Tankschutzbügel, wieviel bringen die im Fall der Fälle?

[Mospear]

Von SW Motech gibt's auch neue aus Carbon. Aber der Preis ist heftig. Erste Eindrücke auf Tourenfahrer online.

 

[MarcSeverus]

Hallo,

wenn die aufkommenden Kräfte beim Sturz durch Sturzbügel auch auf die gegenüberliegende Seite übertragen werden (wie z.B. Touratech oder auch andere) ist es von Vorteil. Wenn beide Seiten durch eine Verbindungsstange eine Einheit bilden, dann wirken die Kräfte beim Sturz auf der einen Seite als Druckkräfte, auf der anderen Seite als Zugkräfte.

Die Schutzwirkung ist damit definitiv größer als durch diese Zylinderkopfabdeckungen, die sind, denke ich, eher nur für die Optik.

Markus

 

[RunNRG]

Die Schutzbügel fangen die Kräfte (die sonst auf den Zylinder wirken) auf, wenn das Moped umfällt und verteilen sie i d. R. sehr gut.

Bei einem dynamischen Sturz kommt es drauf an......

Rutscht man ungebremst bis zum Stillstand, ist eine Sturzbügel auf alle Fälle eine feiner Sache. Fädelt man irgendwo damit ein, ist es wahrscheinlich sowieso egal....dann sind die folgenden Beschädigungen massiv. So oder so!

 

[PStranger]

Anektode hierzu: Kumpel hat vor vielen Jahren seine Africa Twin auf der Landstraße weggeschmissen, durch den montierten Tanksturzbügel ist kein nennenswerter Schaden entstanden, Lenkerende, Kupplungsgriff und Spiegel, das war`s. Eine Woche später schmeisst er die Fuhre im Stand (!) um, sie kippt auf einen Beton-Blumenkübel, und durch die Plastikverkleidung hindurch im oberen Bereich war alles eingedellt.

 

[Fahri01]

Was haltet Ihr denn von diesen Ventildeckelschützern?

BMW R 1200 GS 2013 Crash Bobbins | Motorcycle Parts | BMW Spares

Der Stopfen fürs Öl Nachfüllen scheint damit aber etwas schwer zugängig.

Ich zeige dir mal ein Bild wie Plastikschützer und Ventildeckel nach 10m Rutschpartie aussehen:


Das war nur ein kleiner Rutscher 500m vor der Haustür, darum hat meine GS den Zylinderschutz von Touratech. Den habe ich gewählt weil er sich zusätzlich oben am Rahmen abstützt.

 

[atgmax]

Genau die Abstützung am Rahmen würde mir die größte Sorge bereiten. Den Schlag möchte ich nicht am Rahmen haben. Lieber eine neue Zylinderhaube

 

[RunNRG]

Für Rutscher länger 1 m braucht es MASSIVE Zylinderschützer (gibt ja welche mit aufgesetztem Sturzpad >> 10 mm) oder eben Sturzbügel.

Der Druck auf die Auflagefläche (geschätzt mindestens 100 kg) + rauher Asphalt............

Die male, wo meine Q dem Asphalt nahe kam, haben Bügel ganz ausgezeichnet funktioniert (Moped aufheben und weiter gings, vom Stahl der Bügel wetzt da recht wenig ab).

Bei Umfallern sind die Zylinderschutz-Plastikteile sicher brauchbar, bei Rutschern eher nicht.

 

[Vatta]

Genau die Abstützung am Rahmen würde mir die größte Sorge bereiten. Den Schlag möchte ich nicht am Rahmen haben. Lieber eine neue Zylinderhaube

Aber geht dieser Schlag nicht auch in den Rahmen wenn die Kiste direkt auf die Ventildeckel knallt? Der Motor ist ja auch nicht mit Dämpfern in den Rahmen verschraubt.....

Ich bin immer noch unentschlossen.

 

[RunNRG]

Mir gings mit meiner "Erst-Q" genau wie Dir und so habe ich sukzessive alles durchprobiert, erst Bügel (die für die kleine Q von SW-Motech glaub ich) dann die Zylinderschützer der ADV aus Alu und zum Schluß mit dem Umbau auf ADV dann die Original-Bügel der ADV.

Die Entscheidung kann Dir keiner abnehmen, ob es die richtige war (wenn es die denn überhaupt gibt) weißt Du erst im Fall der Fälle.

