1. Offizielles Bild 2010 GS

[1130ccm]

Hier nun das erste offizielle Foto (eingige werden enttäuscht sein) der schnellste war Maik Schwarz von MO



Pressetext dazu:
Die wesentlichen Merkmale der neuen BMW R 1200 GS und BMW R 1200 GS Adventure im Überblick:

· Neuer, noch dynamischerer Antrieb mit nun zwei oben liegenden Nocken wellen pro Zylinder sowie radial angeordneten Ventilen.

· Steigerung der Motorleistung um fünf Prozent auf 81 kW (110 PS) bei 7.750 min–1 sowie des maximalen Drehmoments auf 120 Nm bei 6.000 min–1.

· Steigerung der Maximaldrehzahl von 8.000 auf nun 8.500 min–1 und damit ein noch breiteres nutzbares Drehzahlband.

· Spürbar verbesserte Beschleunigungs- und Durchzugswerte.

· Elektronisch gesteuerte Abgasklappe für noch kernigeren Klang.

· Farbvarianten der R 1200 GS: Alpinweiß uni, Magmarot uni, Ostragrau metallic matt, Saphirschwarz metallic.

· Farbvarianten der R 1200 GS Adventure: Rauchgrau metallic matt, Leuchtgelb metallic.

· Sonderausstattung und maßgeschneidertes Zubehör auf bekannt hohem BMW Niveau.

· Neue Zubehör-Zusatzscheinwerfer in LED-Technologie für die R 1200 GS.

Nun ja...

Radial angeordnete Ventile in einzelnen Zylindern sind einfach ein technisches Schmankerl. Das war es dann aber auch. Sie wird stärker, schneller, komplizierter und teuerer. Damit entfernt sich die neue noch weiter von meinem Motorrad-Ideal. Schade eigentlich.

Ich freue mich immer mehr, dass ich mich damals entschlossen habe, die 1150 GS zu kaufen, noch vor Doppelzündung, Integral-ABS und Bremskraftverstärker. Das sind 260 kg ehrliches Metall, der letzte analoge Dinosaurier. Ich bin seit 8 Jahren mit diesem problemlosen Bike glücklich. Mit jedem Modellwechsel wächst sie mir mehr ans Herz.

Sentimentale Grüße aus dem Odenwald
Jürgen

 

[RenegadePilot]

Hallo,

die Auspuffklappe wird doch sicherlich für die Drehmomentoptimierung benötigt, oder ?

Gruss aus Köln



.

 

[Wogenwolf]

Jau

Na denn viel Spaß mit der Bandit und viele störungsfreie Kilometer.
Die Du mit nem Japaner bestimmt haben wirst.

 

[Nero8]

· Steigerung der Maximaldrehzahl von 8.000 auf nun 8.500 min–1 und damit ein noch breiteres nutzbares Drehzahlband.

Servus Markus...es gab Zeiten da habe ich Kondome und U-Hosen mit Rautenmuster getragen. BMW Boxermotoren waren alles für mich. Aber ich komme Heutzutage nicht mehr mit was BMW mit diesen Hochleistungsdrehzahlmotoren erreichen will?? Quo vadis BMW...Entäuschte Grüße

 

[AmperTiger]

Servus Markus. Quo vadis BMW...Entäuschte Grüße

das ist genau die Frage Christoph, wo solls denn hingehen? ich denke mal das BMW auf vermeindlich Kundenwüsche reagiert....die Bikerhotelleser sollen doch weiter in dem Glauben gelassen werden, sie könnten auf ner Paßstraße eine 690er SM abhängen
Tiger

 

[Schonnie]

schade ...

OMG, wie enttäuschend

5PS über eine Erhöhung der Maximaldrehzahl ??? Das hätte der "alte" Motor auch verkraftet.
Japan-Schalter an ner BMW nur weil die Tester der Zeitschriften sich nicht immer umgewöhnen wollten? Etwas mehr Rückgrat wäre schön gewesen ...
Noch mehr Kosten bei den Inspektionen durch den komplizierteren Motor ??? Genau das braucht der allseits betuchte BMW-Fahrer.

Und diese neuen Zylinderköpfe sind ja wohl potten-häßlich !!!


Na da kann man ja nur wirklich jedem Interessierten raten, sich schnell noch nen '09er "Ladenhüter" aufzureißen ... zumal es den jetzt bestimmt sehr günstig gibt. (einige müssen ja immer das Neuste haben ... auch wenn es nicht wirklich besser ist)

 

[JOQ]

Moin Nach Bayern/Allgäu

Ich sehe es nicht so eng, ist halt die normale techn. Weiterentwicklung, ein kleiner Zwischenschritt zu dem was dann in 2 Jahren kommt. Bei techn. Stillstand wäre das Gejammer auch groß

 

[DocQ]

Moin Nach Bayern/Allgäu

Ich sehe es nicht so eng, ist halt die normale techn. Weiterentwicklung, ein kleiner Zwischenschritt zu dem was dann in 2 Jahren kommt. Bei techn. Stillstand wäre das Gejammer auch groß

Aber das ist doch der Punkt. Wer will einen Zwischenschritt? Da wart ich doch lieber das ganz neue Modell in 2-3 Jahren ab und erfreu mich weiter an emienr 1150.

Gruß,

Peter

 

[feuersteini]

Moin alle zusammen,

zum Thema "Japaner-Schalter": auf "motorradonline" sind auch Bilder vom Cockpit und dem Lenker zu sehen. Von "Japaner-Schaltern" ist da nichts zu sehen - alle wie gehabt oder habe ich nur Tomaten auf den Augen?!

....ansonsten kaum was Neues.
...und nur wegen eines besseren Sounds so ein Aufwand mit der Klappe...ich weis nicht ob das denn Not tut.

