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Unterschied Mod2016 vs Mod 2015

Erstellt von wuppi2002, 22.11.2015, 20:52 Uhr · 34 Antworten · 6.836 Aufrufe

  1. Registriert seit
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    #21
    Einspruch Euer Ehren!
    Das ABS kann es u.U. nicht verhindern, dass das Motorrad sich nach vorne hin überschlägt, sehr wohl geht aber die Bremse auf. Mit dem Po dabei noch nach hinten zu rücken, obwohl alles nur noch vehement nach vorne zieht um das HR am Boden zu halten? Krieg ich bestimmt nicht hin!

  2. Registriert seit
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    #22
    Ich gebe auf...

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    #23
    Nein, Meinung schreiben, machst du doch immer!

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    #24
    Worum geht es eigentlich noch mal

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    #25
    Zitat Zitat von Anaconda Beitrag anzeigen
    Worum geht es eigentlich noch mal
    urlaubsplanung 2015 <=> 2016

    oder so ...

  6. Registriert seit
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    #26
    Zitat Zitat von Anaconda Beitrag anzeigen
    Worum geht es eigentlich noch mal
    GS 1200 LC Mod.2016 jetzt ohne ABS

  7. Registriert seit
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    #27
    [QUOTE=wuppi2002;1674860]GS 1200 LC Mod.2016 jetzt ohne ABS[schei... dann war es wohl ein Fehlkauf ]

  8. Registriert seit
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    #28
    Ich bezfweifle die (hier) angenommene Schnelligkeit des ESAs aber mal extrem...
    Bei der Integralbremse blockiert ein leichtes Hinterrad extrem schnell und das ABS macht vorne auf!
    So braucht man auch keinen Überschlagsensor...
    Aber Wheelies klappen auch nicht
    Wenn das Vorderrd leicht wird regelt das ASC!
    Eventuell habt ihr die Abkürzungen verwechselt, eventuell rede ich aber auch von einer TÜ und bei der LC ist alles anders...

  9. Registriert seit
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    #29
    Wäre mir nicht aufgefallen, dass das ABS vorne öffnet, wenn nur das Hinterrrad blockiert. Die GS kann prima Stoppies. Das wäre nicht möglich wenn das so wäre, dass ABS vorne öffnet wenn Arsch in der Luft.

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    #30
    Zitat Zitat von beiker Beitrag anzeigen
    Ich bezfweifle die (hier) angenommene Schnelligkeit des ESAs aber mal extrem...
    Warum? Das aktuelle Dynamic ESA heißt so, weil es eben dynamisch reagiert. Wenn das Vorderrad eine Bodenwelle überfährt, ist die Druckstufe am Dämpfer des Hinterrads nach 85ms bereits darauf eingestellt. Außerdem sind die Bremsanlage (Bremsdrucksensor im Modulator) und das Motorsteuergerät (BMS-X Drosselklappenstellung, Einspritzmenge) mit dem ESA-Steuergerät vernetzt, um die Dämpfung auch beim Bremsen bzw. Beschleunigen des Motorrades immer optimal und blitzschnell einzustellen. Aber das hatten wir an anderer Stelle in diesem Unterforum bereits ausführlich besprochen, musst mal ein wenig die Suchfunktion quälen. Dort sind auch die verlinkten Dokumente von BMW-Motorrad zu dem Thema zu finden.


 
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