Rost a. Speichen u. Kofferbrücke / verfärbte Tauchrohre LC Adv. 2016

[Peti]

Was soll denn das ganze Wintergelaber und Streusalz und diese allgemeingültigen Weisheiten?
Unterbodenschutz...dass ich nicht lache.
Den Spruch sollen die mal in der Werkstatt bringen...

Die Maschine des Openers kommt von April 2016!
Und selbst wenn da noch ein Krümmelchen Salz lag...
Ich glaube kaum, dass die Maschine jede Nacht in einer Salzlake eingelegt wird.
Die Schrauben sind verzinkt und nicht blanker Baustahl, sollten also erst mal ein paar Jahre rostfrei bleiben.

Die Vorführer in unserer NL stehen immer unter freiem Himmel, bekommen jeden Regen ab.
Da rostet auch nichts.

 

[GSA1]

Fahre meine GSA auch im Winter bei Salz!!

Erstzulassung 9/14 also 2 Winter, 63tkm und
im SCHNITT 1xpro Woche mit dem HD-Reiniger abgesprüht!!

Kein Rost!!!

LG
Bertl

 

[Heidekutscher]

Glückwunsch! Ich fahre nicht im Winter und habe es doch! (2/2014, 43tkm)
Es fällt mir schwer, dir das zu glauben.

 

[oerst]

Ich müsste meine putzen, um was zu sehen...

Aber keine Frage, ein so junges Motorrad darf keine Roststellen aufweisen.

 

[RunNRG]

Solange die Mopeds nicht ganz aus Plastik ist, ist das Wunschdenken.

Verzinkten Bauteile im Salzbad kann man zuschauen, wie sich der Zink von dannen macht. Selbst mäßig legierte Edelstähle sind da nicht gefeit.

Ich habe selber schon eine so gut wie ladenneue XJ900 mit einer Winterfahrt nachhaltig ruiniert (und nicht beim Händler reklamiert, weil eben meine Schuld)

Blankes Alu, verzinkte Teile, Bremsanalgen ohne große Schutzmanschetten..die bekommt man im Winter alle problemlso korrumpiert.

 

[AmperTiger]

ne XJ900 vom Anfang der 90er für kaum mal 6000€ kann man von der Qualität kaum mit einer 18000€ GS aus 2016 vergleichen, meinst du nicht?
BMW verwendet da, wo es nicht so wichtig ist, Bauteile billigster Machart. Die Bremsscheibenschrauben an der gewiss nicht billigen HP2 waren so schrottig im Neuzustand, dass mein Schraubenhändler den Kopf geschüttelt hat. So etwas könne er seinen Kunden nicht anbieten, als ich ihm sagte dass 5 Schrauben plus U-Scheiben über 70€ kosten, fiel er fast vom Glauben ab.
Die Schraube, die BMW mir verkauft hat, diente seinen Lehrlingen gleich mal als Anschauungsstück, wie man es nicht macht. Maßhaltigkeit Note 5, Gewinde geschnitten mit Graten Note 5, Verzinkung Note 6. Er hat mir dann ein Set aus guten Schrauben, maßhaltig, gerolltes Gewinde und vorzüglicher Verzinkung verkauft, für 12 €.

 

[RunNRG]

Die XJ900 war nicht billig verarbeitet, die war zu ihrer Zeit Oberklasse bei Yamaha.

Hinsichtlich der Schraubenquali bei BMW muss ich Dir leider beipflichten, das war auch ein Kulturschock, als ich von Yamaha R1 (auch nicht billig gemacht) auf die 2010er GS umgestiegen bin, da fühlt man sich erst mal wie bei eine China-bike billigster Machart.

 

[Mauricio]

Habe auch Rost an meiner 2015 GSA. Garagenfahrzeug, hat trotzdem am Sturzbügel links angefangen stark zu rosten. In der Werkstatt hier in Wien arbeitet ein Pitbull (Sorry, Beleidigung für den Hund) der alles einmal schönredet und kein Problem sieht. Ich zeigte ihm den Rost, daraufhin sagte er "Sogar ein Ferrari rostet" Der Spruch kam so schnell, den benützt er wahrscheinlich regelmäßig. Ich war schon öfters dort, immer wird man gleich abgeblockt (denke aber nur so lange ich noch Garantie habe) Ich wette, wenn die Garantie vorbei ist, dann heißt es plötzlich nicht mehr "Der Mechaniker hat bei der Probefahrt nichts entdecken können", sonder "Der Mechaniker hat tatsächlich festgestellt, Ihr Getriebe hat ein Problem" Habe auch das Problem mit dem wandernden Druckpunkt der Kupplung. Bei 100 Grad greift die Kupplung erst auf den letzten Milimetern. Hat natürlich bei der Probefahrt auch keinen Mangel gemerkt. Komisch war nur, wie ich sie wieder abgeholt habe, ist der wandelnde Druckpunkt auf einmal nur noch minimal gewesen. Also gibt man anscheinend auch keine Fehler zu...Ach ja, der Bügel wurde mir auch dann anstandslos gewechselt. Musste mir nicht einmal anhören "Haben wir auf Kulanz gewechselt" Hätte ich diese noch gehört, wäre ich wirklich explodiert. BMW tut sich mit solchen Mitarbeitern bei der Annahme wirklich nichts gutes. Spart zwar etwas bei den Garantiearbeiten, verliert mich aber als Kunde...

