Na überlege doch mal: Würde etwas blockieren, wenn du den Killschalter am rechten Lenkergriff umlegst? Und falls ja, wäre es dann nicht sinnvoller so einen Schalter wegzulassen? Oder anders gefragt, würde etwas blockieren, wenn dir während der Fahrt der Sprit ausgeht?
Sorry, aber dem muss ich widersprechen. Es ist MIR lieber, dass das Motorrad mit ausgeklapptem Seitenständer losfahren kann, als dass es in einer Kurve mit 100 Sachen einfach ausgeht.
Also einen Kolbenfresser mit einem Schalter, der die Zündung abschaltet und er Motor sich dann aber noch weiter drehen kann zu vergleichen ist schon ziemlich an den Haaren herbei gezogen und hat mal ziemlich genau nix miteinander zu tun
Ich hatte es schon ein paarmal, dass bei meiner LC der Motor ausging, aber nur beim runterschalten. Das letzte Mal war es vom dritten in den zweiten Gang. Hab mit gezogener Kupplung wieder in den dritten Gang geschaltet, und war ziemlich überrascht, dass das Hinterrad nach loslassen er Kupplung, derart blockiert. Ich will die LC nie anschieben müssen, kann mir nicht vorstellen, dass das funktionieren soll. Die Ursache fürs Absterben liegt aber immer noch im Nebulösen. Habe noch kein Schreiben erhalten, und ob das wirklich an dem Schalter liegen sollte, schon eher komisch, weil es immer beim runterschalten passierte.
Hallo Gerhard
ich nicht, obwohl meine betroffen ist (lt. auskunft händler). habe mich aber selber drum gekümmert in der werkstatt, bei
