Vergleichstest in der Motorrad 07/2013

[Batzen]

ich fahr nur 110Km zum Händler (den in 45km will ich nicht), dafür nimmt er 62 Euro/Stunde, Händlerentfernung zählt nicht bei allen Marken, manche müssen da wesentlich seltener hin als andere.

 

[frank69]

Hallo Wolfgang !
Hast Du mehr als 10km/jährlich Inspektionsintervall ?
Bei mir kommt das ganz gut hin, ich habe einmal im Jahr die 10tkm runter, paßt gut.
Ich möchte ich nicht quer durch die Republik fahren, aber bei einem guten Händler und Leihmotorrad würde ich es tun. Der Händler meines Vertrauens ist ca. 30km entfernt, sollte er umziehen würde ich auch weiter fahren.

 

[Batzen]

Ich hab sogar vielmehr als 10km/ jährlichen Inspektionsintervall, sogar das 1600-fache, allerdings ist bei meinen Fahrleistungen von 8-10tkm immer Jahresservive fällig, das geht dann bei der Explorer mit Kundendienst alle ca. 2 Jahre aus. Aber für 1x im Jahr fahr ich doch gern die Strecke zum Händler meines Vertrauens in der Garantiezeit. Zu einem BMW Vertragshändler, zu welchem ich gehen würde, wären es auch mindestens 55 km, macht keinen Unterschied. Es muß halt die Leistung, der Preis und die Chemie stimmen, dann lebt der Händler.

Guzzi hätt ich 40km, KTM, Ducati und Yamaha ca. 20-25 km, aber das ist kein Kaufargument bei mir.

 

[MultiMiro]

Ich hab sogar vielmehr als 10km/ jährlichen Inspektionsintervall, sogar das 1600-fache, allerdings ist bei meinen Fahrleistungen von 8-10tkm immer Jahresservive fällig, das geht dann bei der Explorer mit Kundendienst alle ca. 2 Jahre aus. Aber für 1x im Jahr fahr ich doch gern die Strecke zum Händler meines Vertrauens in der Garantiezeit. Zu einem BMW Vertragshändler, zu welchem ich gehen würde, wären es auch mindestens 55 km, macht keinen Unterschied. Es muß halt die Leistung, der Preis und die Chemie stimmen, dann lebt der Händler.

Guzzi hätt ich 40km, KTM, Ducati und Yamaha ca. 20-25 km, aber das ist kein Kaufargument bei mir.

ja und nein, ich musste letztes Jahr wegen Problemen 6 mal zum Freundlichen, jedesmal ne Dtunde hin und zurück, ohne Aufenthalt, Fahrdienst, da meist längere Aufenthalte - da hab ich keinen Bock mehr drauf.
Jetzt nach dem Unstieg bin ich in 3 Minuten beim Dealer. Der ist auch noch kompetent und nett. So muss das sein.das war für mich ein Kaufargument.

 

[pfluemi1]

ja und nein, ich musste letztes Jahr wegen Problemen 6 mal zum Freundlichen, jedesmal ne Dtunde hin und zurück, ohne Aufenthalt, Fahrdienst, da meist längere Aufenthalte - da hab ich keinen Bock mehr drauf.
Jetzt nach dem Unstieg bin ich in 3 Minuten beim Dealer. Der ist auch noch kompetent und nett. So muss das sein.das war für mich ein Kaufargument.

Und wirklich verschlechtert hast Dich ja deswegen auch nicht .. ist halt ganz anders zum fahren finde ich ..
Klar oben raus brauchen wir nicht zu diskutieren

 

[AmperTiger]

Vergleichstest Teil 2 ist da.
Multistrada, Versys und Tiger Sport

mit der Wertung und Reihung der Motorräder kann man im Großen und Ganzen zufrieden sein. Überraschung des Tests ist für mich die Kawa Versys, die für nicht mal 12000€ eine richtig tolle Vorstellung abliefert.
Interessant am Rande, dass fünf! der neun Motorräder (KTM, Ducati, beide Triumph und sie Kawa Versys) in der Motorwertung mehr Punkte einfahren, als der neue GS-Motor, die aber nach 1000Punkte Wertung insg. vorne liegt.

 

[Jonni]

Wobei die Triumph in diesem Test den letzten Platz macht. Nur mal so zur Info.

CU
Jonni

 

[Zörnie]

Die Versys ist für ihre Preisklasse bestimmt nicht schlecht, aber für 12.000 Euro wird da auch keine vom Hof des Händlers rollen, sondern eher für deutlich weniger, und was nützt mir ein Motorrad, dass so hässlich ist, dass man sich ihm nur mit geschlossenen Augen nähern und es auch nur mit zusammengekniffenen fahren kann

Der Motor der Tiger Sport ist bestimmt unverändert Spitze, aber warum der Langweiler aus der Explorer besser als der WC-Motor sein soll wird mir ein Rätsel bleiben. Aber die Geschmäcker sind eben verschieden.

Grüße
Steffen

 

[AmperTiger]

Wobei die Triumph in diesem Test den letzten Platz macht. Nur mal so zur Info.

wie ich schon schrieb Jonni

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mit der Wertung und Reihung der Motorräder kann man im Großen und Ganzen zufrieden sein

dass die Tiger Sport hier den Letzten macht, ist nicht verwunderlich. ich denke sie bedient eine andere Klientel, sie ist im übrigen auch 6600€ günstiger als die Duc und 2000€ günstiger als der Rest einschl. BMW bei mind. ebenbürtigen Fahrleistungen. Nur die Versys spielt in der gleichen Klasse, sie ist übrigens die zweitleichteste Maschine im Test nach der Ducati. Trotz Vierzylinder.

 

[Jonni]

Eigentlich hätte auch die KTM in diesen 2. Test der "Kettenhunde" mit hinein gehört. Nur die jetzt getesteten 3 Motorräder und die KTM werden eben ohne Kardanantrieb auf die Straße gelassen.

Die neue GS ist übrigens nur in 2 Wertungen nicht die Nr. 1. Dies sind die Wertungen Motor, hier führt die KTM und die Wertung Kosten, wo die Honda führt. Die Wertungen Fahrwerk, Alltag und Sicherheit gehen an die GS.

Die Gesamtpunktzahl der GS beträgt 735 Punkte. Nur noch die KTM kommt mit 714 Punkten über die 700-Punkte-Grenze. Selbst die Ducati bleibt mit 695 Punkten unter dieser Grenze.

CU
Jonni

 

[Larsi]

Eigentlich hätte auch die KTM in diesen 2. Test der "Kettenhunde" mit hinein gehört. Nur die jetzt getesteten 3 Motorräder und die KTM werden eben ohne Kardanantrieb auf die Straße gelassen.
...

ansichtssache.

die redaktion hat als wesentliches unterscheidungsmerkmal nicht den sekundärantrieb sondern die vorderradgröße gewählt.
demnach ist die ktm korrekt eingeordnet

 

[AmperTiger]

Die neue GS ist übrigens nur in 2 Wertungen nicht die Nr. 1. Dies sind die Wertungen Motor, hier führt die KTM und die Wertung Kosten, wo die Honda führt. Die Wertungen Fahrwerk, Alltag und Sicherheit gehen an die GS.

sehr richtig Jonni NUR die Wertung Motor und Kosten gehen nicht an die GS

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Eigentlich hätte auch die KTM in diesen 2. Test der "Kettenhunde" mit hinein gehört. Nur die jetzt getesteten 3 Motorräder und die KTM werden eben ohne Kardanantrieb auf die Straße gelassen.

die KTM ist schon richtig plaziert und der Kettenantrieb ist bis auf die Sache mit dem Ölen einem Kardan in allen andern Belangen (Lastwechseln, Gewicht, Ersatzteilpreise, Übersetzungsänderung) überlegen. Abhilfe schafft da für 100€ ein Kettenöler.
mal sehen, wer da alles wieder drauf einsteigt

 

[Jonni]

die KTM ist schon richtig plaziert und der Kettenantrieb ist bis auf die Sache mit dem Ölen einem Kardan in allen andern Belangen (Lastwechseln, Gewicht, Ersatzteilpreise, Übersetzungsänderung) überlegen. Abhilfe schafft da für 100€ ein Kettenöler.
mal sehen, wer da alles wieder drauf einsteigt