 

[ardie250]

... ich habe ich gerade meinem Händler schöne Bilder geschickt - nach 1.700 km und 3 Monaten seit Zulassung ist bei Vorher- und Hinterrad jede zweite Schraube innen braun.

Erste Reaktion war die Frage womit die die den wasche - interessante Frage die eine Richtung der anstehenden Begründung anzeigt ... wird spannend da ich meine alte GSA mit dem selben Zeug 2 Jahre gewaschen habe und da nichts gegammelt hat.

Hat schon jemand eine Antwort auf seine Mangelrüge seitens BMW oder dem Händler bekommen?


Danke!

 

[3xschwarz]

Mein Händler hat mich heute angerufen und gemeint, dass er den Reklamationsantrag gestellt hat und mich jetzt ein wenig gedulden müsste, bis ich Antwort erhalte. Er bleibt aber dran.

 

[apfelrudi]

Habe auch Rost an meiner 2015 GSA. Garagenfahrzeug, hat trotzdem am Sturzbügel links angefangen stark zu rosten. In der Werkstatt hier in Wien arbeitet ein Pitbull (Sorry, Beleidigung für den Hund) der alles einmal schönredet und kein Problem sieht. Ich zeigte ihm den Rost, daraufhin sagte er "Sogar ein Ferrari rostet" Der Spruch kam so schnell, den benützt er wahrscheinlich regelmäßig. Ich war schon öfters dort, immer wird man gleich abgeblockt (denke aber nur so lange ich noch Garantie habe) Ich wette, wenn die Garantie vorbei ist, dann heißt es plötzlich nicht mehr "Der Mechaniker hat bei der Probefahrt nichts entdecken können", sonder "Der Mechaniker hat tatsächlich festgestellt, Ihr Getriebe hat ein Problem" Habe auch das Problem mit dem wandernden Druckpunkt der Kupplung. Bei 100 Grad greift die Kupplung erst auf den letzten Milimetern. Hat natürlich bei der Probefahrt auch keinen Mangel gemerkt. Komisch war nur, wie ich sie wieder abgeholt habe, ist der wandelnde Druckpunkt auf einmal nur noch minimal gewesen. Also gibt man anscheinend auch keine Fehler zu...Ach ja, der Bügel wurde mir auch dann anstandslos gewechselt. Musste mir nicht einmal anhören "Haben wir auf Kulanz gewechselt" Hätte ich diese noch gehört, wäre ich wirklich explodiert. BMW tut sich mit solchen Mitarbeitern bei der Annahme wirklich nichts gutes. Spart zwar etwas bei den Garantiearbeiten, verliert mich aber als Kunde...

lass mich raten......Heiligenstadt?



Such Dir was anderes!

 

[Mauricio]

ja, werde zum Bierbaum in Pressbaum gehen.

 

[apfelrudi]

Der Bierbaum ist in Baden

 

[atgmax]

Mein Händler hat mich heute angerufen und gemeint, dass er den Reklamationsantrag gestellt hat und mich jetzt ein wenig gedulden müsste, bis ich Antwort erhalte. Er bleibt aber dran.

Falls das nicht in deinem Sinne ausgeht, schreibe eine nette Mail an Bmw-direkt.

Ich hatte das gleiche Problem nach 12 Monaten und anstandslos einen neuen Satz Speichenfelgen bekommen.

Entweder die Montage der Speichennibbel erfolgte mit falschem Werkzeug oder die Qualität der Nibbel ist mies.

 

[ENOV]

Ich hab eine 1200 gs adventure 2016 (auslieferung mai) bin einige stunden durch den regen gefahren und hab keinen rost an meinem motorrad finden können.

 

[win]

Ich hab an meiner TB aus 8/15 das gleiche Problem und inzwischen reklamiert, jedoch noch keine Rückantwort erhalten.

 

[atgmax]

Da ist ja auch fast nichts zu sehen. Bei mir sah es so aus:

 

[RunNRG]

Ein schönes Bild.

Der Grund der Torx-Köpfe flächig rostig (nichts mehr mit Zink o. ä.) und der umgebende Rest schon teilweise umgesetzt in weiß pulvrige Oberfläche (Zinksalz, Zinkoxid.....)

Da sich Zink an der Luft zunächst mal selbst passiviert (basisches Zinkkarbonat) muss hier schon schon physikalisch-chemisch etwas passiert sein.

Weiter spekuliere ich jetzt nicht.

 

[atgmax]

Gibt nichts zu verheimlichen

Bin Ganzjahresvielfahrer

 

[FP91]

Nur mal nebenbei: Bei meiner ganzjahres geplagten, ungewaschenen 1100er rosten die Speichenschrauben nicht. Dafür an manchen anderen Ecken.