Im Bestfall brauchst Du das alles garnicht und verkaufst Deine Q in paar Jahren dann völlig unbeschädigt und ohne jeglichen Bodenkontakt weiter.

Als Bedenkenträger (kann ich auch schon mal gut sein) kaufst du alles und fährst das auch jahrelang einsatzlos spazieren.

Its up to you!

P.S.


Bei Deiner 800er war Dir der Spökes doch auch nicht so gewahr, oder?
Wenn die mal richtig gelegen hätte, wären die Kollateralschäden auch nicht so wenig gewesen.

 

[Vatta]

wahrscheinlich bestelle ich in den nächsten Wochen eine Version die mir optisch am meisten zusagt und bin dann felsenfest davon überzeugt, dass es die richtige Entscheidung war! .-)

 

[_alex_]

wahrscheinlich bestelle ich in den nächsten Wochen eine Version die mir optisch am meisten zusagt und bin dann felsenfest davon überzeugt, dass es die richtige Entscheidung war! .-)

Das ist doch ne gute Einstellung.
Es muss dir ja gefallen bzw am wenigsten missfallen

 

[atgmax]

Dann zeige ich mal eine in meinen Augen schöne Version

 

[Vatta]

ja genau die stelle ich mir an der TB vor!!

Aber diese hier gefallen mir auch ganz gut:

Ventildeckel- & Zylinderprotektoren R1200GS LC

 

[Segler2]

ja genau die stelle ich mir an der TB vor!!

Aber diese hier gefallen mir auch ganz gut:

Ventildeckel- & Zylinderprotektoren R1200GS LC

Ich find's schlicht häßlich!

 

[Andreas-SIN]

Hi,

habe mich auch schwer getan mit diesem Rohrgeflecht, denn nach 4 Jahren Adventure finde ich die Kleine am schoensten ohne Zusatzgewicht und Baugeruest aber......die Sorge ueber ein Loch im Deckel 500 km oder mehr weg von einem Freundlichen hat mich dann doch in die Arme von BMW (die Original Motorschutzbuegel gefielen mir am besten) und dem Zubehoerhandel (Zylinderschuetzer sind fuer die Verwendung mit Rohrgeflecht designed) getrieben.

Finde ich echt nicht so schoen aber der Mensch ist ein Gewohnheitstier und gewoehnt auch an haessliche Anblicke....

Gruesse Andreas

Motorradfahren in Sued Ost Asien - Meine Website

 

[Nightwalker]

Mein Händler hat mich auf eine Idee gebracht: er hat behauptet, ein neuer Ventildeckel kostet gerade mal 130,- Euronen.
Das ist weniger als jeder Bügel etc.
Klar, bei einem heftigen Sturz kann so eine Deckel mal ein Loch bekommen. Da ich aber meistens in Deutschland, Österreich und Norditalien unterwegs bin, ist Hilfe (Abschleppdienst) nie sehr weit weg.
Und wenn ich denn mal eine Reise fernab der Zivilisation plane, werde ich einfach zwei Deckel nebst Schrauben ins Gepäck stecken.
Ansonsten bleibt meine Triple Black komplett ohne Rohre!

Hat jemand schon mal einen Deckel getauscht? Wie teuer war das? sind 130,- realistisch?

 

[Classic Sport CS]

Nein 173 bei leebmann. man braucht auch rechts und links, passen wohl nicht auf umschlag und du weißt ja nicht vorher auf welcher Seite du stürzt.

 

[oerst]

173 ist Liste, dann üblicher Weise auch Dichtung und Schrauben, denn die bekommen zu 90% auch was ab. Und dann ist es nicht unwahrscheinlich, dass etwas Öl nachgefüllt werden muss.

Also zusammen schon über 200€ pro Seite, und dann die Deckel im Gepäck statt Rohre außen am Motorrad.

Ich habe übrigens beides nicht (mehr) sondern nur die Kappen drüber.

 

[Nightwalker]

Na, vielleicht meinte der Händler seinen Einkaufspreis...
Die Carbon Kappen finde ich opisch super! Aber die liegen auch bei 170,- pro Stück, oder?

 

[oerst]

Na, vielleicht meinte der Händler seinen Einkaufspreis...
Die Carbon Kappen finde ich opisch super! Aber die liegen auch bei 170,- pro Stück, oder?

Habe mal bei Leebmann zusammengeklickt. Deckel, 3 Schrauben und Dichtungsring: 250€

Ich habe x-head in Schwarz dran: