Schaltschläge - Kupplungsprobleme, Sachmangel durch Händler anerkannt?

[maxquer]

Auch Trockenkupplungen kann man natürlich mehrlagig bauen. Siehe Ducati, Guzzi oder andere Eine Nasskupplung ist immer ein schlechter Kompromis, da ich ja über Reibung ein Moment übertragen möchte und Öl oder andere Schmiermittel die möglichen Reibkräfte immer minimieren.

Gruß,
maxquer

 

[Bernii]

Beim Einsatz in Motorradmotoren geht es meiner Meinung nach eher um einen geringen Platzbedarf. Bei den heutigen Drehmomenten müsste der Durchmesser einer Trockenkupplung schon recht groß sein, das bekommt man einfach nicht unter. Bei den Ölbadkupplungen hat man durch die hintereinander geschalteten Kupplungselemente einen viel geringeren Platzbedarf, kann höhere Drehmomente übetragen (Kühlwirkung des Öls) und man kann mit wenig Aufwand auch noch eine Anti-Hoppingfunktion integrieren.
Dies bezahlt man jedoch mit einem gewissen Restschleppmoment (schlechteres Trennverhalten als Trockenkupplung) und einem recht hohen Gewicht.

Das leuchtet mir ein. Es ist natürlich immer ein Kompromiss der im Verhältnis zur Funktionalität und Zuverlässigkeit stehen sollte.Zwar hab ich mit meiner 13ner kein nennenswertes Schaltproblem ( bei den Motorrädern die ich bisher hatte, mußte ich mich auch mit Vor & Nachteilen arrangieren) trotzdem hoffe ich, daß die Naßkupplung nicht doch eines Tages für gravierende Ausfälle verantwortlich ist.

 

[Heidekutscher]

Das könnte dir eher mit der Trockenen passieren!

 

[alkeve]

Was mich mal interessieren würde: Ist durch die "Schaltschläge" irgendein mechanischer Schaden zu befürchten?

 

[Capricorn]

Was mich mal interessieren würde: Ist durch die "Schaltschläge" irgendein mechanischer Schaden zu befürchten?

Nein.

 

[eMTee]

Nein.

Ganz so kategorisch würde ich nicht antworten wollen.
Ruckartige Beschleunigungsänderungen mit extremen Belastungsspitzen wie bei einem Stoß stellen ein Material immer auf eine harte Probe. Aber nach allen bisher gemachten Erfahrungen kann man wohl mit einem statistischen "scheinbar nein" antworten.


Ansonsten, ...

...irgendein mechanischer Schaden zu befürchten?...

...befürchten kann man natürlich immer etwas.
"Erfahrene Optimisten" tun das meist sehr gerne.
Allerdings trägt diese Verhaltensweise nur wenig zu gesteigerter Lebensfreude bei.

 

[Capricorn]

Hör doch auf, jetzt war ewig Ruhe und nun verwirrst du die armen Leute wieder mit solchen Posts.

 

[Demokrit]

Nein.

Solange W = F * s gilt, würde ich davon ausgehen. Die Energie wird derzeit von den Schaltklauen aufgenommen. Dies werden sie durchaus eine geraume Zeit durchstehen.

Ich ärgere mich kolossal über die Schaltschläge, und halte sie sehr wohl für einen harten Mangel. Da BMW jedoch weder Abhilfe schaffen will, noch offensichtlich kann, habe ich mich auf eine schriftliche M#ngelanzeige beschränkt. Derzeit warte ich auf die weichgespülte Antwort, auf die ich bestehe. Sollte ich nach 50.000 km mit kaputter Kiste in der Tatra stehen, so werde ich alles wieder hervorkramen. Natürlich wäre auch eine Sammelklage denkbar, aber dafür erscheint mir dieses Forum zu unterwandert von "bezahlten Schreibern", die entsprechende Threads regelmässig zur Landung bringen.

 

[Capricorn]

Oh man, jetzt geht das wieder los. Es sind nicht die Schaltklauen die da klacken! Haben wir schon 1000 mal durchgekaut.

Aber wenn du magst und den Atem dazu hast, verklag doch Harley Davidson, Moto Guzzi... ach was ich mag gar nicht alle aufzählen gleich mit.

Bin raus. Ciao

 

[Gast 35536]

Solange W = F * s gilt, würde ich davon ausgehen. Die Energie wird derzeit von den Schaltklauen aufgenommen. Dies werden sie durchaus eine geraume Zeit durchstehen.

Ich ärgere mich kolossal über die Schaltschläge, und halte sie sehr wohl für einen harten Mangel. Da BMW jedoch weder Abhilfe schaffen will, noch offensichtlich kann, habe ich mich auf eine schriftliche M#ngelanzeige beschränkt. Derzeit warte ich auf die weichgespülte Antwort, auf die ich bestehe. Sollte ich nach 50.000 km mit kaputter Kiste in der Tatra stehen, so werde ich alles wieder hervorkramen. Natürlich wäre auch eine Sammelklage denkbar, aber dafür erscheint mir dieses Forum zu unterwandert von "bezahlten Schreibern", die entsprechende Threads regelmässig zur Landung bringen.

Vielleicht sind die bezahlten Schreiber aber auch nur zufriedene Fahrer...???

 

[Kardan]

Ich wäre der Gerechtigkeit halber auch dafür, geich alle Motorradhersteller weltweit zu verklagen, und zwar bis in die Steinzeit!
Denn die Getriebe und zugehörigen Ölbadkupplungen sind eigentlich alle sehr ähnlich konstruiert. Das (aus Japan stammende) Getriebe der LC ist mit Sicherheit mit leichten Modifikationen noch in vielen anderen aktuellen Maschinen diverser Hersteller, vor Allem Hondas, verbaut.
Dieses Posting war übrigens gratis, da schon von BMW bezahlt!

