Wie kommt der Reifendruck aufs Fahrerdisplay

[alkeve]

Guten Abend Zusammen,
wie kommt denn eigentlich der Luftdruck auf Fahrerdisplay (Sensor?) und ist beim Räderausbau - Einbau irgendetwas Spezielles dazu zu beachten?

Danke+

 

[Mospear]

Durch Schwarze Magie !

Nee, Quatsch, stimmt nicht.
Schau mal im Handbuch unter Wartung:Felgen und Reifen, da findest Du die Antwort.

Falls Du kein Handbuch hast; sind Sensoren (Stichwort RDC) im Rad und beim Reifenwechsel muss der Monteur das beachten.
Was allerdings, weiß ich nicht.

Beim Radaus- und -einbau musst Du nix deswegen beachten.

Gruß
Rüdiger

 

[maxquer]

Ihr seid ja beide richtig geil!!!

Gruß,
maxquer

 

[Mospear]

 

[assindia]

.

 

[eMTee]

Ja, einige Fragen sind immer wieder drollig.
Wer im Forum eine Frage posten kann, der kann auch ganz schnell und einfach die Internetsuche bemühen und findet: Reifendruckkontrollsystem ? Wikipedia
Die modellspezifischen Hinweise stehen dann im Handbuch, wie schon oben geschrieben.

Aber, ob die Anzeige wirklich hilft?...

 

[oerst]

frage gestellt, beantwortet und bedankt.

Thema ist abgeschlossen...

 

[der_brauni]

Warum Oerst, man könnte doch darüber weiter diskutieren:

Aber, ob die Anzeige wirklich hilft?...

Gruß Thomas

 

[gerd_]

Hi
Die Reifendruckanzeige ist derart megawichtig, dass es Lobbyisten geschafft haben sie zur Pflicht für alle Neufahrzeuge ab 2015 werden zu lassen. Die möglichen Spritersparnisse durch falschen Reifendruck verursacht wird verhindert und die stark zurückgehenden Unfallzahlen aufgrund zu niedrigen Reifendrucks rechtfertigen die Mehrausgabe der Anschaffung und die regelmässige Erneuerung der Sch...teile. Die Batterien halten lebenslang, also bis der Sensor seinen Geist aufgibt und sind (eigentlich) nicht tauschbar.
Ach so: Übermittelt wird der Druck via Funk (noch ein Teil das verrecken kann).
gerd

 

[Zörnie]

Die RDC ist doch eines der Gimmicks an der GS, die bisher am wenigstens ausgefallen sind. Ob es zur Fahrsicherheit ein so aufwändiges System wie in der GS sein muss sei mal dahingestellt. Aber einfachere Systeme wie bie den PKW, die ja ohne eigene Sensoren auskommen und nur die Abweichungen in den Radumdrehungen registrieren, machen beim Motorrad keinen Sinn.

 

[Batzen]

Also praktisch find ich das RDC schon, letztes Jahr am Tag der Heimfahrt aus den Dolos hatte ich am Morgen nur noch 2,2 bar Druckanzeige für das Hinterrad, obwohl ich am Tag vorher früh beim Tanken auf 2,9 nachgefüllt hatte.Die 0,7 weniger hatte ich beim losfahren am Fahrverhalten nicht gespürt, nachgesehen und eine Schraube im Reifen entdeckt. Da war es mir lieber noch gleich den Reifen mit Einziehstopfen zu reparieren, als einige Km später platt auf der Brennerautobahn zu stehen und dann zu hantieren.
Aber Schweinsteuer ist der Austausch der Teile schon wenn die Batterie nach 4-5 Jahren die Grätsche macht.

 

[Wolfgang.A]

Aber einfachere Systeme wie bie den PKW, die ja ohne eigene Sensoren auskommen und nur die Abweichungen in den Radumdrehungen registrieren, machen beim Motorrad keinen Sinn.

Nur blöd, dass ein Motorrad nur zwei Reifen hat und diese in der Regel auch noch unterschiedlich sind.
Da hat es ein System, dass einen möglichen Druckverlust aus Drehzahlunterschieden ableitet halt etwas schwerer als beim PKW mit 4 gleichen Rädern.

 

[Zörnie]

Nur blöd, dass ein Motorrad nur zwei Reifen hat und diese in der Regel auch noch unterschiedlich sind.
Da hat es ein System, dass einen möglichen Druckverlust aus Drehzahlunterschieden ableitet halt etwas schwerer als beim PKW mit 4 gleichen Rädern.

Genau das meinte ich

 

[besakiko]

Also ich bin froh, dass meine neue GS das RDC hat. Bei meiner ersten Tour dieses Jahr hat es wahrscheinlich Schlimmeres verhindert.
Bei Tempo 100 im strömenden Regen auf der Autobahn ging plötzlich die rote (!) Alarmlampe an und der Druck ging am Vorderrad sofort runter. Zum Glück hatte ich eine Ausfahrt die ich nehmen konnte und dahinter war ein Werkstatt Es war ein Loch im Reifen. vermutlich hatte ich mir einen Nagel eingefahren, der während der Fahrt rausgeflogen war. Wer weiß was passiert wäre ohne RDC , wenn ich den Luftverlust erst am Fahrverhalten bemerkt hätte. Also für mich ist das RDC ein muss.

 

[Wolfgang.A]

Genau das meinte ich

Stimmt, da hatte ich wohl etwas schlampig gelesen

 

[Zörnie]

Stimmt, da hatte ich wohl etwas schlampig gelesen

Aber du hast es ausführlicher und verständlicher formuliert als ich

 

[eMTee]

Die unterschiedlichen Umdrehungszahlen von Vorder- und Hinterrad allein sollten für das Steuergerät kein Problem darstellen. Wenn ich die Umfänge kenne, kann ich bei der Berechnung diesen Unterschied berücksichtigen.
Das Problem wird vielmehr die Tatsache sein, dass nur zwei Räder vorhanden sind und dann auch noch einen stabilen Zustand abzuwarten bzw. aus verschiedenen Infos zu plausibilisieren, in dem die beiden Räder schlupflosen Bodenkontakt haben. Das dürfte besonders schwierig bis unmöglich werden, wenn jemand dynamisch im Gelände unterwegs ist.

 

[Kardan]

...
Aber Schweinsteuer ist der Austausch der Teile schon wenn die Batterie nach 4-5 Jahren die Grätsche macht.

Wer sagt das? Von meinem Werkstatt Meister, der auch vertretungsweise BMW Automobilkunden betreut, meint dass die dort so 8...10 Jahre durchhalten. Dies ist aber sicher zusätzlich noch von der Laufleistung abhängig, weil sie sich erst ab einer bestimmten Mindestgeschwindigkeit einschalten und auf Sendung gehen. Insofern müssten wir am Motorrad sogar noch längere Zeiten schaffen.

 

[Zörnie]

@ Kardan

Von einer solch langen Laufzeit der Batterien lese ich hier zum allerersten Mal. Bisher ging man immer entsprechend der Auskünfte der von vllt. 4-6 Jahren aus. Und die wenigen bisher bekannten Ausfälle scheinen diese Zahlen auch zu stützen. Aber die Erfahrungen werden uns schlauer machen.

 

[jehova]

Bei meine GS aus 10/2006 sind jetzt nach 8 Jahren immer noch die 1.Batterien drin ....KM Stand 79.000 km