Tankschutzbügel, wieviel bringen die im Fall der Fälle?

[Nightwalker]

Hallo Gemeinde.
Da der Termin langsam näher rückt an dem mein neuer Wasserbüffel geliefert wird, schlage ich mich mit allerlei Vorbereitungen herum.
Da ich mein altes Moped mehrmals auf die Seite gelegt habe, werde ich die GS auf jeden Fall mit irgendeiner Form von Zylinderschutz ausstatten.
Aber was ist mit den Tankschutzbügeln? Wer hat Erfahrung damit (bzw. ohne), welche Schäden können diese Bügel wirklich verhindern?
Bei einem Sturz in voller Fahrt oder Unfall ist so ziemlich alles möglich, das ist mir klar. Aber was ist mit einem schlichten Umfaller?
Ich habe relativ kurze Beine und bin gern im Gebirge unterwegs. Und wenn einem dann beim Anhalten mal das Übergewicht auf die falsche (hangseitige) Seite gerät, dann kippt die Fuhre unweigerlich um.
Das ist was mich interessiert: was bringt ein Tankschutzbügel in einem solchen Fall?
Kommt die GS eh nur auf den Zylindern und den Handgriffen zu liegen? Oder müssen die hübschen Kühlerabdeckungen dran glauben?

PS: ich bitte von der Diskussion, wie so ein Bügel aussieht, abzusehen, das hatten wir schon an anderer Stelle...

 

[horex]

Gerade bei Umfallern bringen die mMn sehr viel.

 

[gerd_]

Hi
Bei Umfallern taugt er. Wenn Du Dich bei etwas Geschwindigkeit hinlegst kann er allerdings mehr Schaden anrichten als er schützt.
Das reichte bei den 11x0 von durch den Bügel verdengelten Tanks bis zu aus dem Motorblock gerissenen Befestigungsschrauben.
Sieh Dir die Konstruktion und ihre Befestigungspunkte an und überlege wo die Konstruktion nachgibt wenn man kräftig schräg gegen den Rohrkram drückt und wo sie dann anschlägt. Sie gibt nach (muss sie auch)! Doch vor allem ist sie in erster Linie "auf Optik" konstruiert und nicht auf "Schutz durch Verformung" (irgendwo muss die auftretende Energie hin!!). Dazu ist nicht genügend Platz.
Auch mir ist das Mopped verschiedentlich umgekippt und inzwischen lebe ich mit den Kampfspuren am (immer mal wieder lackierten) Zylinderkopfdeckel.
gerd

 

[Nightwalker]

Hmm, macht Sinn. Was ist denn von den Zylinderschützern zu halten, wie sie z.B. Touratech anbietet? Klar, auch da können Gewinde ausreißen. Aber die betroffenen Teile wären bei einem heftigen Sturz wohl eh fällig, oder?

 

[oerst]

Was ist das Ziel?

Der Zylinderdeckelschutz ist mMn nur sinnvoll, damit man im Falle eines Sturzes kein Loch im Seitendeckel hat und entsprechend weiter fahren kann.
Die Dichtung, etc. Kann durch einen Sturz immer noch Schaden nehmen, aber man kann weiter fahren.

Die Rohre dienen mMn dazu, die Sturzenergie vom Motor abzuhalten, um größere Schaden abzuhalten. Aber wenn man nach einem Umfaller wieder ein Pikobello Motorrad haben will, und dann die verkratzten Rohre tauscht, ist es teuer...

Die Rohre 'oben' sind mMn nicht im normalen Gebrauch sinnvoll, denn wenn da was beim Crash hin kommt, hat man erst mal andere Themen.
Im Gelände kann es sein, dass man da mal am Hügel anders rutscht, da kann der schon schützen.

