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2010 DOHC Valve Adjustment

Erstellt von Doc, 10.02.2010, 15:19 Uhr · 41 Antworten · 9.950 Aufrufe

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    #41
    Zitat Zitat von Nero8 Beitrag anzeigen
    Er nun wieder...klar in dem todsicheren Gewerbe in welchem du Deine Brötchen verdienst, würde ich mir auch keine Sorgen um die Kohle machen. Gehörst dem nach eindeutig zur Zielgruppe der BMW Marketing Strategen. Sorry for OT

    Ohhh,

    hört man da den Neid zwischen den Zeilen ??

    Mir ist es eh unverständlich darüber diskutieren das es auf Grund der neuen Ventilsteuerung der 2010 er , erhöhten Wartungskosten gibt.

    Für jeden erdenklichen Zübehörschnickschnack einer ist man bereit Kohle auszugeben und auf der anderen Seite "Jammern" ein paar Euronen fürs Ventilspiel kontr.oder Einstellen auszugeben.

    Nero, falls Du Dir eine 2010 kaufst, dann empfehle ich dir einmal nicht zum Stammtisch nach Eching zu fahren um die Kohle fürs Ventile einstellen einsparen zu können.

    Noch besser , ich nehme einen Hut mit und wir Sammeln für dich!!

    Ach ja, zu Deiner Info habe ich mir eine 1000 PD gekauft die gerade Restauriert wird !!!!

    Kann mir leider , auf Grund hoher Wartungskosten ,keine Ducati leisten!

    Boki

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    Standard 2010 DOHC Valve Adjustment

    #42
    Hallo GSler
    Wurde bei jemand mit DOHC Modell 2010 während der 10000km Inspektion lt. dem neuen dynamischen Wartungsplan von BMW eine Ventilspielkontrolle durchgeführt? Wenn ja, war das Ventilspiel im Toleranzbereich oder mussten schon Halbkugel - Shims getauscht werden? Wenn Shims getauscht wurden, war dies in der Rechnung ersichtlich?
    Für Antworten bedanke ich mich schon mal im Voraus.


 
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