Vergleichstest in der Motorrad 07/2013

[MAC66]

Vermutlich hat Sie auch etwas mehr Bordwerkzeug wie die 1200er LC-GS dabei?
Anhang anzeigen 90387

vollausstattung..............mehr braucht man(n) nicht

 

[Macfak]

Mir sind Test's von Motorrädern ziemlich egal, das Teil muss Spass machen und Zuverlässig sein sonst nix.
Ob der neue BMW GS Prototyp Zuverlässig ist das muss erst noch bewiesen werden. Wenn er es ist kommt er in 1-2 Jahren zu zusammen mit der Yamaha in die engere Wahl.

 

[frank69]

Hach, zum Glück wird über meine Wahl mal nicht gtratscht

Kennt ja auch kaum jemand Deinen Exoten...
Ist halt ein Batzen von Motorrad.

 

[nobbe]

Kennt ja auch kaum jemand Deinen Exoten...
Ist halt ein Batzen von Motorrad.

code name "moby dick" ..

 

[AmperTiger]

das Gewicht der Explorer relativiert sich ganz schnell, wenn BMW die Adventure version auf den Markt bringt, gaaaanz plötzlich ist das garnicht mehr sooo wichtig

 

[nobbe]

TE goes Hechlingen?

 

[frank69]

das Gewicht der Explorer relativiert sich ganz schnell, wenn BMW die Adventure version auf den Markt bringt, gaaaanz plötzlich ist das garnicht mehr sooo wichtig

Und das ist gut so. Dicke Männer brauchen dicke Moppeds.
Der Wolfgang paßt prima auf die Explorer, zwanzig Kilo mehr oder weniger, mein Gott, wir sind doch hier nicht bei den Sportlern...
Mein Händler hat gerade eine 2009er Stelvio mit Koffersystem als Gebrauchtmopped zwischen seinen BMWs und Harleys stehen. Auch sehr interessant, 15tkm für 7800,-€.Die kommt mir günstig vor, gewinnt zwar keinen Vergleichstest, kann aber eigentlich alles ganz gut und steht nicht an jedem Treffen 1000x rum. Irgendwie hat die was. Schaut mal bei MKM-bikes.de rein.

 

[Batzen]

Freilich passt die Exp. zu mir, ich brauch doch kein Kinderfahrrad, das man unter mir nicht mehr sieht , bin aber gerade am Abnehmen, werd dann wohl auf eine 800er umsatteln können wenn ich fertig bin, damit die Relation bewahrt bleibt.

Es findet halt kein Ende mit dem ewigen Moppedgewicht. Die neue GS haben sie in der Motorrad mit 246 kg gewogen, in der Motorrad News mit 247 kg. Die Explorer XC mit 277 KG. Die GS ist nackig, ohne Sturzbügel, großen Alu-Unterfahrschutz und ohne Zusatzscheinwerfer.
Ich hab meine auch mal mit ca. 18 Liter Sprit auf der Waage gehabt: 259 kg ohne Sturzbügel und Zusatzscheinwerfer und Aluschutz. Das sind lausige 12 kg Differenz oder gerade mal 5%. Mir ist´s wurscht, auch wenn´s 30 kg mehr wären, gekauft wird was einem passt und nicht was das Papier vorgiebt.

Die 2009er Stelvios bekommst nachgeschmissen, da sie noch nicht den großen Tank haben und auch die anderen Modelloptimierungen der aktuellen Teile noch nicht eingeflossen sind. Sind leider wahre Standuhren die älteren Stelvios und gehen nur über den Preis weg.

Was die Gabel der Exp. betrifft, ich find die überhaupt nicht nervös und unsensibel, es liegt aber wahrscheinlich daran, das die Norm-Tester mancher Zeitung nur 75 KG wiegen dürfen, da hab ich mit 120kg eine ganz andere Federvorspannung und Straßenlage

Nobbe, Batzen reicht doch - "Moby Dick" muß ich entschieden von mir weisen, ich bin weder so blass, noch hab ich ein Blasloch im Nacken....und wenn der gute Ahab eine GS fährt, dann soll er mich doch fangen, mir doch wurscht

 

[callisto]

Batzen reicht doch - "Moby Dick" muß ich entschieden von mir weisen,

 

[MAC66]

das Gewicht der Explorer relativiert sich ganz schnell, wenn BMW die Adventure version auf den Markt bringt, gaaaanz plötzlich ist das garnicht mehr sooo wichtig

wobei die adv den großen tankbunker hat .......schwere jungs,,,,,,schwere bikes....

 

[End u RO]

Was ich bisher herausgefunden habe ist, dass diese Drosselung erforderlich war, um die Lärm- und Abgasvorschriften in der EU zu erfüllen. Würde das nachträglich geändert, müsste das Fahrzeug neu homologiert werden.

Aber die Diskussion ist eigentlich völlig überflüssig. Auf meiner Testfahrt über 1.300km (3 Tage durch die Alpen mit einer Mietmaschine) hat diese Drosselung nur zweimal gestört und zwar als ich nach einer Serpentine bergauf, die ich im 2. Gang gefahren bin, einen PKW überholen wollte, dummerweise war es einmal ein AMG Mercedes und das andere Mal ein 330d. Ansonsten war ich viel im 4. bis 6. Gang unterwegs und fühlte mich nie untermotorisiert.