 

[ajp]

Hallo GS LC Gemeinde,
Zwei Fragen habe ich (und gebe auch gleich (unverfrorenerweise) die Antworten):

1. Wer kauft sich eine neue GS(A) LC und erwartet ein perfektes Mopped ohne Mängel? Muß jemand sein, der auch noch an den Weihnachtsmann und die Jungfrauengeburt glaubt.
2. Wer kauft sich ein Mopped ohne ausgiebige Probefahrt? Jemand der nachher leidenschaftlich jammert, rummotzt, klagt und sich in seinem eigenen Elend suhlen will (zugegeben, eine von vielen möglichen Antworten).

Erfahrungen (mit Getriebe/Kupllung über 50000 Km mit 2013 LC):

• Getriebe/Kupplung halten!
• Kupplungstift reduziert Schaltschlag und -Ruck beim Einlegen 1. Gang.
• Kupplungstift hat keinen Einfluss auf die Gangwechsel 2,3 und 4 bei den Schaltgeräuschen.
• Ölstand (im Normbereich) keinen oder sehr geringen) Einfluß.
• Mit Schmackes und Nachdruck schalten.
• Mit zunehmender Laufzeit >20000 Km wird Geräusch gefühlt weniger (vielleicht nennt man so was ja auch Gewöhnung.

Generell:

• LC(A) mit SA ordern (Siehe hierzu auch Motorrad 5/2015 S. 34).
• Nach Ablauf der Gewährleistung (2J) Verlängerung abschließen oder bei mehr als 50000 Km neues Modell kaufen.

Grüße aus Stuttgart

 

[Totalisator]

Ich dachte, die Schaltschläger wurden von den Druckpunktwanderern verdrängt.

 

[Sables]

Hallo GS LC Gemeinde,
Zwei Fragen habe ich (und gebe auch gleich (unverfrorenerweise) die Antworten):

1. Wer kauft sich eine neue GS(A) LC und erwartet ein perfektes Mopped ohne Mängel? Muß jemand sein, der auch noch an den Weihnachtsmann und die Jungfrauengeburt glaubt.
2. Wer kauft sich ein Mopped ohne ausgiebige Probefahrt? Jemand der nachher leidenschaftlich jammert, rummotzt, klagt und sich in seinem eigenen Elend suhlen will (zugegeben, eine von vielen möglichen Antworten).

Sehr geehrter ajp,

bestimmt ist es gestattet auf Deine Fragen auch zu antworten. Vielleicht ist es ja für Dich interessant
neben Deiner eigenen subjektiven Antwort eine andere zu bekommen.

Zu 1.

ich habe mir eine GS LC Adv. Gekauft und meine damit verbundene Erwartung ein tolles Motorrad zu bekommen
wurde mehr als erfüllt. Für mich ist sie perfekt, passt von der Größe, vom Handling und von der gebotenen Performance.
Meine GS hat bisher nicht den geringsten Mangel. Somit wurde auch diese Erwartung erfüllt.

Zu 2.

wieder ich, eine Probefahrt habe ich nicht gemacht weil zum Bestellzeitpunkt noch keine
Adv. an die Händler ausgeliefert waren. Und lass Dir gesagt sein das ich weder jammere noch
Deine anderen Unterstellungen und Annahmen wie motzen betreibe. Es mag für Dich befremdlich
sein das es Besitzer dieses Modells gibt die vollstens zufrieden sind.

Dir wünsche ich immer zufriedene und gute Fahrt

Sables

 

[Bolle1188]

Das was du als Fehler siehst ist bei BMW Kult das beim einlegen des Ganges laut einschlägt

diese Art Schaltung gab es schon immer. Das zeichnet BMW aus.



Gruß

Ich habe meine GS 1200 LC, K50, Modelljahr 2014, im Spetember 2013 neu gekauft. Die hier ausführlich beschriebene Kupplungsprobleme, Schaltschläge habe ich leider auch. Mein Händler weigert sich bisher, dieses Problem als sog. Sachmangel anzuerkennen. Das bedeutet, dass ich formal keinen Anspruch auf eine kostenlose Mängelbeseitigung habe. Das heisst auch, das BMW hier keine Lösung anbieten muss, sonder kann.
Ich habe diese Woche beim freundlichen angefragt, ob von BMW schon eine Lösung in Sicht ist. Meine Frage wurde verneint. Wegen des bekannten Problems mit der Kupplung habe ich eigens bis September 2013 gewartet, um ein Bike aus dem Modelljahr 2014 zu bekommen. Leider habe die, von BMW in der Presse veröffentlichten Änderungen (anderer Druckstift, anderes Öl), zumindest bei meinem Bike nichts gebracht. Wie verhalten sich eure Händler bei dieser Sache?

Ich persönlich finde es eine Sauerei, das ein Motorrad für über 18.000 Euro an Kunden ausgeliefert wird und dieser Mangel nicht als solcher anerkennt wird. In meinen Augen stiehlt sich damit BMW aus der Pflicht für Abhilfe zu sorgen. Wie seht Ihr dies?

 

[apfelrudi]

Du fährst ja noch gar nicht....
noch haben wir nicht 03/2015

 

[eMTee]

...nun verwirrst du die armen Leute wieder mit solchen Posts...

Oh Schreck, oh Schreck. Das habe ich nicht gewollt.
Werft Häupter in die Asche (...oder so ähnlich...).

 

[oerst]

Zu spät. Armageddon steht kurz bevor.

 

[Bolle1188]

Nö die nicht aber viele andere BMW's

Du fährst ja noch gar nicht....
noch haben wir nicht 03/2015

 

[eMTee]

Zu spät...

Na toll.