 

[Nightwalker]

Gelände ist bei mir kein Thema, außer einem gut geschotterten Feldweg halte ich mich da raus.
Das Ziel ist es den Schaden am Motorrad nach einem Umfaller so gering wie möglich zu halten. Und das ohne bei einem Sturz größeren Schaden anzurichten als er ohne Bügel etc. aufgetreten wäre.
Die Optik ist mir dabei nicht so wichtig.
Meine V-Strom ist mehrmals aus unterschiedlichen Gründen umgefallen. Schäden waren auf Spiegel, Handschützer, Blinker und die Bügel selbst beschränkt. Keine verkratzten Verkleidungsteile, keine Beule im Tank, nichts was man nicht mit geringem finanziellen Aufwand spurlos beseitigen konnte.
Genau da will ich wieder hin.

 

[oerst]

Bevor die K50 einen Schaden am Tank nimmt, hat die sich mMn schon 3x überschlagen.
Ein Umfaller oder Rutscher geht an die Deckel und damit die unteren Bügel
Die oberen (und die verstehe ich unter Tankschutzbügel) sind nur Zierde.
Nur mMn.

 

[Lingman]

Vielleicht hilft ein Blick in den BMW-eigenen Enduropark Hechlingen. Die GSen dort sind mit Zylinderschutzbügeln und Gepäckträgern ausgestattet, aber frei von Tankschutzbügeln. Und diese Mopeds werden den ganzen Tag durch die Gegend geworfen.

 

[IamI]

Ser's,

ich habe zwar die LC noch nicht umgeschmissen (habe ja auch eine LCA), aber bei der "alten" GS war es so:

Beim Umfallen hat sich die Moppet'n auf die Zylinderhaube (bzw. den Bügel - so montiert), den Lenker und (sofern montiert) auf den Koffer gelegt.
Der Tank war "meilenweit" vom Boden entfernt.

Ich gehe davon aus, dass das bei der neuen auch so ist - die Geometrie ist ja nocht sooo viel anders.

Meine 2005er GS ist immer wieder mal umgefallen (auch aus geringen Geschwindigkeiten) und es waren immer nur die Zylinderschützer kaputt - solange bis ich doch endlich Zylinderschutzbügel besorgt habe. Die waren dann zerkratzt- und sonst war gar nix.
(Sogar die vielgescholtenen Variokoffer haben bis auf ein paar Kratzer nix gehabt - immer dicht)

Bei der "normalen" GS glaube ich, sind die Tankschutzbügel unnötig (außer vielleicht für die Optik), bei der GSA schon eher - aber da sind die Dinger ja sogar serienmäßig.

Liebe Grüße
Wolfgamg

 

[funnybike]

Sie fällt auf die Zylinderschützer, Lenker und manchmal muss auch ein Blinkerglas dran glauben...allerdings bei der K 25.

Hab bei der LC auch nur Zylinderschützer dran - was soll da schon anders sein??

 

[Odo]

Hallo,
ich habe mir die TT Bügel auch bestellt,muss sie nur noch anbringen.
Wenn die GS umfällt liegt sie eigentlich immer - und das sehr entspannt - auf dem Zylinder.
Ich habe mir die Bügel in erster Linie gekauft um die Kühler zu schützen wenn sie mal seitlich gg einen Wall (ausgefahrener Waldweg) oder Baum kippt. Ist mir leider schon mal mit einem anderen Töff passiert, Seitenständer eingesunken und auf einen Baumstamm gekippt. Der Kühler war flach wie ne Flunder und das war ne Sportenduro die 112kg vollgetankt wiegt!
Mag nich wissen, wie sich das mit der fedden Schnegge anhört.
Na ja wie gesagt sicherlich kein must have, aber ich sag immer : Lieber man hat als man hätte. ... ja und sieht auch irgendwie geiler damit aus, ich gestehe...

 

[atgmax]

Gelände ist bei mir kein Thema, außer einem gut geschotterten Feldweg halte ich mich da raus.
Das Ziel ist es den Schaden am Motorrad nach einem Umfaller so gering wie möglich zu halten. Und das ohne bei einem Sturz größeren Schaden anzurichten als er ohne Bügel etc. aufgetreten wäre.
Die Optik ist mir dabei nicht so wichtig.
Meine V-Strom ist mehrmals aus unterschiedlichen Gründen umgefallen. Schäden waren auf Spiegel, Handschützer, Blinker und die Bügel selbst beschränkt. Keine verkratzten Verkleidungsteile, keine Beule im Tank, nichts was man nicht mit geringem finanziellen Aufwand spurlos beseitigen konnte.
Genau da will ich wieder hin.