Unter youtube gibt es ein Video zur Beschleunigung der XT im 4. Gang und das sieht auch nicht nach müder Maschine aus:

Ich bin schon darauf gespannt wann die ersten R1200GS LC zur Miete zur Verfügung stehen. Dann will ich die Tour wiederholen.

Wow, da kann (m)eine GS1200 ADV nicht mithalten...
Geht schon flott zu Werke das Teil.

 

[nobbe]

mein 4ter gang geht bis 160

 

[*Topas*]

Schaut mal bei MKM-bikes.de rein.

der hat ja richtige Leckerbissen im Angebot....

was ist das?????

mein 4ter gang geht bis 160

bei der XT ist ja bis 7250 min[SUP]-1[/SUP] noch etwas Luft....

 

[frank69]

Bimota Manta.Da haben die Italiener mal gezeigt, daß sie auch hässlich können, richtig hässlich.
Aber das Teil findest du am Treff immer ganz leicht...

 

[AmperTiger]

Bimota Manta.Da haben die Italiener mal gezeigt, daß sie auch hässlich können, richtig hässlich.
Aber das Teil findest du am Treff immer ganz leicht...

he Opel war das mit dem Manta, die Bimota hieß in all ihrer Häßlichkeit Mantra

 

[Maxell63]

Wir wollen doch hier nicht werten.... einigen wir uns auf...... äusserst ungewöhnlich sieht die aus

 

[frank69]

he Opel war das mit dem Manta, die Bimota hieß in all ihrer Häßlichkeit Mantra

Ups, sorry, hast natürlich recht, das r liefere ich hiermit nach !

 

[Chris1965]

Moin Jonni,

jetzt versuch doch mal bitte deine Heiligenverehrung bezüglich der Q wieder auf Normalniveau zu schrauben.....
Jeder, der jetzt keine WC-Q kauft, hat vielleicht dafür andere Gründe. Vielleicht mag er die inhomogene Leistungsabgabe (wellige Drehmomentkurve) nicht oder will eher Motorradfahren und nicht mit einem Gameboy auf 2 Rädern spielen oder will keine 17 Mille investieren um ein halbwegs fahrbares Mopped zu bekommen. Du siehst Jonni es kann viele Gründe geben bewüßt einen Bogen um die WC-Q zu machen und sich etwas nach eigenen Präferenzen zu suchen.

Schöne Grüße
Jens

Genau so ist es : Vorallem wenn man schon die ganzen, schon oft geschlagenen Gurken, wie Guzzi und Tenere mitfahren lässt, dann frage ich mich , warum die neue MTS- die es ja auch als Grandtourer gibt, nicht mitgetestet wurde. Motorisch ist sie der BMW mit Sicherheit weit überlegen, ....und das neue Fahrwerk wird auch nicht schlechter sein, als das der BMW.
Der Test ist "deutsch" angehaucht, glaube, ich kann mich durchaus als BMW Fan bezeichnen, RT 1200 und 740d x drive- nur den Test hätten sie sich sparen können.
lg
Christian

 

[Batzen]

Die Erklärung ist einfach Christian, die MTS, Tiger Sport und Versys 1000 vergleichen sie als eigene Moppedgattung mit den 17" Bereifungen in der nächsten Ausgabe. Ich würd allerdings die Stelvio und die Tenere nicht als Gurken bezeichnen, sind tolle Moppeds mit einem individuellen Charakter, es gibt keine schlechten Teile mehr, nur welche mit anderen Schwerpunkten bzw. Charakterzügen. Aber dafür braucht es keinen Vergleichstest in einer Zeitung, sondern die eigenen Vorstellungen vom persönlichen Ideal.

 

[Macfak]

Genau so ist es : Vorallem wenn man schon die ganzen, schon oft geschlagenen Gurken, wie Guzzi und Tenere mitfahren lässt, dann frage ich mich , warum die neue MTS- die es ja auch als Grandtourer gibt, nicht mitgetestet wurde. Motorisch ist sie der BMW mit Sicherheit weit überlegen, ....und das neue Fahrwerk wird auch nicht schlechter sein, als das der BMW.
Der Test ist "deutsch" angehaucht, glaube, ich kann mich durchaus als BMW Fan bezeichnen, RT 1200 und 740d x drive- nur den Test hätten sie sich sparen können.
lg
Christian

Schon mal eine Guzzi oder Yamaha gefahren oder woher kommt dieses vernichtende Urteil??

BMW muss doch wohl erstmal beweisen ob sie die gleiche Zuverlässigkeit wie eine Yamaha erreichen, den ersten Rückruf gab es ja schon.
Bei der Yamaha wird immer nur der Motor beanstandet aber das ist doch auch eine persönliche Geschmacksfrage.
Das einzigste was mich nachdenklich macht ist das höhere Gewicht gegenüber einer GS, durch den einfacheren Kadern könnte sie meiner Meinung nach sogar leichter sein wie eine GS.