1200GS - die neue LC oder die "alte"

[Rubberduckxi]

Was die anderen denken und sagen ist mir egal. Ich bin in der Tat sehr Happy meine GSA TB gefunden zu haben. Ich habe sie vor der Probefahrt bereits gekauft. Nach der Probefahrt war ich dann voll happy.
Die neue ist über alles gesehen sicher das modernere und wohl auch bessere Motorrad. Bin ja auch beide gefahren, zwar nur ne normale LC und eben meine ADV TÜ. Aber das macht mir nix was "altes" zu fahren, sie ist ja nicht von heute auf morgen schlecht geworden, für mich reicht es alle mal. Und das Gefühl das in mir entbrannte als ich sie zum ersten mal gesehen habe, eben gerade neben den neuen LC und LC ADV, war einfach super. Die letzte ihrer Art noch ergattert zu haben.
Für die nächsten paar Saisons bin ich dann mal sicher glückich damit. Was danach kommt wird whol zwangsläufig ne LC.

 

[Schlonz]

ich überlege, mit in diesem Jahr wieder ein Mopped für zu zweit anzuschaffen. Ich hatte ja zwei 12er GSen, eine 05er, eine 07er. Ich fand die klasse, würde aber vermutlich lieber die neue haben. Nicht weil sie neu ist, sondern weil sie vermutlich einfach schärfer ist, was mir entgegen käme. Aber das wird die Probefahrt zeigen müssen

 

[assindia]

ich überlege, mit in diesem Jahr wieder ein Mopped für zu zweit anzuschaffen. Ich hatte ja zwei 12er GSen, eine 05er, eine 07er. Ich fand die klasse, würde aber vermutlich lieber die neue haben. Nicht weil sie neu ist, sondern weil sie vermutlich einfach schärfer ist, was mir entgegen käme. Aber das wird die Probefahrt zeigen müssen

Seh`zu, dass Du auch entsprechende Reifen für die LC bekommst. Sonst kannst die den "schärferen Zacken" nicht nutzen.

 

[Schlonz]

gibt es noch keine Roadsmart, Roadattack und Pilot Road für die neue?

 

[Larsi]

nüscht,

nur tourance next, anakee3, trailattack2 und fürs grobe den karoo3

ein trauerspiel!

 

[Schlonz]

un-f uckin'-believable

 

[QVIENNA]

un-f uckin'-believable

gibts da nicht seit kurzem einen neuen straßenreifen für großenduros ?
pilot road 4 trail von mischlöööön.

 

[Rubberduckxi]

Gruß Thomas

Ach ja, weil grad hier der Blinkerstreit tobt, werfe ich gleich noch folgendes in die Runde: Speiche oder Guß ?

Ich täte lieber Guss nehmen wenn es denn zur Auswahl gestanden hätte. Dort wo ich meine Adventure fahre brauche ich (noch) nicht zwingend Speichenfelgen.
Aber die Gussfelgen der R1200S wären schon ne echte Augenweide. Die GSA auf Supermoto. Ist wie ein Elefant der Balett tanzt, aber aber mir würds gefallen Gibt leider nicht viele die sowas mit der GSA gemacht haben.

 

[Larsi]

gibts da nicht seit kurzem einen neuen straßenreifen für großenduros ?
pilot road 4 trail von mischlöööön.

ich finde den nicht als "trail" und nicht in LC-größen:
MICHELIN Pilot Road 4 - Reifen On-road | MICHELIN - Deutschland - Motorcycle-website

 

[dred]

3 Seiten Feedback und das nach einem halben Tag, einfach Klasse hier!! ;-)

Bezüglich der Koffer habe ich mich wirklich getäuscht bzw. unglücklich ausgedrückt. Scheinbar ist es bei der neuen so, dass man nicht mehr mit den gleichen Sozia Fussrasten beide Koffermodelle montieren kann?! Das habe ich jedenfalls hier irgendwo in einem flame Thread im Forum aufgeschnappt... Die Kofferfrage stellt sich nämlich gleich im Anschluss an die Moppedfrage

@Guss/Speiche: Wenn eine Alte, dann würde ich natürlich eine Speichenvariante bevorzugen, aber das wäre dann lediglich das Tüpfelchen auf dem I.

