens nicht, ich habe jetzt auf einen Straßenreifen gewechselt - es brachte keinen Unterschied.

Kennt das jemand hier?

Gruß Kai

 

[Nitrox]

Beladung richtig eingestellt? Federvorspannung bei nicht-ESA bzw. Helm(e)/Koffersymbol bei ESA.

 

[Kai Liminook]

Ja, die Vibrationen treten bei allen Beladungseinstellungen und Fahrmodi auf (Dyn.-ESA)

 

[Schlonz]

es ist zumindest nichts, über das Du Dir Sorgen machen müsstest, weil es sehr häufig ist und folgenlos. Meine Megamoto hatte das sehr stark, die 07er GS auch

 

[Larsi]

meine 1150 und 1200 haben das auch.

ich finde es bemerkenswert, dass BMW es geschafft hat, diese eigenschaft bei einem komplett neu konstruierten und völlig anders aufgebauten motor/getriebe zu erhalten.

 

[maxquer]

Das sind Resonanzschwingungen aus dem Antriebsstrang. Deshalb treten diese Schwingungen auch nur bei bestimmten Drehzahlen auf und nicht über das gesamte Drehzahlband. Musst Du halt früher schalten oder das Moped verkaufen.

Gruß,
maxquer

 

[pilot31]

Ist es vielleicht das berühmt berüchtigte Konstantfahrruckeln?

Hört sich für mich so an.

Hoher Gang, niedrige Drehzahl. Lambdasonde muss viel mehr arbeiten, als im mittlern,höheren Drehzahlbereich.

Ist ne Vermutung.

 

[Kai Liminook]

KFR ist es definitiv nicht. Gemischaufbereitung sicher auch nicht. Es fühlt sich so an als wenn Zahnräder mal rau, mal butterweich laufen würden, und das wechselt im 4. Gang bei 50 km/h ca. zwei- bis dreimal pro Sekunde. Bei höheren Drehzahlen ist es auch zu spüren, nur lange nicht so deutlich. Das habe ich an keiner 1200er bis 2012 je gehabt.

 

[pilot31]

Hi Kai,

nun, schlage vor mal zum Händler zu fahren, lt. Beschreibung hört sich das so an (Zahnräder mal rau...) , als wäre im Getriebe was faul.

Muss nicht gleich ein Getriebeschaden sein, weil es immer wieder zu lesen ist.

Woher weißt du, dass es nicht das Gemisch ist?

Konntest du die Einspritzventile testen? Wie?

Weist du, ob die Lambasonde richtig arbeitet?, Wie konntest du das festellen?

Konstanffahrtruckeln ist nicht immer gleich schlüssig zu finden.
(Und in gewissem Maße auch gefordert für die Hersteller, und vom Fahrer unbeliebt.)
(Euro Normen-Schadstoffausstoß)

Durch deine Fahrweise, im hohen Gang und sehr niedriger Drz, wäre es naheliegend, vorher wurde nichts über "raue klingende"
Zahnräder erwähnt. :_)

Welche Drz hast du im welchen Gang? Genau angeben.

Sind außen irgendwelche Flüssigkeiten am Motorrad festzustellen?

Antriebsstrang, Gebtriebe-Motoreinheit?

Ist der Ölstand im Bereich lt. Betriebshandbuch?

Kann eine Kleinigkeit sein, aber auch nicht.

 

[eMTee]

...rhythmische Schwingungen ... im 4. Gang bei 50 km/h... Auf langen Strecken nervt das...

Auf langen Strecken musst du einfach schneller fahren.

(Sorry, bin ja schon wieder ruhig. )

 

[bogoman]

Hej !

Halte ich auch für Resonanzen aus dem Antriebsstrang, hat meine (2/14) auch, merklich, aber nicht nervig. Hatte ich bei der 1150 GS auch, bei der 10er GS ebenso, aber minimal.

Schätze, liegt an der Kombination Boxer und Kardan. Hab mal ne Yamaha Superteneree gefahren, da spürt man garnix...

Sorgen macht mir das keine, die 1150 hab ich mit 72000 km verkauft, die hatte bis dahin keinen Defekt und seitdem auch nicht.

