1 Jahr alt und knapp 30.000 auf der Uhr - meine Erfahrung

[vierventilboxer]

Hallo!

BMW kocht auch nur mit Wasser, das bestreitet hier wohl auch keiner.
Anfällige HAG`s sind ja bekannt bei der 12er.
Wenn man ausschließen kann, dass du nicht wie wild am Kabel gezogen oder öfters Offroadeinlagen gemacht hast, dann würde ich bei dem "guten" Händler noch einmal vorstellig werden.
Kann ja nicht sein, dass innerhalb kürzester Zeit 2x ein Lager krepiert wenn man ordnungsgemäß gefahren ist.
Entweder wurde bei der Reparatur geschludert oder der ursächliche Fehler nicht gefunden.
Normal ist das auf jeden Fall nicht!

Gruß Peter

 

[curious]

so isses und bleibts hoffentlich
gruß

 

[GS Herby]

Erfahrung 1200 GS

Hallo,

nach 6 Jahren 1150 GSA ( 82000 Km ) musste was "neues" her.
1200 GS Adventure DOHC vom Händler. Ezl.03.10, 19500Km.Schönes Mopped,Probefahrt gemacht,die wird es sein.Gekauft Dezember 2011.

19506 Km ( Minuten nach Abholung vom Händler ) Motor aus,während der
Fahrt,obwohl 3 Balken, Tank TROCKEN:
19585 kM Lamp F

19760 Km Schalter Nebelleuchten Defekt.

Ich weiß das es keine " Montags Motorräder " gibt und hoffe das war nur ein Ausreißer.

 

[gs_michl]

Hallo!

Anfällige HAG`s sind ja bekannt bei der 12er.
Gruß Peter

Hallo Peter,
mich hat es auch mit dem HAG und der Kardanwelle erwischt.
R1200GS EZ 01/2005 65000km.

Gibt es irgenwo einen dokumentierten Bericht zu diesen "anfälligen" HAG's? Der Spaß hat mich gerade 2000€ gekostet und BMW gewährt keine Kulanz weil schon "zu alt", trotz aller Pflege und Inspektionstermine beim BMW Händler.

Ich vermutete wenn es hier wirklich einen Fertigungsfehler gibt, sollte man sich gesammtelt an BMW wenden und weitere Schritte prüfen.
Grüße
Michael

 

[Berte]

Ich vermutete wenn es hier wirklich einen Fertigungsfehler gibt

Es scheint sich eher um einen Konstruktionsfehler zu handeln. Erkennbar daran, dass die Konstruktion in den Folgejahren stetig verändert wurde.

 

[gs_michl]

Es scheint sich eher um einen Konstruktionsfehler zu handeln. Erkennbar daran, dass die Konstruktion in den Folgejahren stetig verändert wurde.

Da stimme ich Dir zur, ich habe jetzt eine Ölablasschraube am Gehäuse, die es vorher nicht gab. Also doch kein Longlife Öl und doch Wartungsintervalle. Der Kardan war für mich damals das Kaufargument für die BMW und nicht die Orangen da dieser als unkaputtbar und äußerst belastbar angepriesen wurde. Schade eigentlich... musste ich wieder ein Werbeversprechen teuer bezahlen, das gibt langsam einen negativen Beigeschmack beim BMW fahren.

Michael

 

[nobbe]

50.000km

nun mal 50.000 km zwischen bericht zu meiner '09er ADV

- 2* H7 birne gewechselt
- 1* keilriemen
- 3* satz Bremsbeläge v/h
- 6* satz reifen
- 1* Heizgriff rechts (auf garantie getauscht)
- 1 Anlasser Relais

- dazu die üblichen Inspektions Kleinteile, öl, ölfilter etc ..

Ölverbrauch ca 100-250ml / 10.000km

 

[vierventilboxer]

nun mal 50.000 km zwischen bericht zu meiner '09er ADV

-
- 3* satz Bremsbeläge v/h
- 6* satz reifen

3 Satz Beläge!? Bremst du noch oder fährst du schon?

 

[vierventilboxer]

Hallo Peter,
mich hat es auch mit dem HAG und der Kardanwelle erwischt.
R1200GS EZ 01/2005 65000km.

Gibt es irgenwo einen dokumentierten Bericht zu diesen "anfälligen" HAG's? Der Spaß hat mich gerade 2000€ gekostet und BMW gewährt keine Kulanz weil schon "zu alt", trotz aller Pflege und Inspektionstermine beim BMW Händler.

Ich vermutete wenn es hier wirklich einen Fertigungsfehler gibt, sollte man sich gesammtelt an BMW wenden und weitere Schritte prüfen.
Grüße
Michael

Hallo Michael!

Von den anfälligen HAG´s ist das halbe Forum gefüllt. Naja, etwas übertrieben, aber Einzelfälle sehen anders aus.
Ich denke man muss kein Technikprofi oder Ing sein um zu erkennen, dass ein Schoppen Öl im HAG nicht ewig seinen Dienst zur vollsten Zufriedenheit verrichten kann. Das Zeug ist mit den hohen Kräften auf Dauer überfordert.
Da spielt es auch keine Rolle was BMW dazu sagt. In meine 11er/11,5er kommt allerallerspätestens nach 10 tkm frisches Öl rein, egal ob Motor, Getriebe oder HAG. Die Regel sind eher 5000...8000 km. Noch nie Probleme in irgendeiner Form. Ich denke das spricht eine deutliche Sprache.
Ein einzelner Schaden mit 2000 Euro - da sollte man sich mal ausrechnen wie viele komplette Ölwechsel dafür möglich gewesen wären....

Gruß Peter

 

[Smile]

05/2005 71.000km
Defekte: Keine
Verschleißteile: normal
3. Batterie
BKV: macht was es soll
Ölverbrauch so 0,2L / 1000km

Ausfälle: 2 mal beim Abbiegen ausgegangen, nicht nachgeforscht, weiter gefahren; ABS hat schon 2-3 mal während der Fahrt abgeschaltet, angehalten aus an weiter.Zufrieden, kaufe wieder eine 12er, wenn Emma mal so 200.000 drauf hat.


VG

 

[MacDubh]

3 Satz Beläge!? Bremst du noch oder fährst du schon?

das kann mit dem BKV schon sein. Meine 05er GS brauchte hinten spätestens alle 10tkm neue Beläge, vorne die haben knappe 20tkm gehalten.

 

[nobbe]

3 Satz Beläge!? Bremst du noch oder fährst du schon?

hm evtl.. ich wechsel vor der "grossen tour" lieber die verschleissteile (eben auch bremsbeläge, auch wenn sie noch evtl 5000km halten "könnten"), anstatt in den alpen mit sozia und vollem gepäck mal ohne bremsbeläge dazustehen..

 

[schrader]

Freut mich für alle, die keine Probleme mit ihrer 1200 haben.
Meine:
Ölverbrauch: 400 ml auf 1000 km
9500 km: Motorschaden

War selten (nie) so frustriert von einem Motorrad.

Gruss

 

[AlpenoStrand]

Freut mich für alle, die keine Probleme mit ihrer 1200 haben.
Meine:
Ölverbrauch: 400 ml auf 1000 km
9500 km: Motorschaden

War selten (nie) so frustriert von einem Motorrad.

Gruss

Verständlich, aber da kann vom 1. Tag an etwas am Motor nicht gepasst haben. So einen hohen Ölverbrauch und dann die doch gewaltige Standfestigkeit des Motors, beeindruckend...

Wirst sehen, der neue Motor (da eine TÜ wohl eh auf Garantie) wird nicht so sein.