vessi
He he....Es gab kaum so wenige. Wird doch alles Umgebaut auf Kreisel.
Schaltschläge, Kupplung-/Getriebemängel LC - Wer hat offiziell reklamiert - LISTE
Diskutiere Schaltschläge, Kupplung-/Getriebemängel LC - Wer hat offiziell reklamiert - LISTE im R 1200 GS LC und R 1200 GS Adventure LC Forum im Bereich Motorrad Modelle; He he....
apfelrudi
Seit wann bist Du Dein eigener Prophet?
GSAFAN
Es gab kaum so wenige. Wird doch alles umgebaut auf Kreisel.
Die Information muß BMW vorgelegen habe bei der Auslegung des Getriebes.
Gruß
GSAFAN
Fast alle sind weniger Konsequent und nehmen es in kauf mir mehr als einmal zu begegnen.Seit wann bist Du Dein eigener Prophet?
Oft bekommt man auch den Eindruck, nicht alle lehnen es ab freundlichen Menschen zu begegnen.
Sehr oft bekommt man den Eindruck viele freuen sich freundlichen Menschen zu begegnen.
Ab und an begegnet man welchen, die schütten sich jeden morgen etwas Zement in den Kaffe der ihnen dann zu Kopf steigt.
Das ist bei Dir nicht der Fall - mein Eindruck. Mit manchen Äußerungen versuchst Du einem Ruf gerecht zu werden den Du nicht hast - nicht bei mir.
Für mich bist Du ein engagierter pfiffiger Zeitgenosse - der vielleicht gerade eine Auszeit nimmt.
Gruß
OliverEd
Kalter Motor, Schaltung butterweich. Motor wird Wärmer und die Schaltung wird männlich. Was lernen wir daraus?? Wir Männer brauchen Drück 
QonSteroids
Das. Getriebe ist Dreck und bleibt Dreck! Der neue Druckstift hat's nur noch schlimmer gemacht. Zumindest bei meiner Karre...
V
vierventilboxer
Druck erzeugt aber auch Widerstand....Kalter Motor, Schaltung butterweich. Motor wird Wärmer und die Schaltung wird männlich. Was lernen wir daraus?? Wir Männer brauchen Druck
OliverEd
Dann muss der Wiederstand gebrochen werden 
V
vierventilboxer
Keine Sorge, irgendwann bricht jede Schaltgabel (oder es verbiegt sie zumindest).
Mal sehen wie es in ein paar Jahren um dies Thema steht wenn die ersten Maschinen um 50 tkm gelaufen sind.
Ab einer solchen Laufleistung ist u.U. der Verschleiß schon so groß dass es wieder vermehrt zu Gangspringern kommt.
Warten wir's ab.
Mal sehen wie es in ein paar Jahren um dies Thema steht wenn die ersten Maschinen um 50 tkm gelaufen sind.
Ab einer solchen Laufleistung ist u.U. der Verschleiß schon so groß dass es wieder vermehrt zu Gangspringern kommt.
Warten wir's ab.
vessi
glaskugel?...mit der zeit wird alles schlechter werden....sogar die voraussagungen...
*Topas*
. . . . .🙈 - Moderator . . . . . 🍲🍲🍲🍲🍲🍲
bei so viel Ärger würde ich die "Karre" abgeben......
Es gibt doch Alternativen, wie ich hier rauslese, sind ja die Getriebe von XTZ 1200 oder gar KTM1190 Adv. um Welten besser.
Bevor ich hier seitenweise lamentieren würde oder gar ständig beim Händler aufschlagen,
verkaufen, Modell wechseln und fertig.
beide Probefahrt LC`s, 2012 & 2013, einmal die normale und die ADV, fuhren sich bei mir tadellos.
Hatten natürlich erst max. 200 KM runter, waren aber warm gefahren.
Mir haben Yamsel und KTM einfach nicht so zugesagt, evtl. haben sich die Getriebe der GS Probefahrtmaschienen mittlerweile auch verschlechtert, alles möglich.....
Anyway, wenn mir mein Mopped in den wesentlichen Dingen nicht passt,
wird`s verkauft.
.
D
Demokrit
Das wäre eine sehr armselige Einstellung. Die K50 gefällt mir ausgesprochen gut. Bestes Fahrwerk, auf dem mein Südpol je geruht hat. Ich will sie nicht abgeben, ich will, dass ein Problem gefixt wird.
Dieser Thread würde schon sehr gewinnen, wenn ihn alle "Jubelperser" einfach ignorieren würden. Wenn Ihr dieses Problem nicht habt, sollte der Thread für euch völlig irrelevant sein.
vessi
hmm...ich glaube einfach nicht, dass die serienstreuung so gross sein soll...
da muss was anderes sein...
da muss was anderes sein...
V
vierventilboxer
Achso, bei dir wird kein Material schlechter sondern funktioniert mit den Jahren immer besser. Klasse!
