so isses....
in jeder lebenlage und auch bei jeder geschwindigkeit gut funktionieren, ich benutze das teil in der stadt genauso wie im kurvengeschlängel und selbstverständlich wird auch immer runtergeschaltet damit für das hat man ihn doch auch mitbestellt.
du wirst bestimmt deine freude daran haben,
und als kleiner nebeneffekt bringt er auch noch ein sicheres/flotteres fahren mit sich da du beide hände wunderbar am lenker lassen kannst, und du dich voll und ganz auf das wesentliche konzentrieren kannst.
....haha, aber er tut einfach was er soll und das von 1-6 und andersrum....ich weiß halt wie er geht.......
und dann kommt meine neue GS.
in jeder lebenlage und auch bei jeder geschwindigkeit gut funktionieren"
woher nimmst du denn diese weisheit?Freue mich das der SA doch so viele verschiedene Endrücke hinterlässt,
wünschte ich hätte selber einen um manche Sachen zu bestätigen, wenn es den Schlägen im Getriebe Abhilfe schafft.
Nun liest man ja deutlich viele Sachen hier heraus (beziehe mich hier auf die R1200 GS LC),
2016 soll es besser werden, also neues Modell, Getriebe anders, man kennt das Problem.
(Ist doch schon mal eine Aussage von BMW, ergo war wohl nicht so wie wir uns das gewünscht hatten)
der SA ist beim richtigen bzw. korrekten einsatz fürs getriebe definitiv leiser/besser (bzw. es flutschen die gänge einfach besser rein) als mit kupplung ziehen, da kracht es dann je nach dem durchaus schon mal würde mir jetzt allerdings auch keinen kopf deswegen machen gehört halt bei bmw bzw. bei dem getriebe einfach dazu.Freue mich das der SA doch so viele verschiedene Endrücke hinterlässt,
wünschte ich hätte selber einen um manche Sachen zu bestätigen, wenn es den Schlägen im Getriebe Abhilfe schafft.
Nun liest man ja deutlich viele Sachen hier heraus (beziehe mich hier auf die R1200 GS LC),
2016 soll es besser werden, also neues Modell, Getriebe anders, man kennt das Problem.
(Ist doch schon mal eine Aussage von BMW, ergo war wohl nicht so wie wir uns das gewünscht hatten)
Stellt sich für mich die Frage, bessert BMW für die Besitzer unter Modell 2016 hier nach (Kulanz)? Sicher nicht.
Würde mich stark überraschen.
Ich würde mich auch freuen, wenn die Aussage von RoGe treffend ist
"der SA sollte......vorausgesetzt ich bin kein grobmotoriker
Dann würde ich mir wirklich noch überlegen, auf meiner BJ 2014 das Ding zu rüsten.
Das setzt natürlich voraus, das alle "Kinderkrankheiten" beseitigt sind und Drehzahlabhängig keine Rücksicht genommen werden muss.
Denn viele scheinen ja hier doch zu Recht dieses zu bemängeln.
Nö. Bei meiner R schaltet der Assistent bei 1 => 2 => etwas ruppiger als mit Kupplung, dafür etwas schneller. Bei 3 => 4 => 5 => 6 geht er recht weich, aber da geht es auch mit der Kupplung prima. Meine 2014er GS (kein SA) kann ich bei 3 => 4 => 5 => 6 auch komplett ohne Kupplung und ohne Assistent schalten, sogar teilweise etwas besser als die R. 6 => 5 => 4 geht auch wunderbar, =>3 geht auch noch, weiter runter wird ruppiger als mit Kupplung. Von und zum ersten vermeide ich den SA komplett mittlerweile, geht mit Kupplung einfach besser, wenn ich mir nicht gerade ein Rennen gebe ...
@ kmueller_gs12
Danke Dir für das Feedbackder SA ist beim richtigen bzw. korrekten einsatz fürs getriebe definitiv leiser/besser (bzw. es flutschen die gänge einfach besser rein) als mit kupplung ziehen, da kracht es dann je nach dem durchaus schon mal würde mir jetzt allerdings auch keinen kopf deswegen machen gehört halt bei bmw bzw. bei dem getriebe einfach dazu.
Das war auch der Zweck, daher das Wort " Interne"
