Ich stehe auch vor dem Neukauf eine GS und bin mir auch unsicher, ob ich mir noch das "alte" 14er Modell oder das neue 15er Modell holen soll. Farbmäßig finde ich thundergrey der 14er am besten. Aber das ist zweitrangig.
Zumal man die Farbe einfach ändern kann indem man zwei Plastikteile austauscht. Es gab hier immer mal wieder Leute, die Teile getauscht haben. Ich werde mir vermutlich auch irgendwann noch einen roten Satz zulegen, einfach, um ab und an ein wenig Abwechslung in der Farbe zu haben und weil rot auf Photos netter aussieht ...
Aber wenn man hier von absterbenden Motoren liest, komme ich ins Grübeln. Schönes Dahingleiten ist auch was Feines.
Weder die GS noch die GSA sind im Serienzustand sonderlich gut für's "Dahingleiten" geeignet. Zumindest die US Versionen nicht, und ich glaube nicht, dass die europäischen großartig anders sind. In den ersten drei Gängen ruckelt und zuckelt es ziemlich unerträglich, wenn man versucht, gleichmäßig bei niedriger bis mittlerer Drehzahl zu fahren (3000 bis 4500). Die Motoren sind extrem mager abgestimmt, daß man das per Hand kaum sauber hinbekommt, im Cruise Control geht es allerdings. Ich vermute, dass es da Abweichungen mit den Software-Versionen der Motorsteuerung gibt, meine ist von Oktober 2013 und seither keine neue Software. Keine Ahnung, ob es da was neueres gibt, kann aber durchaus sein. Ein neues Mapping, ein anderer Controller, oder eine verbesserte Software kann da vielleicht noch einiges ausrichten.
Da gab es bei meinen Testfahrten auch keinen sonderlichen Unterschied zwischen GS und GSA. Der alte Motor der 2012 (oder der 2013 R1200R meiner Frau) ist in der Hinsicht besser, aber auch der hatte da schon leichte Probleme. Hier hilft es, wie ich oben beschrieben habe, in den Rain (evtl. auch Enduro) Modus zu wechseln, da man deutlicher feiner das Gas kontrollieren kann, da der Gasgriff deutlich sinnvoller abgestimmt ist. Der Fahrmodus macht deutlich mehr aus als der andere Motor.
Alles in allem ist für mich der neue Motor der GSA kein sonderlich merklicher Vorteil. Es kann sein, dass man das etwas mehr bemerkt, wenn dieser Motor in der leichteren GS verbaut ist, das bleibt noch abzuwarten. Die GSA ist halt einfach träger, da ist dann beim Fahren schwer zu sagen, ob es von allgemeiner Fettleibigkeit oder etwas mehr "Schwungmasse" kommt ...