Wenn du dein Moped mal verkaufst bin ich dein Mann.
Je mehr km und Jahre umso lieber ist sie mir.
Ich muss dann aber nicht mehr als den damaligen Listenpreis bezahlen, oder doch? Weil, sie wäre ja dann besser als neu und eigentlich viel mehr wert.....
*Topas*
. . . . .🙈 - Moderator . . . . . 🍲🍲🍲🍲🍲🍲
warum so aggro?
Für BMW stellt es kein Problem dar und es wurde mit dem Druckstift Tausch eine Lösung angeboten - fertig.
Mehr wird beim aktuellen Modell nicht kommen - siehe - Stand der Technik.
Was sind Jubelperser, mein Schwager ist Perser - kennt den Ausdruck aber auch nicht....
Ich schreibe meine persönliche Einstellung nieder, in einem öffentlichen Bereich....
und finde es interessant, wie hier mit einem scheinbaren Problem umgegangen wird.
Die neue GSA wird bei mir kommen - irgendwann - ich werde sie dann fahren wie sie ist.
Whs. werden hier dann immer noch Tränen vergossen - egal....
Dieser Thread ist aus vielerlei Hinsicht - relevant.
vessi
wo hab ich geschrieben, dass alles besser wird...?
versuch's noch mal...
und wenn nach 50000km die schaltgabeln vergammelt sind liegt es i.d.r. am benutzer...
wobei der sa allerdings schon eine teilschuld dran haben könnte...
V
vierventilboxer
Was hat der SA damit zu tun wenn sich das Getriebe schon von Anfang an schlecht schalten lässt?
Du hast keinen Schimmer von der Technik, verfügst höchstens über angelesenes Halbwissen.
Du bist der gleiche wie Topas
Es kann nicht sein was nicht sein darf. Und nur weil es bei euch funktioniert, ist bei anderen nicht die Maschine schuld sondern der Fahrer unfähig.
Macht auch Sinn, denn weil es für BMW kein Problem darstellt wurde auch (schnellschussmäßig unbeholfen) ein 2. (mehr oder weniger gut funktionierender) Druckstift entwickelt.
Als "auf der Brennsuppe dahergeschwommen" hätte man derlei User früher tituliert.
vessi
sag mal, vierventiler...hast du echt so ein problem mit dem lesen,
oder zu verstehen, was du liesst?
wenn die schaltgabeln nach 50000 km vergammelt sind,
heißt das noch lange nicht, dass das getriebe von anfang an sich schlecht schalten lässt
das getriebe kann sich anfangs perfekt schalten lassen,
und trotzdem kann man die schaltgabeln schnell verschleissen,
wenn man unsauber und zu starken vordruck schaltet
....watt 'n tickmann.....
oder zu verstehen, was du liesst?
wenn die schaltgabeln nach 50000 km vergammelt sind,
heißt das noch lange nicht, dass das getriebe von anfang an sich schlecht schalten lässt
das getriebe kann sich anfangs perfekt schalten lassen,
und trotzdem kann man die schaltgabeln schnell verschleissen,
wenn man unsauber und zu starken vordruck schaltet
....watt 'n tickmann.....
V
vierventilboxer
Du bist ein Held!
Wir reden hier von Schaltschlägen und Gängen die sich schlecht einlegen lassen. Genau das war das Eingangsthema um das es ging.
Dabei bleibe ich - nur du hast es umgedreht.
Schaltgabeln können nicht vergammeln, es sei denn man lässt das Öl ab und das Gehäuse offen stehen. Schaltgabeln verschleißen.
Das ist bis zu einem gewissen Grad unvermeidbar und normal. Werden sie aber überproportional belastet weil durch eine schlecht trennende Kupplung zu viel Drehmoment auf die Eingangswelle übertragen wird, dann geht das schwer zu Lasten der Dauerhaltbarkeit.
Du unterstellst den Fahrern sie können nicht ordentlich kuppeln und/oder sauber schalten. Von mir aus, schieb es da drauf.
Wir unterhalten uns in ein paar Jahren darüber sobald die ersten Getriebeschäden zutage treten. Und sie werden kommen, da bin ich mir sicher. Umso mehr je länger BMW nichts an der gesamten Konstruktion ändert. Da passt nämlich etwas nicht.
Glaubst du nicht? Musst du auch nicht, zwingt dich nämlich niemand dazu!
Auf jeden Fall bekommt die Befürworter-Fraktion die Probleme die hier manche mit ihren Kühen haben nicht totgeschwiegen.
Das passt dir nicht? Egal, das ist mir nämlich völlig rille.
vessi
ja klar...wer ist denn damit angefangen...?
und genau das kann beim sa passieren...da trennt die kupplung nicht...falls du das nicht weisst...
............und schön, dass du mir recht gibts..
Thema:
