Softwareupdate

[Heidekutscher]

Eher nicht.
Bei Gasgriffstellung 100 % offen bleiben die Drosselklappen auch 100 % offen.Zumindest im Dynamic.Mode
Wenn - laut BMW- der Motor damit geschont werden soll, dann wird eher die Frühzündung etwas rausgenommen.
Zündwinkelrückzug ist dafür DIE Maßnahme, welche schon die Klopfregelung aller luft/ölgekühlten 12er Boxer begleitet.
Damit würde auch mehr Magermix möglich (0,1 Liter weniger Verbrauch) und/oder/auch schlechterer Auslands-Sprit ohne Klopfbelastung toleriert.

Motortechnisch gibt es für eine Leistungsreduktion über den Zündwinkel schon Gründe....
jedoch nicht unautorisiert über den Kopf des Besitzers hinweg !

Aber solange sich BMW - auch auf Besitzer-Anfrage - dazu nicht detaliert äußert, ist das NICHT IN ORDNUNG.

Von den Prüfständen der Tuner wird sowieso ans Licht kommen, WAS genau BMW umprogramiert hat....
....und WO man den alten Zustand wieder einReXXern kann.

Wer schaltet denn unter volllast zurück? Machst du das so?

 

[GSA1]

Habe das Update vor 4tkm auf meine GSA ohne SA erhalten.

Seither Läuft sie MMN ruhiger und zieht noch mehr von UNTEN (2000 U/min).

Heute Höchstgeschwindigkeitstest mit Schild hoch, Varios und Trekker 52.

Ergebnis laut Nav V 222 km/h und es währen noch ca 5 km/h drinnen.

Das Ding geht mit zunehmenden Km Immer BESSER.

LG
Bertl

 

[dirkl1]

Hey Bert,

genau das gleiche sehe ich auch so ist. Jetzt knapp 3500km her und jepp auch ich habe das Gefühl das sie von mal zu mal besser geht als ob das Update Stück für Stück kommt

 

[camasoGS]

Hab's mit meiner noch nicht über 211 geschafft.

 

[Rika]

Ja Leute.....die Einen sagen so und die Anderen sagen so.
Solange die beiden Software-Versionen nicht objektiv auf den Prüfstand gemessen werden, ist alles nur Spekulation.

Das hoffe ich. Ob das aber technisch möglich ist?

MGM in Castroph-Rauxel hat die 2014er Original -Software auf seinem ReXXer und kann diese sowohl unbearbeitet im BMW-Originalzustand aufspielen, als auch "überarbeitet" aufspielen......Tel.Nr. steht oben im Diagramm.
Hier eine "überarbeitete" 2014er Software, abgestimmt auf den Akra-ESD, die höhere Endgeschwindigkeit der roten Kurve kommt vom Hochsetzen des Begrenzers auf 9.000 rpm. Kann man, muss man aber nicht.

Wer schaltet denn unter volllast zurück? Machst du das so?

?? Wo soll ich denn geschrieben haben, daß ich unter Volllast zurückschalte ?

 

[Heidekutscher]

Wir waren beim Runterschalten. Ich habe geschrieben, dass die Motörchen das "Zwischengas" dabei bewerkstelligen. Du hast das verneint und kamst mit den zu 100% offenen DK,s.

 

[GSTroll]

Ja Leute.....die Einen sagen so und die Anderen sagen so.
Solange die beiden Software-Versionen nicht objektiv auf den Prüfstand gemessen werden, ist alles nur Spekulation.

die hat aber generell schon eine ganz gut leistung mit 132 PS und 133 NM. hier ein diagramm von meiner LC mit serien-topf (blaue linie).

 

[Rika]

Das machen Elekromotörchen an den Drosselklappenstutzen, von der Motorsteuerung im richtigen Moment und Umfang zu "beauftragt".

Ok, ich hätte wohl den Beitrag zitieren sollen, den ich mit 100 % Gasgriffstellung gemeint hatte.

......sorry, ist mir aber immer noch unschlüssig ??
Die automatische Zwischengas-Unterstützung funktioniert NUR bei geschlossenem Gasgriff.....und dann machen die Motörchen im richtigen Moment und Umfang kurz AUF

 

[Heidekutscher]

So nehme ich es wahr, so beschreibt es BMW und ich habe noch nicht probiert es anders zu machen.

 

[FriesenQ]

Hallo,

wenn ich diese beiden Diagramme sehe werde ich richtig "sauer" im Vergleich zu dem Leistungsdiagram von meiner GS.

