Wasserbüffel extrem warm, was sind eure maximal Temperaturen bei GS LC / ADV LC

[Rolando7300]

Grüße, ich habe festgestellt das die ADV LC extrem warm wird, der BMW Mechanikus meinte es wäre normal, wie alles und wie immer, was frage ich überhaupt....
Jedenfalls habe ich teilweise 100 Grad Celsius anliegen und bei 101 springt der Lüfter hinter dem rechten Kühler an.
Dann gehts ruck zuck richtung 95 96 Grad Celsius und pendelt wieder nach oben langsam bis der Lüfter wieder anspringt.
Das maximale an Temperatur war bei mir 102 Grad.
Was habt Ihr so für Erfahrungen?

 

[Larsi]

im stau, in der stadt auf der landstrasse?

wäre wichtig zu wissen.

 

[Silverrider]

Hier wirst du keine Wasserbüffel finden. Und Luft-/Öl gekühlte Büffel haben kein Thermometer mit Temperaturskala...

 

[waldru]

Die Wasserbüffel findest Du im Suzuki GT 750 Forum z.B. 1. SUZUKI Wasserbüffel-Club e.V.

 

[Rolando7300]

Ich meine einfach die höchste Temperatur, welche beim Motorrad abgelesen wurde.

 

[Rubberduckxi]

Ich meine einfach die höchste Temperatur, welche beim Motorrad abgelesen wurde.

Falsches Unterforum. Daher wirst du hier nur wenig Info bekommen weil die LC-Fahrer sich nicht im Alteisen-Unterforum rumtreiben (vermutlich)

 

[QVIENNA]

normalbetrieb landstraße, mäßiges tempo auf autobahn zwischen 84 und 86 grad. innercity geht die temperatur natürlich hinauf. über 100 grad sind kein problem, ist ja kein wasser sondern kühlfüssigkeit, deren "siedepunkt" sehr deutlich über jener von reinem h2o liegt.

kühlflüssigkeit ist ausreichend eingefüllt (nachsehen in warmen zustand) ?

 

[Larsi]

Ich meine einfach die höchste Temperatur, welche beim Motorrad abgelesen wurde.

deine werte sind für einen wassergekühlten motor völlig normal.
moderne motoren arbeiten leistungstechnisch bei 85-90° am besten.
bei 105-110° kann man im teillastbetrieb noch sparsamer fahren, wird aber nur bei autos realisiert (kennfeldgesteuertes thermostat)
damit der kunde nicht von einer schwankenden anzeige irritiert wird, steht der zeiger von 85°-110° in der mitte solcher anzeigen.

bedenklich wirds erst wenn der lüfter anspringt, aber die temperatur trotzdem nicht sinkt.

 

[Larsi]

... über 100 grad sind kein problem, ist ja kein wasser sondern kühlfüssigkeit, deren "siedepunkt" sehr deutlich über jener von reinem h2o liegt. ...

der siedepunkt der kühlflüssigkeit ist auch um 100° angesiedelt.
allerdings steht sie im kühlsystem unter druck und das erhöht den siedepunkt auf über 120°C (meist um 130°), je nach maximalem druck.

 

[apfelrudi]

Falsches Unterforum. Daher wirst du hier nur wenig Info bekommen weil die LC-Fahrer sich nicht im Alteisen-Unterforum rumtreiben (vermutlich)

aber evtl. möchte der Fragesteller fundierte Informationen haben, deshalb hier die Anfrage???????



pardon, der musste sein....

 

[maxquer]

aber evtl. möchte der Fragesteller fundierte Informationen haben, deshalb hier die Anfrage???????



pardon, der musste sein....

Meinst Du ernsthaft hier im Forum weiß irgendjemand auf welchen Kühlluftvolumenstrom das Kühlsystem der LC ausgelegt ist? Solange wie die Temperaturanzeige nach dem Anspringen der Lüfter nach unten geht, ist alles in Ordnung und der fahrer muss sich keinen Kopf machen!

Gruß,
maxquer

 

[apfelrudi]

Ich zitiere mich von gestern:

Ironie, mein Lieber, das war Ironie.....

 

[Quixote]

Meinst Du ernsthaft hier im Forum weiß irgendjemand auf welchen Kühlluftvolumenstrom das Kühlsystem der LC ausgelegt ist?

Weisst Du es ?
Weisst Du was Du schreibst ?
Weisst Du wonach der TE gefragt hat ?

Solange wie die Temperaturanzeige nach dem Anspringen der Lüfter nach unten geht, ist alles in Ordnung und der fahrer muss sich keinen Kopf machen!