 

[pilot31]

Wenn es vom Antriebsstrang her kommt, dann müsste Schwingungsdämpfer defekt sein. (glaub ich nicht)

Wenn es vom Boxer kommt, nun ja, ein Motor vibriert und wird, wenn er normal eingefahren wurde und bei der 1.Inspektion war, vermutlich im "richtigen " Bereich arbeiten. (also scheidet vermutlich aus)

Ich tippe, nach wie vor, auf das KFR, weil es am stärksten ist, wenn man weiter unten in Drz.bereich fährt.

Das ist hier auch der Fall.
Im vierten Gang mit 50, nun ja, wer´s mag.

Das ist´s normal der der Motor mehr vibriert und somit stärke Frequenzen erzeugt werden, da dieser Bereich:

- zwar möglich ist, aber eben mit Nachteilen verbunden ist.

- besser mindestens mal 3000 U/min und den 4. oder 3. Gang probieren, dann sollts besser sein-


-wenn´s trotzdem bestehen bleibt,
Gurke abstellen, Freundlichen anrufen, abholen, falls es wirklich mit dem Antriebsstrang, oder Kombination Boxer mit Kardan Probleme gibt.

 

[Pendeline]

Hallo

bei meiner R 1200 GS EZ. 2013 treten häufig rhythmische Schwingungen auf, vermutlich aus dem Antrieb. Am deutlichsten spürbar im 4. Gang bei 50 km/h, bei Belastung (Berg hoch) stärker als auf der Ebene, im Schiebebetrieb fast nicht spürbar.

Auf langen Strecken nervt das ordentlich, die Vibrationen übertragen sich über Fußrasten und Sitzbank. Vom Reifen kommt es übrigens nicht, ich habe jetzt auf einen Straßenreifen gewechselt - es brachte keinen Unterschied.

Kennt das jemand hier?

Gruß Kai

Hallo Kai,

lasse mich raten. Du hast ESA und fährst die Einstellung "Helm/Koffer" oder gar "Helm/Helm"? Falls ja, versuche mal die Einstellung "Helm".

Gruß - Pendeline

 

[maxquer]

Wenn es vom Antriebsstrang her kommt, dann müsste Schwingungsdämpfer defekt sein. (glaub ich nicht)

Wenn es vom Boxer kommt, nun ja, ein Motor vibriert und wird, wenn er normal eingefahren wurde und bei der 1.Inspektion war, vermutlich im "richtigen " Bereich arbeiten. (also scheidet vermutlich aus)

Ich tippe, nach wie vor, auf das KFR, weil es am stärksten ist, wenn man weiter unten in Drz.bereich fährt.

Das ist hier auch der Fall.
Im vierten Gang mit 50, nun ja, wer´s mag.

Das ist´s normal der der Motor mehr vibriert und somit stärke Frequenzen erzeugt werden, da dieser Bereich:

- zwar möglich ist, aber eben mit Nachteilen verbunden ist.

- besser mindestens mal 3000 U/min und den 4. oder 3. Gang probieren, dann sollts besser sein-


-wenn´s trotzdem bestehen bleibt,
Gurke abstellen, Freundlichen anrufen, abholen, falls es wirklich mit dem Antriebsstrang, oder Kombination Boxer mit Kardan Probleme gibt.

Hier sind ja wirklich nur noch Profis unterwegs!

Gruß,
maxquer

 

[oerst]

Wollte nicht der erste sein...

 

[vessi]

Wollte nicht der erste sein...

dritter....

 

[QVIENNA]

das ist die sogenannte "limbo" einstellung. daneben gibt es noch salsa, merenge und tango, wobei ich letztere in den bergen nicht empfehle.

 

[Andreasmc]

Mein Gott.....das ist nicht KFR wie oft noch?
Echt ein Profi hier..,
Gruß Andreas

 

[pilot31]

@maxquer

Was ist es deiner Meinung nach?

@Andreasmc

Was könnte es nun sein?

 

[eMTee]

Es könnte sein, dass Ferndiagnose wie immer schwierig ist...