Wenn BMW sich nicht rührt u mir keine Änderung anbietet werde ich auf MGM Technik zurück kommen u dort mein Mopped vorführen u messen lassen. Wenn dort das original Mapping zu bekommen ist, das würde mir reichen.

Gruss

Thomas

 

[oerst]

Sind aber beides keine Original LCs... Also die von Rika...
Ich frage mich gerade, wieviele hier jetzt messen lassen...

Was für eine ist denn die rote Linie mit 118.2PS?
Ne TÜ mit 8 PS zuviel?

 

[GSTroll]

Was für eine ist denn die rote Linie mit 118.2PS?
Ne TÜ mit 8 PS zuviel?

nein das war eine LC mit hattech ESD. er war danach so angepisst das er nochmal mit original und hattech hat messen lassen. bei der zweiten messung war der unterschied nicht mehr so extrem, aber mit hattech hatte er immer noch einiges weniger an leistung als mit dem original ESD.

 

[Rika]

@ oerst
Also, beide MGM-Kurven ( Blau und Rot) ist ein und dieselbe SERIENMÄSSIGE 2013er GS lc mit 2014er Softwarestand.
BLAU: Nur mit Akra-ESD drangeschraubt.
ROT: Mit Akra-ESD plus ReXXer-Gemischanfettung plus Begrenzer-Anhebung auf 9.000 rpm.
Das ist ja das Schöne von einem anständigen Leistungs-Diagramm: Es sagt Alles und zwar eindeutig.....
....mal ganz abgesehen von trockenen, Kuschelig warmen Prüfstands-Touren, wenn´s draußen kalt ist und regnet



Und mal Grundsätzliches zu ESD´s:
Die ESD-Tests ( auch hier das Hattech-Beispiel) fallen oft nur deshalb schlechter als Serie aus, weil zu den verschiedenen ESD´s keine Anfettung vorgenommen wird.
Das eigentliche Potential dieser ESD´s tritt somit nicht zutage. Im Gegenteil !
Der beste ESD mit größtem Liefergrad/Potential wird naturgemäß das Gemisch abmagern und aufgrund des abgemagerten Gemischs weniger zeigen als der Gemisch-passende SerienTopf.
Zur besseren Beurteilung würde schon helfen, wenn die Lambda-Kurven der einzelnen ESD´s mit abgedruckt würden.
Abmagerung bedeutet automatisch Raum für LeistungsPlus, sobald diese Abmagerung angefettet wird.

In der bisherigen Form sind diese Tests also nur für Jene aussagekräftig, die einen anderen ESD wollen...aber KEINE Anfettung vornehmen.

 

[oerst]

Genauso hatte ich es gelesen... Mit anderem ESD als original...

 

[Q-LC-Treiber]

Hallo Rika,

mich würde mal interessieren, inwieweit die 2 jährige Gewährleistung von BMW von Deiner Änderung betroffen ist. Meines Erachtens wird der eine oder andere schon mit den Hufen scharren, wenn es keine Komplikationen bei einem G- Fall gibt.

Viele Grüße aus Mülheim

 

[Rika]

Es sind nicht "meine Änderungen", ich hab lediglich auf die Frage geantwortet, ob das technisch möglich ist.
Ganz klar !
Die Gewährleistung bei Motorschäden wird wohl Essig sein, falls BMW "überarbeitete" Kennfelder in der BMS-X findet.
Eine unbearbeitete 2014er Original-Software in einem 2013er Modell kann jedoch keine Schwierigkeiten verursachen.
Zur Sicherheit beim ReXXer-Vater Eueres Vertrauens nachfragen.

Bei bisherigen Garantiesachen, z.B. jüngst der kostenlose Austausch des Rad-Sterns am HAG der alten 12er, gingen ohne Probleme über die Bühne, selbst wenn der Radstern 162 PS / 150 NM aushalten musste. Diese Monster-Kennfelder blieben unbeachtet, weil sie überhaupt nicht in der BMS-K nachgeschaut werden.

 

[atgmax]

Hat sich immer noch niemand gemeldet der bei Rika die Vorher-/Nachherprüfung auf dem Prüfstand machen lässt?

Das wär doch für uns alle interessant. Also meldet euch mal vor dem Service/Softwareupdate bei Rika an

 

[GSTroll]

würde ich tun. er ist ja bei mir in der nähe. aber bei mir ist das update schon drauf. geändert hat sich im vergleich zu vorher niGS. die geht noch genau so gut/schlecht wie vorher. deswegen verstehe ich den ganzen hype der hier gemacht wird eh nicht!

 

[atgmax]

Mit einer objektiven Messung wäre das ja schnell ausgeräumt

 

[Igi]

und so weit wie ich weiß macht Rika nix Gewerblich