Gruß
feuersteini

 

[Wogenwolf]

.... Bei techn. Stillstand wäre das Gejammer auch groß

Was heisst Stillstand? Für mich ist dieses Modell keine Weiterentwicklung.
Weiterentwicklung heißt nicht, dass die GS immer stärker und schneller werden muss.

GS stand imho immer für solide und überschaubare Technik. Ohne SchnickSchnack.
Eben ein Motorrad, mit dem man auf "Weltreise" gehen kann, ein Moped für den Alltag
Und wenn ich mir jetzt diese technisch völlig überfrachteten und unausgereiften Dinger ansehe...
Nene, nichts mehr für mich.

 

[Graf Zeppelin]

Moin Leute,

Zwei Kommentare zum Thema:

1.) Motorleistung:
Ich habe jetzt jetzt eine Saison eine HP2 Sport bewegt. Vergesst mal die 133 PS bei über 8000 rpm, was an dem Ding sofort auf den ersten 400 Meter nach der Abholung in der BMW NL aufgefallen ist: der Motor drückt von unten raus das man unweigerlich anfängt zu grinsen. Der Hammer! Einen wesentlichen Anteil daran hat die Beatmung und die Auspuffklappe. Für GS/A Treiber die gerne zu zweit und voll beladen fahren ist das bestimmt ein Schritt voraus. Meine 2006er GS war eine Krücke dagegen.

2.) Blinkerschalter
Nach drei Jahren BMW kann ich mich immernoch nicht daran gewöhnen, das man DREI Schalter braucht um links und rechts blinken zu können. Ein Einziger den man einen Zentimeter nach links oder rechts schiebt reicht auch. Für alle die die alten drei Schalter so toll finden empfehle ich den Umrüstsatz auch für den PKW, ihr bekommt einen Hebel links und einen Hebel rechts an der Lenksäule zum Blinken und einen neben dem Radio um den Blinker wieder auszuschalten

JA, ich oute mich jetzt: ich bin froh eine 2010er GSA zu bekommen.

Gruß und schönes WoE

GZ

 

[HaJü]

Hier gibt es noch mehr Bilder der neuen GS zu sehen und Datenblätter sind auch dabei:

http://www.r1200gs.de/r1200gs_2010.html

 

[Hansemann]

Was noch keinem aufgefallen ist:

Neue Anzüge gibt es anscheinend auch! Der schwarze mit den gelben Einsätzen gefällt mir gut, der graue mit den roten Ärmelbündchen aber auch!
und der Enduro-Helm ist, wie es aussieht, auch etwas geändert.

Alles in allem gibt's doch einiges Neues

 

[Schlonz]

ich werde mich auf jeden Fall persönlich davon überzeugen, ob der DOHC Motor der für mich bessere ist, oder nicht.

Die Optik, naja, die Köpfe der HP Spocht schauen besser aus, aber wenns hilft

edit nach Durchsicht der Bilder: Och Mann, einen schwarzen Rahmen hätten sie doch bei der Gelegenheit anbieten können für die normale 12er

 

[Wogenwolf]

Hier gibt es noch mehr Bilder der neuen GS zu sehen und Datenblätter sind auch dabei:

http://www.r1200gs.de/r1200gs_2010.html

Erstaunlich, es sind tatsächlich die besseren Instrumente/Schalter verbaut und nicht der Japanermist!

 

[Doro]

Erstaunlich, es sind tatsächlich die besseren Instrumente/Schalter verbaut und nicht der Japanermist!

BMW hat in der F650GS auch ausschließlich den ''Japanermist'' verbaut
Mir persönlich ist es echt scheixx egal wie die Blinker an und ausgehen, zurecht komme ich mit beiden, öfter mal ein anderes Moped fahren hält einen da flexibel

 

[AmperTiger]

Erstaunlich, es sind tatsächlich die besseren Instrumente/Schalter verbaut und nicht der Japanermist!

macht euch keine Hoffnungen Jungs, das sind Bilder von Vorserienmodellen und die Entscheidung für die neuen Schalter fiel danach.
Tiger

 

[philofax]

Erstaunlich, es sind tatsächlich die besseren Instrumente/Schalter verbaut und nicht der Japanermist!

was allerdings das Ding soll ... ? das teil haelt doch im gelaende keine 2 h aus.
bin mal gespannt wann der erste das teil mit der ferse abtritt.

wobei ... wenn ich mir ansehe wieviele 12er wirklich jemals ueber einen kleinen
schotterweg rauskommen ...

 

[Zörnie]

Erstaunlich, es sind tatsächlich die besseren Instrumente/Schalter verbaut und nicht der Japanermist!

Das kommt bestimmt bei der nächsten MÜ in 2 Jahren Weitere jetzige bedeutende Änderung: Öl wird jetzt HP2 Sport-typisch auf der rechten Seite nachgefüllt

Grüße
Steffen

 

[handstreich]

Hier gibt es noch mehr Bilder der neuen GS zu sehen und Datenblätter sind auch dabei:

http://www.r1200gs.de/r1200gs_2010.html

...danke für den Link.
Mein Gott ist die gelbe GSA häßlich - mit grauem Sattel - da ist mir doch meine weisse 07er Adv. viel lieber!
Vielen Dank liebe BMW Entwickler das ihr seit der ersten 1200er Adv. nichts erstrebenswertes entwickelt habt. So brauche ich mich auch 2010 nicht ärgern, dass ich genau die nicht kaufen kann.
Laßt euch Zeit. Und sollte die GS Detail-Entwicklung mit so viel Müll und China Teilen weiter gehen, gibt es ab 2011 ja noch die
"Honda XLV 1200 Africa Four". Ich muß kein EX-Premium Marke fahren.