Vermißt ihr eure Alte....?

[Jonni]

Für mich war völlig klar, nach 1150er, 1200er, 1200er Mü und 1200er TÜ kann nur die LC kommen.

Ich will auch keinen anderen Motor. Alles gehabt, 1 Zylinder, 2 Zylinder V-Motor, 3 Zylinder und 4 Zylinder. Boxer ist Boxer und wenn man erst auf Reiseenduro und Boxer fixiert ist, gibt es außer BMW keine Alternative. Wenn man dann noch etwas neues haben will, führt der Weg einzig und allein zur LC.

Kinderkrankeiten? Probleme? Interessiert mich herzlich wenig. Das wird mein Händler - wie bis jetzt - schon richten. Ich freue mich jedenfalls wie Bolle, dass ich im nächsten Frühjahr mit einer LC starten kann. Und das Gefühl am letzten Donnertag, als ich meinem Händler telefonisch das o.k. für die Bestellung der LC durchgab, war richtig gut.

CU
Jonni

 

[atgmax]

Herzlichen Glückwunsch. Aber du hast ja eine komplette Saison verschlafen...

 

[Roter Oktober]

Nein ich vermisse meine Alte nicht, denn ich hab beide noch und bin zufrieden

 

[atgmax]

Dann solltest du dich mal fragen, ob du die Neue vermisst

 

[Vtreiber]

Ich vermisse schon ein wenig den V4 Klang, den Motorlauf.... aber das wars schon. Mein Traum, wäre eine GS mit einem V4. Das Gewicht der GS und alles was meine jetzt hat, aber ich muß sagen, nach kappen 3 000 km, kann ich sagen das ich nichts falsch gemacht habe.
Leider haben viele ein Vorurteil GS alle hochnäsige Typen, soll es geben, aber derzeit habe ich nur nette Leute hier kennen gelernt. Ups... Meine Crosstourer vermisse ich... naja ein klein wenig schon 29 000 sorglose km. Schöne Touren, aber das wird die GS auch können, da bin ich mir ganz sicher!

 

[PD_klaus]

Ich vermisse meine 92er R100GS PD schon bevor ich die neue Adventure überhaupt bestellt hab ;-)

.....Dazu kommt, daß die 2Ver absolut anspruchslos sind: Alle zwei Jahre Öl wechseln. Das war´s. .....Einzig Doppelscheibe und ein wenig mehr PS wären toll.

Deshalb fahre ich "privat" immer noch meine 100er PD Bj. 89.
Doppelscheibe muss nicht sein: ich hab mir die 320er von HE reingebaut. Wesentlich besser als vorher. Natürlich nicht so gut wie Doppelscheibe. Und auch kein ABS. Muss man halt a bissle umsichtiger zu Werke gehen.

Motor: Siebenrock-Kit. Hängt besser am Gas als meine 1150er. Damit fahre ich der 1150er auch locker die ersten 400 - 500m oder so nach dem Rausbeschleunigen aus der Kurve davon. Danach natürlich keine Chance mehr. Aber hauptsächlich wegen dem Fahrwerk. Trotz Wilbers.

 

[andi76]

Ob ich meine alte vermisse? Manchmal denke ich schon an die gute, alte gemeinsame Zeit und was wir so alles gemeinsam erlebt haben. Immerhin waren wir doch 4 Jahre zusammen und haben einige gemeinsame Urlaube zusammen verbraucht.

Doch dann fällt mir wieder ein dass die alte auch mal zickig war. Wir uns auch mal gestritten haben.

Und ehrlich gesagt ist die neue doch 5 Jahre jünger, hat das geilere Fahrgestell und den knackigeren Arsch...
Außerdem ist sie deutlich temperamentvoller und geht, wenn es drauf ankommt viel geiler ab. Auch wenn der Rittmeister der gleiche geblieben ist. :-)

 

[Bremsstein]

Meinst du wirklich die LC, ich bin verunsichert..

 

[andi76]

A bisserl Spass muss sein

 

[Bremsstein]

Richtig , ist ja auch gut geschrieben von dir..

 

[Kommher]

Hallo Bremsstein!
Fahre nun seit Mai "die Neue". Hatte zuvor eine 2005 er. Kann Dir das, was Du festgestellt hast, nur bestätigen: neben einem tollen Feeling am Gasgriff vermisse ich doch sehr das "Cruisen" im etwas untertourigen Bereich. Das merke ich vorallem beim Kehrenfahren.
Klar, die Neue geht ab wie die S.. - und das macht irre Spaß. Ist aber irgendwie nicht alles, was ich beim Biken suche...
Viele Grüße

 

[Bernii]

Na wenn man mit der nicht lässig Kehren fahren kann . . .auf's Stlfser Joch zu brennen,das hat sowas von Laune gemacht! Vielleicht bin ich ja grobmotorig und merk nichts mehr.

 

[monochrom]

...jupp, Kehren gehen mit der LC gar nicht mehr!

Mit 6tem Gang kehrentechnisch den Berg hoch, ist nicht mehr drin!

Man muss runterschalten, um überhaupt den Berg hoch zu kommen...

Fazit: Kehrencruisen ist mit der LC Geschichte, man muss ab jetzt die Kehren aktiv hochfahren!

Blöde LC!



PS: Isse nur Spasse!

 

[Capricorn]

Ich meine gelesen zu haben, dass Serpentinen mit der K50 nur im Rain-Mode zu bewältigen sind. Alles mach ich falsch

 

[oerst]

In Hechlingen bieten die Kurse an, da fährt man den Berg einfach hoch, ganz ohne Kehren.
Aber ich weiß nicht, in welchem Gang....

Aber trotzdem hat Bernii das richtig.
Ich war letztes Jahr bei einem Training, da fuhr die neue GS aus meiner Sicht immer einen Gang zu niedrig für 1,2ltr.
Jetzt habe ich auch die GS und muss zugestehen, dass ich damals Unrecht hatte.

Da ich allerdings auch auf der CB1300 viel geschaltet habe, mehr als notwendig, fällt es mir leicht, damit umzugehen.

 

[moro]

Kehren (schwäbische Kehrwoche), Kehren und Kehren können sich unterscheiden.

Tatsache ist aber doch, dass zB. die letzte nicht WC, um ganz enge langsame Kehren viel souveräner rumtuckert als die Neue.
Bei der Neuen ist halt ein etwas anderer Fahrstil angesagt. Da ist die Hand am Kupplungshebel noch wichtiger.

Info: Natürlich kenne ich Beide aus eigener Erfahrung.

Gruß Rolf