Unterschiedlicher Schleifpunkt der Kupplung bei kaltem und warmem Motor

[jovo78]

Hallo zusammen

Ich fahre seit ein. Monat BMW 1200 GS LC 2013 22000km. .letzte Service wurde beim BMW Händler mit 21.200km gemacht .

Mein Frage. ist. :

Ist es bei der GS-LC normal, dass der Schleifpunkt der Kupplung mit steigender Motortemperatur

von "ziemlich nah am Lenker" bis "fast am Ende des Hebelwegs" wandert?

BMW 1200 GS LC ist mein eiste grosse Motorrad ist habe kein Erfragung. mit Hydraulischen Kupplungshebel.

Ist da etwas Defekt oder muss ich Kupplungshebel einstellen mit Einstellrad.

.

Danke im Voraus

Gruss

 

[eMTee]

Da bist du aber der erste, der so ein Problem hat.

Okee, abgesehen von denen hier:

http://www.gs-forum.eu/r-1200-gs-lc-und-r-1200-gs-adventure-lc-135/kupplung-wie-kann-das-sein-91675/

http://www.gs-forum.eu/r-1200-gs-lc...ruckpunkt-kupplung-und-bremse-wandert-102496/

http://www.gs-forum.eu/r-1200-gs-lc.../wandernder-schleifpunkt-der-kupplung-113261/

http://www.gs-forum.eu/r-1200-gs-lc...nkt-spaeter-ausrueckpunkt-lca-bj-14-a-133971/

http://www.gs-forum.eu/r-1200-gs-lc...lc-135/kupplung-wandernder-druckpunkt-129510/

etc...

 

[stanley]

Deswegen gibt es doch den Schaltassi

 

[jovo78]

Leider mein Motorad hat kein Schaltassi.
Erfahrung kann ich Motorad fahren oder Rep.?

 

[oerst]

Sieht nach normalem Verhalten aus.

Auch wenn es manch einen nervt.

 

[jovo78]

Sieht nach normalem Verhalten aus.

Auch wenn es manch einen nervt.

ich fahr einfach weiter
mal sehen was passiert

Danke

 

[eMTee]

ich fahr einfach weiter...

Das machen die meisten und ignorieren einfach die auftretenden "Belanglosigkeiten".

 

[jovo78]

zitat vom eggi2
Hallo Gemeinde.
Das Problem mit der Kupplung hat meine auch.
Aber nur im kalten Zustand, da greift die Kupplung wesendlich früher.
Nach einigen Kilometern wieder so wie ich den Hebel eingestellt habe.
Händler antwortete mir, dass es an der anti Hopping Kupplung liegt.
Ich selbst habe da aber kein Problem mit.

beim mir sind genau gleichen Symptomen

 

[Demokrit]

Um das Problem zu lösen, ist ein Getriebetausch erforderlich. Mit Gewährleistung (wie damals bei meiner aus 06/2013) oder Garantieverlängerung kein Problem, ohne diese grenzwertig teuer.
"Normal" ist dies übrigens nicht - eher ein gravierendes Sicherheitsrisiko, über welches BMW und die Händler auch bestens Bescheid wissen.

 

[GS-Matze]

Interessant.
An meiner 18er GSA greift die Kupplung sehr spät, soll heißen Hebel ziemlich weit weg vom Griff.
Die Leih-GS letzte Woche habe ich gleich mal abgwürgt, weil die Kupplung nach gefühlten 2-3mm Hebelweg voll und ziemlich hart greift. Das ändert sich auch nicht bei warmen/heißen Motor zB Stadtverkehr München.
Da muss ich mal zum Händler mit Demokrits Erfahrung.

 

[Demokrit]

Interessant.
An meiner 18er GSA greift die Kupplung sehr spät, soll heißen Hebel ziemlich weit weg vom Griff.
Die Leih-GS letzte Woche habe ich gleich mal abgwürgt, weil die Kupplung nach gefühlten 2-3mm Hebelweg voll und ziemlich hart greift. Das ändert sich auch nicht bei warmen/heißen Motor zB Stadtverkehr München.
Da muss ich mal zum Händler mit Demokrits Erfahrung.

Veto. Ich denke, das ist ein anderes Problem, bzw. eher eine Einstellungsfrage. Der wandernde Wirkpunkt der Kupplung sollte mit dem Modelljahr 2015 behoben sein. Mir sind zumindest keine jüngeren Fahrzeuge mit dem Problem bekannt.

 

[manfred180161]

Meine 2017er hat das auch noch, aber nur die erste Viertelstunde, bis das Öl warm ist.
Ich glaub, es gibt schlimmeres.

Gruß
Der Manne aus Echterdingen

 

[GS-Matze]

im Prinzip käme ich mit beidem zurecht.
was ist denn die „bessere“ Einstellung?
Spät oder früh einrücken...??

 

[manfred180161]

Egal wo, Hauptsache nicht wandernd

Gruß
Der Manne aus Echterdingen

 

[Joe.Power]

Hallo "jovo78",

ich hab das bei meiner K50 (Bj 2014) auch bemängelt. An der Kupplung gab es diverse technische Massnahmen
(Austausch Druckstift wg. schlechtem Trennverhalten, Problem mit geringfügiger axialer Verschiebung der Kupplung, die zu ständig wanderdem Druckpunkt führte), die bei meiner GS aber nach Auskunft des Freundlichen alle schon in die Serie eingeflossen waren.

Trotzdem ist es eindeutig so, dass bei kaltem Motor die Kupplung früher einrückt als bei heissem Motor. Ab und zu bin ich schon beim Anfahren mit kaltem Motor durch Abwürgen stehen geblieben, wenn ich etwas nachlässig war. Wenn das in einer belebten Kreuzung passiert, ist das mehr als ein Schönheitsfehler, sondern kann für Gefahr sorgen.

Das hat wohl damit zu tun, dass die Kupplung im Ölbad des Motoröls läuft und das Reibverhalten sich mit der Temperatur verändert. Beim Anfahren am Berg mit hoher Last ist sie überdies m.E. nach sehr schwer dosierbar. Mit der Art der Betätigung oder mit Einstellung des Hebels hat das alles nichts zu tun.

Andererseits kommt die Kupplung mit wesentlich geringerer Handkraft aus und ist widerstandsfähiger gegen Überhitzung wie die gute alte Trockenkupplung in der luftgekühlten GS.

Ich hab jetzt jedenfalls beschlossen, einfach damit zu leben. In Summe ist die GS LC einfach ein klasse Teil und es muss ja noch Luft nach oben für zukünftige Verbesserungen geben.

Gruß, Jochen