Für den onRoad-Betrieb reicht der Bügel/Schützer unten. Anstatt dem hässlichen Tankbügel halte ich die Gabel und insbesondere den Kardan/Endantrieb für schützenswerter.

 

[moppede]

Ich find die oberen schutzbügel von TT (hab ich drann) supi mir gefällt das optisch gut und ausserdem hab ich die nebelscheinwerfer drann geschraubt
Im gelände sehr hilfreich wenn man die kiste mal irgendwo mit 2 man rausziehen muss!!!
Mfg.

 

[MarcSeverus]

Hallo,

ob die oberen Schutzbügel etwas bringen, weiss ich nicht, die unteren bringen auf jeden Fall etwas, wie beiliegende Bilder zeigen.

In der Überleitung in einem Autobahnkreuz bei nasser Straße ohne Vorwarnung hinten weggerutscht, Motorrad noch ca 50 Meter auf dem Sturzbügel weitergerutscht. Normaler Durchmesser des Sturzbügels 25 mm, jetzt an der dünnsten Stelle noch 17 mm, möchte nicht wissen, wie der Ventildeckel ausgesehen hätte! Mein Fazit: nie mehr ohne!

Mir zum Glück nichts passiert, Schutzkleidung, Helm und vielen Schutzengeln sei Dank.

Markus

 

[Triceratop]

Nabend....als aller erstes einmal zählt die Optik. Wem es gefällt (wie mir) macht sie dran. Wer die BMW ehr schlank halten will, wird sich sowas nie anbauen.
Beim Sturz hoffe ich, dass sie zumindest die Kühler schützt und ich weiterfahren kann. Hier mal im angebauten Zustand.

 

[Nightwalker]

Mal ehrlich: wäre ich nach der Optik gegangen, dann hätte ich sicher keinen Wasserbüffel geordert, sondern eine flotte Italienerin!
Die GS ist für mich der Inbegriff von "form follows function"! Und so ist es auch mit den Bügeln.
Die GS fährt sich einfach geiler als alles andere was ich ausprobiert habe, und wenn ich drauf sitze ist mir die Optik schnuppe! Ich will die Q nur vor größeren Schäden bewahren, mehr nicht!

 

[GSLudwig]

Die GS fährt sich einfach geiler als alles andere was ich ausprobiert habe, und wenn ich drauf sitze ist mir die Optik schnuppe! Ich will die Q nur vor größeren Schäden bewahren, mehr nicht!

Na dann rauf mit den Bügeln.

 

[GSLudwig]

Die GS fährt sich einfach geiler als alles andere was ich ausprobiert habe, und wenn ich drauf sitze ist mir die Optik schnuppe! Ich will die Q nur vor größeren Schäden bewahren, mehr nicht!

Na dann, rauf mit den Bügeln.

 

[Nightwalker]

Hallo,

ob die oberen Schutzbügel etwas bringen, weiss ich nicht, die unteren bringen auf jeden Fall etwas, wie beiliegende Bilder zeigen.

In der Überleitung in einem Autobahnkreuz bei nasser Straße ohne Vorwarnung hinten weggerutscht, Motorrad noch ca 50 Meter auf dem Sturzbügel weitergerutscht. Normaler Durchmesser des Sturzbügels 25 mm, jetzt an der dünnsten Stelle noch 17 mm, möchte nicht wissen, wie der Ventildeckel ausgesehen hätte! Mein Fazit: nie mehr ohne!

Mir zum Glück nichts passiert, Schutzkleidung, Helm und vielen Schutzengeln sei Dank.

Markus



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Markus, sind das die originalen BMW Bügel?

 

[Vatta]

Markus, sind das die originalen BMW Bügel?

nein, es sind die von Touratech. Steht auch drauf.....