UNterschiede K50 zu K51

[RUSH]

Hallo,

bisher hatte ich noch keinen Blick auf die LC geworfen und bin daher Laie in der Materie...

Gibt es Unterschiede zwischen der K50 und K51? Ich habe eine 1200LC an der Hand von 6/14

und arbeite mich gerade in die Materie ein.

Was gibt es ggf. zu beachten?

 

[Capricorn]

K50 = R 1200 GS = irrsinnig geil
K51 = R 1200 GS Adventure = irrsinnig geil aber in fett

beachten solltest du uner Umständen ob du gewillt bist, mit diversen mechanischen Geräuchen des Jahrgang 14 zu leben oder ob dich dies auf die Palme bringt.
Ansonsten natürlich klar machen, dass das Motorrad kein Unfallfahrzeug ist.
Checken ob alles Zubehör dass du dir wünschst an Bord ist, nicht dass du dich dann ärgerst weil eine Kleinigkeit fehlt.
evtl. Weiteres

 

[RUSH]

ESA ist nicht an Board, sonst klingt bisher alles TOP?

Welche "mechanischen Geräusche" macht die 14er denn...

Bisher hatte ich die LCs gar nicht im Blick, deswegen die Newbie-Fragen...

Danke zunächst...

 

[smart0815]

Hallo Jörg,

K50= Knabenmotorrad
K51 = ADV = Männermotorrad :-)

Aber im Ernst: Die K51 also die Adventure hat folgende mir bekannten unterschiede:
-anderes Design im Tankbereich bzw. an der Front
-großer Tank (30l)
-anderes Gepäcksystem
-große Fußrasten
-20mm mehr Federweg
-andere Farben
-anderes (größeres) Windschild
-besserer Windschutz

Bestimmt auch noch weiteres von dem ich nichts weis. Ich fahre seit etwa 4 Wochen eine K51 und habe bis jetzt 350 KM wahre Freude genossen. Aber das passiert mit der K50 sicher auch.
Frohe Weihnachten!

Liebe Grüße
Stephan

 

[PStranger]

Hallo Jörg, ein weiterer Unterschied ist die "schwere" Kurbelwelle, die ab MJ 15 beide haben. Die K50 bis MJ 14 hat die leichte Kurbelwelle, und ist damit etwas drehfreudiger, spritziger und sportlicher

 

[GS1200A]

Hallo Jörg, ein weiterer Unterschied ist die "schwere" Kurbelwelle, die ab MJ 15 beide haben. Die K50 bis MJ 14 hat die leichte Kurbelwelle, und ist damit etwas drehfreudiger, spritziger und sportlicher

....und drückt dir bei jedem Gas wegnehmen die Kloeten ein

 

[GSA1]

K50 ist das Spaßgerät.

K51 die Reise bzw. Vernunftvariante.

Größter Unterschied: Preis, Sitzhöhe, Windschutz, Reichweite u. sanfter Motor K51
spritzigkeit, Funfaktor u. Wirtschaftlichkeit K50

Je nach bedürfnis die Richtige GS auswählen.

LG
Bertl

 

[Spark]

Hallo Jörg,

K50= Knabenmotorrad
K51 = ADV = Männermotorrad :-)

Aber im Ernst: Die K51 also die Adventure hat folgende mir bekannten unterschiede:
-anderes Design im Tankbereich bzw. an der Front
-großer Tank (30l)
-anderes Gepäcksystem
-große Fußrasten
-20mm mehr Federweg
-andere Farben
-anderes (größeres) Windschild
-besserer Windschutz

Bestimmt auch noch weiteres von dem ich nichts weis. Ich fahre seit etwa 4 Wochen eine K51 und habe bis jetzt 350 KM wahre Freude genossen. Aber das passiert mit der K50 sicher auch.
Frohe Weihnachten!

Liebe Grüße
Stephan

K51:
Längeren Radstand,
längerer Kardan
Anderen Lenkkopfwinkel
Andere Sitzbänke
Schwarze Speichenräder

 

[Arik]

ESA ist nicht an Board, sonst klingt bisher alles TOP?

Welche "mechanischen Geräusche" macht die 14er denn...

Bisher hatte ich die LCs gar nicht im Blick, deswegen die Newbie-Fragen...

Danke zunächst...

Ich behaupte mal die grosse Mehrheit der User hier würden ESA als "must have" einstufen. Ich würd sie (auch) nicht kaufen.

 

[Capricorn]

Sie wäre vielleicht ein geeigneter Kandidat für ein Gespann

 

[RUSH]

Da kommt ja schon einiges zusammen - sehr hilfreich! Danke!

 

[GSA1]

Ich behaupte mal die grosse Mehrheit der User hier würden ESA als "must have" einstufen. Ich würd sie (auch) nicht kaufen.

Wenn du nur Alleine und ohne Gebäck fährst, kann man auf ESA auch verzichten.
Reine Frage der Nutzung.
LG
Bertl

 

[Larsi]

K51:
Längeren Radstand,
längerer Kardan
Anderen Lenkkopfwinkel
Andere Sitzbänke
Schwarze Speichenräder

hups ... damit hätte ich nu gar nicht gerechnet.
wollte grad im ETK schauen, aber dort sind schon die farben unterschiedlich und damit die nummern sowieso
(K50 nur silber, K51 nur schwarz)

 

[Capricorn]

(K50 nur silber...

Nein, die Weisse gibts auch mit schwarzem Abtrieb.

 

[Larsi]

stimmt, hab ich im online-etk aber (noch) nicht gefunden.

 

[LaCy-boGSer]

Bin kein Knabe - meine K50 hat auch kein ESA - aber ich erlaube mir schon mit Gepäck zu fahren und das auch ganz einfach !

 

[svabo70]

Wenn du nur Alleine und ohne Gebäck fährst, kann man auf ESA auch verzichten.
Reine Frage der Nutzung.
LG
Bertl

Das galt vielleicht mal für die luftgekühlte GS. Das dyn. ESA der LC leistet mehr als die Anpassung auf unterschiedliche Beladungszustände.

 

[atgmax]

Das galt vielleicht mal für die luftgekühlte GS. Das dyn. ESA der LC leistet mehr als die Anpassung auf unterschiedliche Beladungszustände.

Stimmt. Es sind neben der Federvorspannung auch die Dämpfung (sogar während der Fahrt) verstellbar. Das konventionelle Fahrwerk an der K50 ist aber auch super. Hab es 23tkm gefahren. Es geht für mich spürbar lediglich der Komfort der Verstellmöglichkeiten verloren. Dafür hat das konventionelle mehr Einstellmöglichkeiten. Die wenigen groben Stufen beim ESA sind auch nur ein gelungener Kompromiss.

 

[Gast 35536]

Naja,wenn das dynamic ESA ein gelungener Kompromiss sein soll,dann bist Du aber ganz schön anspruchsvoll...ausserdem wird ja beim Umschalten der Fahrmodi die Dämpfung vom Esa auch gleich angepasst,sowohl Vorder als auch Hinterrad,das Vorderrad kannste ja bei der konventionellen Dämpfung garnicht beeinflussen...

 

[atgmax]

Ich persönlich würde mir beim ESA mehr Verstellmöglichkeiten wünschen. Drei Dämpfungsstufen und drei Stufen Vorspannung ist ganz schön wenig. Bei nicht ideal passendem Fahrergewicht, fällt da ggf sogar noch Nutzungsbreite weg. Ich hab mit beiden Versionen ausgiebig Erfahrung und finde das konventionelle auch sehr gut.