Na, da wundert es mich doch stark, dass die KTM die Fahrwerkswertung im Test gegen die LC verloren hat und das trotz des "tollen" Kettenantriebs. Wie schon gesagt, Ketten gehören an Hofhunde und Kettensägen, aber bestimmt nicht mehr an moderne Reiseenduros, die zwischenzeitlich alle über EUR 15.000,-- kosten. Das sehen jetzt sogar die Japaner und Engländer ein, nachdem ihnen dies BMW über Jahrzehnte mit großem Erfolg vorgemacht hat. Wobei man hier auch Guzzi loben muss, die immer und unbeirrbar an den Kardanantrieb geglaubt haben. Die Zeit hat nun beiden Traditionsfirmen Recht gegeben.

CU
Jonni

 

[Baumbart]

Na bei den Japanern laufen die fetten Kardane wenigstens problemlos.

 

[Maxell63]

Ach.... es gibt doch kein "schlechtes" Motorrad, dass an diesem "Vergleichstest" teilgenommen hat. Zum einen hatte ich das Gefühl, das Schreiber hat nie eines der Mopeds gefahren, sondern den Test geschrieben, nachdem er die Prospekte gelesen hat. Zum anderen sind die Unterschiede bei den Mopeds doch teilweise vollkommen Subjektiv.

Der Test hat nix mit Fahrspass zu tun. Oder damit, wie man das entsprechende Gerät durch das Geläuf bewegen kann. Vo daher nehme ich solche Tests - und diesen speziellen schon gar nicht - einfach nicht ernst...

Letztendlich ist alles Geschmacksache. aus

.. und die Versys und die KTM sind dermassen hässlich, dass mich ein Test schon gar nicht mehr interessiert..

 

[moppede]

Gebe auch mal meinen Senf dazu!

Nach anfänglicher Skepsis ob ich nun richtig bestellt habe (Auswahl zwischen BMW und KTM aus dem Prospekt heraus ohne die Teile in echt gesehen zu haben) bin ich mit meiner BMW jetzt vollauf zufrieden!!
Die KTM hat mir bei der ersten Kontaktaufnahme nicht so richtig zugesagt (irgendwie nicht mein Fall)!
Obwohl man sagen muß, man Sitzt bequemer da der Kniewinkel nicht so arg ist wie bei der BMW!!!
Ich muß aber auch mal sagen (Nach 10 Jahren DL1000) das Suzuki vor 10 Jahren schon ein richtig gutes Teil dahingestellt hatte!
Leistung hatte mein Strömchen ohne ende (empfinde den Unterschied zu der BMW jetzt nicht so riesig -die Suzuki ging richtig gut)!!
Desweiteren war die Sitzposition auf der VStrom für mich angenehmer (ähnlich wie bei KTM)!!
Aber alles in allem - ich mag meine neue BMW und hab den Wechsel nicht bereut (wollte nach 10 Jahren mal was neues)

mfg.

 

[callisto]

.. und die Versys und die KTM sind dermassen hässlich, dass mich ein Test schon gar nicht mehr interessiert..

... und so unterschiedlich sind die Geschmäcker. Bei der Versys gebe ich Dir recht. Die KTM gefällt mir - mal abgesehen von der Maske - richtig gut ..

 

[Franky66]

.. und die Versys und die KTM sind dermassen hässlich, dass mich ein Test schon gar nicht mehr interessiert..

Verständlich.
Wer eine GS schön findet, kann das nicht gleichzeitig von eine KTM, Ducati oder MV behaupten.

 

[Maxell63]

najaaaaa

Ducati finde ich super..... kann ich nur mit 1,89 nicht fahren.. die ist für Kleinere gemacht. Ansonsten finde ich die Top!

 

[Franky66]

Na, da wundert es mich doch stark, dass die KTM die Fahrwerkswertung im Test gegen die LC verloren hat CU
Jonni

Wundert mich nicht. (BMW gewinnt immer)
Mich wundert eher, warum die "Motorrad"-Tester privat dann eher KTM als BMW fahren?