Ein gutes Argument scheint aber noch die Reifenwahl bei der neuen LC zu sein. Gibt es denn für die neue nix Gescheites was auf langer Tour sowohl auf Strasse als auch in unwegigem Gelände eine gute Figur macht? Also eine Eierlegendewollmilchsau in schwarz

Wie schaut das eigentlich bei den beiden Modellen mit der Spritverträglichkeit aus? Kann man problemlos die Ex-Jugoslawien Länder bereisen oder geht mir da das Mopped aus?

 

[Larsi]

... Gibt es denn für die neue nix Gescheites was auf langer Tour sowohl auf Strasse als auch in unwegigem Gelände eine gute Figur macht? ...

den heidenau scout gibts bisher nicht für die LC

 

[TomLaker]

Servus Dred,

ich lese solche Threads gern, zeugen sie doch so offensichtlich vom Kind im Manne, das unentschlossen im Spielwarenparadies steht und sich nun endlich eine Sache aussuchen darf. Mir gehts auch immer so.

Mitte letzten Jahres stand ich vor der gleichen Entscheidung wie Du jetzt. Grundsätzlich kannst Du mit beiden Mopeds nichts verkehrt machen. Es ist die Qual der Wahl auf hohem Niveau. Früher hatten manche von uns nur die Wahl der Qual.

Ich habe mich nach ausgiebigen Probefahrten über Wochenenden dann sehr bewusst für die "alte" ADV entschieden. Wenn ich ehrlich bin, hatte mich die ADV schon nach den ersten 10 Minuten überzeugt und ich war ganz verliebt. Mir sagte als 10 Jahre langer 1100er Fahrer die Kraftentfaltung des DOHC-Motors einfach mehr zu. Sie lässt sich für meine Maßstäbe nochmals gelassener fahren als die LC, was meiner Art des Motorradreisens sehr entgegen kommt. Darüber hinaus bekam ich mit der letzten Baureihe ein sehr ausgereiftes Fahrzeug und eben eine ADV mit all den Vorzügen. Im Vergleich zur neuen ADV wäre meine Entscheidung jedoch nicht so klar gewesen.

Mein Tip: Von der Verfügbarkeit des Reifens zum jetzigen Zeitpunkt und anderer temporärer Dinge würde ich die Wahl nicht abhängig machen, sondern einzig und allein von einer Probefahrt und deinem persönlichen Geschmack. Auch im März wird es noch genügend TBs oder 90er Jahre ADV geben, falls Dir die Verfügbarkeit Sorgen macht, denn dann werden einige auf die neue LC ADV umsteigen.

 

[KaTeeM is a schee...]

Ja, ohne Probesitzen und Probefahrten wird es nicht wirklich gehen...

Mir ging es im Prinzip genau so wie dem Kollegen über mir. Das "Angekommen" auf dem Bock spielt eine große - für mich sogar die größte - Rolle. Die Vor- und Nachteile sind eigentlich schon alle genannt, sofern man das überhaupt objektiv beurteilen kann.

Achtung Fanboys - bitte nicht weiterlesen:

Mir z.B. gefiel - von so "vernachlässigbaren" Fakten wie den paar Mehr-PS und dem wohl moderneren Motor - an der LC ADV einzig und allein:

* die riesenhafte Erscheinung dieses Monstrums. Sehr beeindruckend!
* Das - wenn auch etwas zu große "Navi-Rad"

Alles andere hingegen überhaupt nicht:

* Schreckliche Farben
* unsinnige Lüftungsschlitze auf!! dem Tank
* komische Linie der Sturzbügel (einmal IN, einmal GEGEN die Fahrtrichtung gerichtet)
* zu kantige Tanklinie in der Seitenansicht
* seltsamer Lenker (man kann es mit der konifizierung auch übertreiben...)
* und last but not least: Die Motorcharackteristik... Das ist nicht meins...