Aua. Das kannst Du doch unmöglich ernst meinen.

Grüsse
Thomas

 

[GSAFAN]

Grüße, ich habe festgestellt das die ADV LC extrem warm wird, der BMW Mechanikus meinte es wäre normal, wie alles und wie immer, was frage ich überhaupt....
Jedenfalls habe ich teilweise 100 Grad Celsius anliegen und bei 101 springt der Lüfter hinter dem rechten Kühler an.
Dann gehts ruck zuck richtung 95 96 Grad Celsius und pendelt wieder nach oben langsam bis der Lüfter wieder anspringt.
Das maximale an Temperatur war bei mir 102 Grad.
Was habt Ihr so für Erfahrungen?

so nach dem Winter, 372°K, aber ich schau nicht immer hin.

 

[GSAFAN]

normalbetrieb landstraße, mäßiges tempo auf autobahn zwischen 84 und 86 grad. innercity geht die temperatur natürlich hinauf. über 100 grad sind kein problem, ist ja kein wasser sondern kühlfüssigkeit, deren "siedepunkt" sehr deutlich über jener von reinem h2o liegt.

kühlflüssigkeit ist ausreichend eingefüllt (nachsehen in warmen zustand) ?

Die Vermutung liegt nahe, das der höhere Siedepunkt am maximal möglichen Druck im Kühlsystem liegt.

 

[GSAFAN]

Aua. Das kannst Du doch unmöglich ernst meinen.

Grüsse
Thomas

Warum?? Also ich seh das zunächst mal genau so.

 

[maxquer]

Weisst Du es ?
Weisst Du was Du schreibst ?
Weisst Du wonach der TE gefragt hat ?



Aua. Das kannst Du doch unmöglich ernst meinen.

Grüsse
Thomas

Weißt Du denn wovon Du schreibst?
Übrigens ist das Ernst gemeint. Solange die Temperatur bei Leistungsanforderung mit angeschaltetem Lüfter nicht weiter steigt, hat das System einen Beharrungszustand erreicht. Insofern meine ich schon das, was ich geschrieben habe.
Anschauen muss man sich das ganze natürlich nocheinmal bei stark erhöhten Außentemperaturen (>35°c), aber selbst das spielt im Normalfall keine große Rolle bei einer Flüssigkeitskühlung die zwangsbelüftet wird.

Gruß,
maxquer

 

[Quixote]

Nö.
Ich weiss natürlich nicht wovon ich schreibe. Ich habe keine LC.
Ich habe auch keine Ahnung welcher Kühlluftvolumenstrom konstruktionsseitig erforderlich ist.
Ist aber auch egal.
Interessant ist welche Temperaturaturn andere LC im Vergleich erreichen.
Nur Vergleich interessiert.
Die Erkenntnis dass die Temperatur fällt wenn der Lüfter anspringt bringt nix, das ist die gleiche Erkenntnis wie die dass die Flammen nimmer höher werden wenn die Hütte brennt und die Feuerwehr kommt ;-))
Grüsse
Thomas

 

[Larsi]

...
Interessant ist welche Temperaturaturn andere LC im Vergleich erreichen.
Nur Vergleich interessiert.
...

interessant wären die betriebsbedingungen ...
im stand oder stau ist der lüfter normal, ausserorts nicht, im stadtverkehr vielleicht.

bisher ist das genauso kaffeesatzleserei wie der vergleich von reifenlaufleistungen ohne kenntnis der fahrweise.

 

[GSAFAN]

Nö.
Ich weiss natürlich nicht wovon ich schreibe. Ich habe keine LC.
Ich habe auch keine Ahnung welcher Kühlluftvolumenstrom konstruktionsseitig erforderlich ist.
Ist aber auch egal.
Interessant ist welche Temperaturaturn andere LC im Vergleich erreichen.
Nur Vergleich interessiert.
Die Erkenntnis dass die Temperatur fällt wenn der Lüfter anspringt bringt nix, das ist die gleiche Erkenntnis wie die dass die Flammen nimmer höher werden wenn die Hütte brennt und die Feuerwehr kommt ;-))
Grüsse
Thomas

Prima, dann mach aus den Angaben ein Liste also, es wäre nett. Kannst ja in die linke Spalte die Beitragsnummern eintragen und in die Rechte die Temperaturen. Diese kann man dann vergleichen. Viele meinen oft: "das kann man doch nicht vergleichen" das ist aber Quatsch weil unmittelbar anschließend tun sie es doch.

Mein Beitrag war (warte ich muß mal nachschauen) #14