100 Oktan sinnvoll?

[mekkimarv]

Ich hätte da mal eine Frage:

Ab und zu gönne ich mir und meiner Kuh einen Tank voll 100 Oktan. Hab das Gefühl der Motor "geht" ein bisschen besser.
Jetzt ist es aber doch so, dass z.B. bei schlechterem Sprit, mit weniger als den empfohlenen 95 Oktan sich die Zündung darauf einstellt und es kein Problem ist, mit 91 oder 89 zu fahren. Die Kuh gleicht das quasi aus.

Ist das bei 100 oktan auch so? Und ich bilde mir die gesteigerte Drehfreude nur ein? Gleicht die Kuh mehr Oktan auch wieder aus?

Bitte um eure Meinungen/Er-fahrungen.

mav

 

[peter-k]

Ich hab' einmal aus Neugierde 100 Octan getankt. Ich konnte keinen Unterschied feststellen. Mit 91 Octan merkte ich einen kleinen Unterschied, wenn der Motor heiss ist. Der Motor klingt dann beim beschleunigen etwas haerter.

 

[Schlonz]

ich tanke das regelmäßig, weil beim Nachhausekommen nur noch die Tanke auf hat, wo das V-Power vertickert wird und ich will am nächsten Tag mit vollem Tank starten. Ich mache das aber nur, weil die kein Super + haben. Und ich merke keinen Unterschied

 

[AmperTiger]

Die Motoren der 12er GS sind auf 95 Oktan ausgelegt, es gibt in deren Motorsoftware nicht mal ein Programm das 98 Oktan honorieren würde, im Gegensatz zu den HP-Modellen, die serienmäßig für 98 Oktan ausgelegt sind und damit auch 2-3PS mehr leisten, als mit 95 Oktan. (Aussage eines renommierten Tuners)
Antwort: 98 oder gar 100 Oktan bringt bei der 12er GS garnichts.
siehe auch:
http://gs-forum.eu/showthread.php?t=21719

Markus

 

[Freisinger1]

Hi,

also mit 95oktan Benzin faengt meine Q an zu klingeln.In Italien auf zuegig gefahrenen Passstrecken,wenn die Dicke richtig arbeiten muss, ist es ganz deutlich. Es gibt leider kaum noch Super+ in Italien.Daher war ich froh,ab und an eine Shell Tanke mit V-Power gefunden zu haben. Der Unterschied ist bei mir deutlich.
Allerdings habe ich auch keine 12er mit Klopfsensor,sondern eine getunte 1150er.

 

[scubafat]

Ist der BMW Boxer Motor ein Hochleistungs Rennmotor? Nein!

Also macht man damit nur die Saudis und Ölmultis reich!

Und das muß nun wirklich nicht auch noch mehr sein!

 

[AmperTiger]

Allerdings habe ich auch keine 12er mit Klopfsensor,sondern eine getunte 1150er.

daran liegts! immer schön das gute + rein

 

[084ergolding]

kann mich Dir mit meinen Erfahrungen mit meiner 1150 gs nur anschliessen.
allerdings is mir das klingeln wurscht.
gruesse aus ergolding
jan

Hi,

also mit 95oktan Benzin faengt meine Q an zu klingeln.In Italien auf zuegig gefahrenen Passstrecken,wenn die Dicke richtig arbeiten muss, ist es ganz deutlich. Es gibt leider kaum noch Super+ in Italien.Daher war ich froh,ab und an eine Shell Tanke mit V-Power gefunden zu haben. Der Unterschied ist bei mir deutlich.
Allerdings habe ich auch keine 12er mit Klopfsensor,sondern eine getunte 1150er.

 

[Erlkönig]

.

 

[calliminator]

ich tanke das regelmäßig, weil beim Nachhausekommen nur noch die Tanke auf hat, wo das V-Power vertickert wird und ich will am nächsten Tag mit vollem Tank starten. Ich mache das aber nur, weil die kein Super + haben. Und ich merke keinen Unterschied

Na dann solltest Du aber wirklich mal ne andere Rotine überlegen. Zum einen ist das Zeug sau teuer. Was noch schlimmer ist, Du unterstützt den schlimmsten Benzinpreis Treiber, den es am Markt gibt.

 

[Freisinger1]

daran liegts! immer schön das gute + rein

Jepp.Ist aber nicht so schlimm.Ich habe mir vor dem Tuning darueber Gedanken gemacht.Soweit mir bekannt,ist auch die GS die einzigste 12er,die kein Super+faehrt.O.K. die C auch nicht.
Aber die sind auch deutlich geringer verdichtet.
Bei mir duerften es ca 12:1 sein und da muss Super+ rein.