Alles andere wie z.B. den "Enduro-Modus" muss man vermutlich als Marketing-Gebrabbel abtun - man wird auf Knopfdruck nunmal nicht zum (Offroad)Held... Auch nicht auf einer 20K-Reiseenduro... auch nicht mit BMW-Logo drauf...

Das ist aber alles VOLLKOMMEN SUBJEKTIV und wie ja viele Beiträge hier zeigen, sollte das jeder für sich selbst entscheiden.

Viel Spaß bei der "Qual der Wahl" denn wenn wir ehrlich sind, ists ja schon ne Gaudi...

Jan

 

[freshman]

Hi dred,

ich habe hier: http://www.gs-forum.eu/r-1200-gs-un...i-der-ersten-gs-84548/index4.html#post1309992 meine Erfahrungen bei Probefahrten mit der Tü und der LC beschrieben, und auch, wofür ich mich dann entschieden habe und warum.

Fazit: für mich ist die letzte luftgekühlte näher an meinem Ideal einer Reiseenduro für alles, was ich so will. Was Du willst, weißt Du selbst am besten...


freshman

 

[Blomberg]

Natürlich ist alles eine persönliche Entscheidung. Wichtig ist auf jeden Fall eine Probefahrt beider Modelle. Ich habe mir letzten Frühjahr noch eine neue TB aus vorhandenen Lagerbestand zugelegt, da ich Sie einfach nur schön finde. Im Sommer bin ich in Südtirol 1 Tag die neue LC gefahren. Das einzige was mir sofort auffiel, war die direktere Gasannahme und der bessere Windschutz. Die vielen elektronischen Helferlein, braucht m.M. nach, kein Mensch. Der Klang ist nicht so gut, wie bei der "alten". Und es fehlt der typische Boxer-Sound.
Ich habe es bis heute nicht bereut, noch die TB gekauft zu haben, obwohl ich fast fürs gleiche Geld einen neuen Vorführer hätten bekommen können. Jedenfalls wirst Du die richtige Entscheidung fällen, ob alte TB oder neue LC. Beides sind doch wunderbare Motorräder.

 

[QVIENNA]

ich finde den nicht als "trail" und nicht in LC-größen:
MICHELIN Pilot Road 4 - Reifen On-road | MICHELIN - Deutschland - Motorcycle-website

ich finde ihn schon.....

MICHELIN Pilot Road 4 - Reifen On-road | MICHELIN - Deutschland - Motorcycle-website

 

[Larsi]

ich finde ihn schon.....

MICHELIN Pilot Road 4 - Reifen On-road | MICHELIN - Deutschland - Motorcycle-website

Aber ohne Vorderrad in 120/60R19
Zumindest finde ich den auch in deinem Link nicht ...

 

[QVIENNA]

Aber ohne Vorderrad in 120/60R19
Zumindest finde ich den auch in deinem Link nicht ...

120/70 R19 ist die Dimension des Vorderrads der GS. Wieso sollen sie den Reifen in "Niederquerschnitt" bauen ?

 

[Larsi]

Ok, es war ein 70er Querschnitt auf der LC ... da hab ich mich vertan.
Aber auch den finde ich in den bei Michelin angegebenen Dimensionen nicht. Wo ist der denn aufgeführt?

 

[QVIENNA]

Ok, es war ein 70er Querschnitt auf der LC ... da hab ich mich vertan.
Aber auch den finde ich in den bei Michelin angegebenen Dimensionen nicht. Wo ist der denn aufgeführt?

du hast recht, das ganze ist extrem gut versteckt !!!
gehe auf meinen link und klicke den pdf flyer an, das ist die infobroschüre dazu und da stehen unter
verfügbare größen beim trial die 120/70/19 drin.