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Schaltschläge, Kupplung-/Getriebemängel LC - Wer hat offiziell reklamiert - LISTE

Erstellt von Huck, 15.08.2013, 12:38 Uhr · 813 Antworten · 133.561 Aufrufe

  1. Registriert seit
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    Klaus, was braucht man da einen Statusbericht?
    Stempelt das Hinterrad oder zieht die Kuh gar einen schwarzen Streifen hinter sich her während heruntergeschaltet und eingekuppelt wird?
    Falls ja, dann lass dich von deinem Händler oder dem BMW-Fuzzi nicht veräppeln.
    Eine AHK ohne AHK-Funktion ist keine AHK sondern unnötiger Ballast am Moped den du teuer bezahlt hast.
    Das wäre mir an deiner Stelle einen bösen Brief an BMW wert.

  2. Registriert seit
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    Zitat Zitat von vierventilboxer Beitrag anzeigen
    Klaus, was braucht man da einen Statusbericht?
    Stempelt das Hinterrad oder zieht die Kuh gar einen schwarzen Streifen hinter sich her während heruntergeschaltet und eingekuppelt wird?
    Falls ja, dann lass dich von deinem Händler oder dem BMW-Fuzzi nicht veräppeln.
    Eine AHK ohne AHK-Funktion ist keine AHK sondern unnötiger Ballast am Moped den du teuer bezahlt hast.
    Das wäre mir an deiner Stelle einen bösen Brief an BMW wert.
    natürlich brauchts da keinen bericht.
    ich sehe das ganz genauso wie du!
    deshalb hat bmw von mir bereits ein entsprechendes schreiben vorliegen.

    vorrauszuschicken ist, dass ich von bmw selbst, ein offizielles schreiben vorliegen habe, in dem sie aussagen, dass meine gs nach der überprüfung in der entwicklung in münchen, da war sie für eine woche, zu 100% dem serienstand entspricht und keinen mangel hat.
    obwohl der gebietsleiter 14tage vorher bestätigt hat, antihopping funktioniert nicht!

    klaus

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    Ob das Antihopping funktioniert oder nicht, sollte doch zu beweisen sein.

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    Zitat Zitat von Huck Beitrag anzeigen
    Ob das Antihopping funktioniert oder nicht, sollte doch zu beweisen sein.
    klar, sollte es das.

    nur wenn dir erst jemand bestätigt, dass es nicht funktioniert und 14 tage später dir BMW sagt, alles ok mit ihrer mopete, was dann

    klaus

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    Beim Händler erneut reklamieren, notfalls Vorgang eskalieren.

  6. Registriert seit
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    Zitat Zitat von Huck Beitrag anzeigen
    Beim Händler erneut reklamieren, notfalls Vorgang eskalieren.
    dann kommt wieder der gleiche gebietsleiter um festzustellen, das es nach der aktuellen bmw definition doch alles korrekt funzt

    glaub mir, die bekommen im moment genug "input" von mir
    bin definitiv nicht gewillt das alles als gegeben bzw i.o. hinzunehmen.
    wir werden sehen, wo das endet.

    klaus

  7. Registriert seit
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    OK, bin gespannt.

  8. X-Moderator
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    @Landwirt:

    Genauso sehe ich das auch!

    Mein 13er Vorführer hatte das auch nicht in dem Maße wie meine Neue.

    Ich frage mich, wo da die Verbesserung sein soll.

    Mittlerweile bin ich auch beim harten Schalten angekommen. Je weicher, sensibler man die Gänge schalten will, umso schlechter rasten diese im Schnitt ein.

    Man muss sich geradezu zwingen, nicht immer vor dem Schalten zu denken "wie schaltete ich am besten, dass es gut einrastet" oder "warum hat jetzt der Gang wieder so gekracht".

    Die Geräuschkulisse ist die eine Sache, aber die Frage stellt sich, in wie weit sich das in erhötem Verschleiss der Getrieberäder niederschlägt.

  9. X-Moderator
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    Ein Getriebe ist normalerweise hart im nehmen. Das kann das ab. Vorsichtig schalten ist sowieso kontraproduktiv.

  10. Registriert seit
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    Zitat Zitat von Landwirt Beitrag anzeigen
    So gewinnt auch der Spruch "ich lass es heute mal richtig krachen" eine ganz neue Bedeutung
    hehe, passt wie die Faust auf's Auge. Morgen lass ich es auch wieder krachen...


 
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