 

[DrOetker]

kann mich Dir mit meinen Erfahrungen mit meiner 1150 gs nur anschliessen.
allerdings is mir das klingeln wurscht.
gruesse aus ergolding
jan

Hi Jan,

meinste das Ernst mit "klingeln ist mir Wurscht"?

Ich will ja hier nicht klugscheißen, aber in dem Fall lass Dir das mal von jemanden erklären, der sich damit auskennt, was Du Deinem Motor damit antust.

Gruß

Bernd

 

[Schlonz]

Na dann solltest Du aber wirklich mal ne andere Rotine überlegen. Zum einen ist das Zeug sau teuer. Was noch schlimmer ist, Du unterstützt den schlimmsten Benzinpreis Treiber, den es am Markt gibt.

damit haste ja nicht unrecht, aber ich komme sonst nicht gescheit zum Fahren. Wobei, die 6, 7 Liter, die nach der Feierabendrunde rein gehen, machen die auch nicht reicher. Aber auf der gesamten Strecke nur Anbieter dieses Super +++

 

[calliminator]

damit haste ja nicht unrecht, aber ich komme sonst nicht gescheit zum Fahren. Wobei, die 6, 7 Liter, die nach der Feierabendrunde rein gehen, machen die auch nicht reicher. Aber auf der gesamten Strecke nur Anbieter dieses Super +++

Da geht es ja ums Prinzip. Ich habe mir das komplett abgewöhnt, bei der Shell, Aral oder Esso zu tanken, es sei denn, ich muß es auf ner Urlaubsfahrt tun. Bei meiner GSA habe ich ja nun auch mehr als genug Spielraum. Aber zum Thema ganz kurz, V- Power ist in meinen Augen der totale Unsinn. Wenn überhaupt, dann bei hochleistungsmotoren. Aber auch da ist es schwachsinn!! Reine Kohlemacherei!! Dem Kunden wird da was vorgegaukelt!

 

[mekkimarv]

das heisst

98 oder 100 Oktan machen KEINEN Unterschied? (Preis mal ausgenommen)

Abgesehen von der Leistung, was ist mit Verbrauch und Reichweite?

Wirklich null Effekt?

mav

 

[sukram]

100????

Jungens habt Ihr Geld zuviel,
wenn ja ich sende gerne meine Kontonummer

 

[Schlonz]

98 oder 100 Oktan machen KEINEN Unterschied? (Preis mal ausgenommen)

Abgesehen von der Leistung, was ist mit Verbrauch und Reichweite?

Wirklich null Effekt?

mav

Verbrauch und Reichweite kann ich nicht beurteilen.

Im Motorlauf erkenne ich keinen Unterschied zwischen 98 und 100 Oktan. Aber 95 Oktan schon. Ich habe allerdings auch die MM, die Super + braucht.

Gestern abend war ich mal wieder rechtzeitig für die normale Tankstelle

 

[084ergolding]

Grüss Dich Bernd,

also, meine GS klopft mehr als klingeln, und das beim Rausbeschleunigen aus Kehren
in den Dolomiten mit italienischem Sprit. Also Beschleunigungsklopfen, und das auch nur
dann wenn ich aus der Kehre zu untertourig rausbeschleunige.
Mit dem Klopfen werd ich dann einfach erinnert anständiger die Kehren anzufahren.
Das hilft. Pass dann meinen Fahrstil entsprechend an, und dann ists Klopfen auch schon
erledigt. (deshalb "is mir wurscht"). Hast Recht, daß die mechanische Belastung durch
Fehlzündungen nicht grad nen Wellnessprogramm für den Motor ist. Und vor allem
Drehzahlklingeln (wie man es von manchen Boxerfahrern beschrieben bekommt) wär mir schon gar nicht "Wurscht".

Sodale, Günter Netzer hat zum Quatschen aufgehört, die zweite Halbzeit geht los.
Mh.... wir sind im Rückstand. Sauerei.

Grüsse Jan

Hi Jan,

meinste das Ernst mit "klingeln ist mir Wurscht"?

Ich will ja hier nicht klugscheißen, aber in dem Fall lass Dir das mal von jemanden erklären, der sich damit auskennt, was Du Deinem Motor damit antust.

Gruß

Bernd

 

[peter1212]

ich merke den unterschied schon. zwar nicht in den fahrleistung, aber im verbrauch.

ist ja auch logisch: in super ist ein bio-anteil von 5% enthalten. im super+ nicht. sprich: der brennwert / ernergiewert von super+ ist höher.

mfg...peter1212