Schaltassistent an der GS LC

[Kardan]

Neee, das passt jetzt aber nicht zu mir...

Gönne jedem seinen SA Pro. Werde demnächst ja den Fugu als Leihmaschine haben. Der hat das Teil verbaut. Dann kann ich mitreden...

Aber nicht, dass Du nach der Probefahrt auf den Kugelfisch umsteigst - nur wegen dem SA.

 

[Huck]

Meine Frau würde mich einweisen lassen...

 

[Kardan]

Meine Frau würde mich einweisen lassen...

O.k., wenn Du Deinen Fugu mit in die Anstalt nehmen kannst...

 

[GSS]

....so, bin heute 350km im Sauerland gefahren. Habe jetzt 1200 km auf dem Tacho. Der SA ist genial. Wenn man in enge Kurven rein fährt macht es einen riesen Spaß bis in den ersten Gang runter zuschalten, das geht auch schon bei 50 bis 40 km. Die Elektronik gibt dann nicht nur Zwischengas sondern hält auch die entsprechende Drehzahl des kleineren Ganges. Dabei klingt es einfach toll. Beim Hochschalten geht es egal mit welcher Gasstellung genial schnell in die höheren Gänge. Auch in sehr hohen Drehzahlen macht es Laune beim Beschleunigen mit dem SA zu schalten, alles besser als mit der Kupplung. Ich habe die Kupplung nur zum Anfahren und Anhalten benutzt, sonst alles mit dem SA. Was man allerdings lernen muss ist beherzt runter und hoch zu schalten. Feinfühlig geht das schalten nicht. Da kann BMW noch weiter entwickeln. Der Kraftaufwand ist mir noch zu hoch. Aber wie immer wird auch hier sicher die Performance weiter optimiert.

 

[Diesel]

wie man in einer permanent kraftschlüssigen Verbindung Zwischengas geben kann??

Natürlich gibt es einen kurzen "Gasstoß" zur Entlastung, es ist aber ein Verwechslung dies mit dem feststehenden Begriff "Zwischengas" zu beschreiben.

Natürlich muß man beherzt vorgehen. Denn, den Schalthebel berühren und der ganzen Machinerie vormachen in 1/10tel Sekunde wird geschaltet (oder früher) und das dann erst in 2/10tel Sekunden zu tun oder noch später ist Veräppelung des Systems.

 

[GSS]

...Gasstoß ist der bessere Begriff, stimmt. Auf jeden Fall ist die im unteren Gang anliegende Drehzahl in einem entsprechenden Kennfeld hinterlegt. Folglich ist der Anschluss perfekt. Das beherzte Vorgehen ist für mich ok, nur der Kraftaufwand könnte man reduzieren. Auch einen exakteren Druckpunkt würde ich mir wünschen....

 

[Kardan]

...Das beherzte Vorgehen ist für mich ok, nur der Kraftaufwand könnte man reduzieren....

Ja, der Kraftaufwand am Schalthebel ist etwas größer als beim Schalten mit Kupplung. Dieser Effekt wird sich aber nicht vollständig beseitigen lassen, weil der SA den Antriebsstrang völlig lastfrei stellen müsste, um noch leichter schalten zu können. Und das zu programmieren dürfte recht anspruchsvoll sein...

 

[GSTroll]

wie wäre es mit einer tiptronic inkl. schaltwippen am lenker für die GS?

 

[Larsi]

wie wäre es mit einer tiptronic inkl. schaltwippen am lenker für die GS?

warum nicht?
aber dann bitte zusätzlich zum schalthebel, nicht stattdessen.
allerdings ists jetzt schon recht eng mit den 57 schaltern am lenker.

 

[ThorstenausW]

Oh man, wollte dem SA Pro widerstehen, aber wenn man hier mitließt, muss man das Dingen wohl mal testen.

 

[Larsi]

Oh man, wollte dem SA Pro widerstehen, aber wenn man hier mitließt, muss man das Dingen wohl mal testen.

ein mann kann allem widerstehen .... nur nicht der versuchung

 

[Heidekutscher]

Habe es nicht einmal getestet und trotzdem bestellt. So sind wir nun mal, was es gibt wollen wir meistens auch haben!

 

[ThorstenausW]

Nur ab Modelljahr 2014???
wasn das!

 

[weser13]

... die Endlos-Schleife!

Grüsse ausw NI

 

[ThorstenausW]

Dann hat sich das Geld ausgeben ja erledigt für mich....

 

[eMTee]

Dann hat sich das Geld ausgeben ja erledigt für mich....

Warum?
Bestell' doch einen.
Du musst nur die richtige Variante nehmen.
Die, wo eine 2014er GS mit dranhängt.

 

[Heidekutscher]

Der Schaltassistent ist das DSG des kleinen Mannes!!

 

[Tom13]

Jetzt mal doof gefragt - (wahrscheinlich eh schon vor 10 Seiten erklärt - in dem Fall Sorry)

1) Ist dieser "ominöse SA" eine reine Softwaremodifikation an meiner 2014er LC - oder werden da "irgendwelche Teile" eingebaut??

2) Was nimmt denn der so im Mittel ca dafür??

Thx!

 

[Kardan]

Jetzt mal doof gefragt - (wahrscheinlich eh schon vor 10 Seiten erklärt - in dem Fall Sorry)

1) Ist dieser "ominöse SA" eine reine Softwaremodifikation an meiner 2014er LC - oder werden da "irgendwelche Teile" eingebaut??

2) Was nimmt denn der so im Mittel ca dafür??

Thx!

Beides. Der SA Pro besteht aus einer Hardwarekomponente (Sensor an der Schaltwelle) und einer Softwareerweiterung für das Motorsteuergerät.
Rechne mal mit rund 500 Euro für eine Nachrüstung.

 

[Climber]

Beides. Der SA Pro besteht aus einer Hardwarekomponente (Sensor an der Schaltwelle) und einer Softwareerweiterung für das Motorsteuergerät.
Rechne mal mit rund 500 Euro für eine Nachrüstung.

lässt sich die 2013er LC ebenso nachrüsten? (sorry, falls schon irgendwo geklärt)