Kardan
Ja, genau. Aber genau dadurch ist sein Einsatzbereich erweitert worden, auch wie BMW selber schreibt, für den Tourenbereich.
Heizen kann man damit natürlich auch noch, hoch wie runter!
Schaltassistent an der GS LC
Diskutiere Schaltassistent an der GS LC im R 1200 GS LC und R 1200 GS Adventure LC Forum im Bereich Motorrad Modelle; Ja, genau. Aber genau dadurch ist sein Einsatzbereich erweitert worden, auch wie BMW selber schreibt, für den Tourenbereich.
Heizen kann man damit...
Heizen kann man damit natürlich auch noch, hoch wie runter!
oerst
Könnte auch der Grund sein, warum er erst auf der RT rauskam...
monochrom
Cool - dann ist ja das Geld für die restlichen 20% des Fahrprofils gut angelegt
Kardan
Für Brandenburger LC Fahrer 80%.Cool - dann ist ja das Geld für die restlichen 20% des Fahrprofils gut angelegt
oerst
Ich fahre fast nur noch ohne Kupplung. Nur Spitzkehren, da ist der Lastwechsel zu riskant.
Und ich kann ohne Gasdruck hochschalten. Und runter hört sich Hammer an...
Und ich kann ohne Gasdruck hochschalten. Und runter hört sich Hammer an...
MAC66
oerst
Jupp
O
oberberger
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Das runterschalten find ich auch klasse. Vielleicht benutze ich ihn einfach nur dafür und juut. Zumindest so lange bis ich wieder in deutschen landen bin.
GSAFAN
Also, ich versuch mich mal als totaler Laie (nicht in den Radraum eines Jets) und setz mich mal zu Kupplung oder Getriebe.nochmal....
wie schon geschrieben ( und übrigens bei der übergabe durch den freundlichen deutlich angesagt )
hochschalten ...gasstellungffen ( nix zurück drehen )
wenn bei richtig offenem gas was ruckt, passt wohl was mit der konfiguration nicht.
runterschalten...gasstellung komplett geschlossen
nur dann ist auch deutlich die drehzahlanpassung (zwischengas )hörbar
Ein Blick zur Kupplung: " Wir haben einen SA, mein Freund, hier wird nix mehr gekuppelt und erst recht wird hier nix mehr ausgekuppelt. Die Zeiten mit verschiedenen Drehzahlen im Antriebsstrang - so für zwischendurch - sind vorbei. Damit wir uns da recht verstehen, mein Freund"
Schön, muß man erst mal wegstecken - die Aussage der Kupplung meine ich. Aber Recht hat sie - oder?
Das Getriebe - ich trau mich gar nicht hinzuschauen - : "Ne mein Lieber, wenn Du das Gas zumachst, drückt mir das Hinterrad auf die Flanken der Zähne, da werden wir Zähne uns mal nicht anders paaren, kannst de machen was de willst - unter Druck läuft hier gar nix!
Kommt der Typ vom EGAS dazwischen - kannten wir alle nicht (Gasprom, EGAS wo sind wir eigentlich?) - und wirft ins Gespräch: eh Freunde is doch ein klacks, wenn das Hinterrad gegen das geschlossene Gas drückt, bloß weil der große Meister da oben die Zähne zum Tanzen bewegen will, da geb ich doch mal kurz "Zwischengas" (ich verwende den Ausdruck weil keiner einen anderen kennt, wenn ich sagen würde: Zahnflankenentlastungsgas, könnt ich gleich sagen: Lachgas) aber nur wenn ich den entschlossenen Willen spüre - will heißen, "hier schaltet einer entschlossen und konsequent einen Gang runter", mach ich mit!
Im Vertrauen, ich mach auch bloß dann mit, wenn einer ganz entschlossen beim Hochschalten zu Werke geht beim Zahnflankenentlastungsgasunterbrechen.
Die Meinung eines Laien, (dazu noch im Getriebe sitzend), was soll da sonst bei rauskommen.
Gruß
Zuletzt bearbeitet:
R
R69S
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Ich kann jedem empfehlen sich mal auf nen Crosstourer mit DCT zu setzen. So stell ich mir die Zukunft bei BMW-Motorradgetrieben vor, denn das Ding funktioniert in meinen Augen perfekt.
Im Vergleich dazu wirkt dieser Schaltassistent wie ein lächerlicher Versuch, den Schaltvorgang wenigstens ein bisschen benutzerfreundlicher zu gestalten.
Im Vergleich dazu wirkt dieser Schaltassistent wie ein lächerlicher Versuch, den Schaltvorgang wenigstens ein bisschen benutzerfreundlicher zu gestalten.
Heidekutscher
Und mein SA ist wieder ausgestiegen! War wohl schon auf dem Rückweg vom 
so. Also Andalusien ohne SA gemacht, ging auch, hätte es aber gerne anders gehabt. Nun ist die Schnautze wieder voll!
so. Also Andalusien ohne SA gemacht, ging auch, hätte es aber gerne anders gehabt. Nun ist die Schnautze wieder voll!
Kardan
Wolltest Du nicht den Händler wechseln?Und mein SA ist wieder ausgestiegen! War wohl schon auf dem Rückweg vom
Wird wohl Zeit...
Zuletzt bearbeitet:
Humbucker
@klaus48: Was steigt denn da aus? Wie macht sich das Problem bemerkbar?
S
spyderl
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DCT hat aber nix mit einen Schaltautomat zu tun!
R
R69S
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Da liegst du aber total falsch, grade das DCT ist ein Schaltautomat, Der SCHALTASSISTENT von BMW unterstützt lediglich den, nach wie vor manuellen, Schaltvorgang.
S
spyderl
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Ich bin zufrieden mit dem Assistent. Die Honda hab ich letztes Jahr Probe gefahren. Im Automtikmodus war die eine Stufe für 2 Person betrieb zu matt in der anderen Stufe war es ein nerviges Hin und Her geschalte. Manuell war es in den unteren Gängen auch nicht anders als mit der BMW.
O
oberberger
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Hab den Rat befolgt die gopro auf den Helm geschnallt und ein kurzes Tourchen gemacht. Leider hat das Wetter nicht mitgespielt und es war krasser Nebel in den Bergen über Monaco. Trotzdem ganz schön hier.
monochrom
Naja - das DCT ist ein Doppelkupplungsgetriebe und irgendwie eine ganz andere Baustelle...
Larsi
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- Honda NT1100 DCT, Harley Davidson Street Glide Police, R1150GS (RoGSter), R1200S,
stimmt ... schaltet automatisch (wenn man will).
ich hätte gern in der GS ein optionales DCT (DSG) mit automatikfunktion UND wahlweise fussschalthebel.
Heidekutscher
Ich muss sehr heftig am Hebel ziehen, beziehungsweise draufdrücken. So kann das nicht gewollt sein, da werden ja alle Schaltgabeln blau. Anfang Juni ist Termin für die 10 000er.
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