5 Minuten Pause und sie springt nicht mehr an ?!

[fisherking_tom]

Salam!

nach 14 Monaten und 8500km ist mir gestern zum ersten Mal die Kiste verreckt.

Zu Hause los, 40 Grad Aussentemparatur, gut 45 Minuten gefahren, keinerlei Anzeichen, angesprungen ohne murren, alles gut.

5 Minuten Pause, was trinken, aufsteigen, weiter gehts....denkste!

Bei druecken des Starterkopfs geht das Display aus, kein Geraeusch vom Starter, das Display sagt "emergency modus". Lt Handbuch sollte sie eigentlich mit verminderter Leistung laufen, die springt aber nicht mal an. Nach ein paar Versuchen spinnt das Display dann ganz, zeigt alles und nichts an, die KM blinken usw usw.

Zum Glueck ist hier ein Abschleppservice recht guenstig Yousuf aus Pakistan nimmt lediglich 60 Euro fuer gut 1h Fahrt...sein erstes Mopped in 7 Jahren, war der happy welch schwacher Trost.

Was habe ich getan zwischen der gestrigen Tour und der davor?
den Zumo 660 angebaut, direkt an die Batterie. Kann das ein Problem geben? der 2610 war vorher genau so dran und lief problemlos...

Oel nachgefuellt! wars vielleicht zuviel? es war etwas ueber dem oeberen Level jetzt bei der Hitze...

Kann es am Schluessel liegen?

Na mal sehen - ab morgen arbeitet die Werkstatt wieder, mal sehen was sie finden..

Fuer Mutmassungen im Vorfeld (aber nur solche die beruhigen und nicht teuer klingen bitte) bin ich dankbar...

So far Gruesse aus der Wueste
Tom

 

[scubafat]

den Zumo 660 angebaut, direkt an die Batterie. Kann das ein Problem geben?

Tom

Habe ich schon ein Jahr so und bereitet keine Probleme.

 

[mond99]

Als Spontanreaktion würde ich sagen dass deine Batterie den Heldentod gestorben ist.
Weiterhin kann man mal vorsichtshalber das Navi abklemmen. Die Legenden sagen dass u.U. der Canbus nicht sauber abschaltet und dann vom Navi Strom gesaugt wird. Sollte aber bei direkter Anschaltung an die Batterie sehr egal sein.
Und auch eine Kontrolle ob die Lichtmaschine Strom bringt ist sicher nicht schädlich.

Grüße in die Wüste
Walter

 

[fisherking_tom]

@Walter
aber wenn sie zu Hause noch anspringt ohne Probleme - kann dann die Batterie binnen 45min waehrend der Fahrt heldenhaft sterben??? wenn sie zu Hause erst gar nicht angesprungen waere..aber so? nicht das ich Ahnung von all der technik haette das Navi war waehrend der Standzeit in der Garage nicht am Mopped, kann also auch keinen Strom gezogen haben

Na zumindest hab ich grad ne sms vom dealer bekommen Zitat "wird schon nichts schlimmes sein..." mal sehen ob er den recovery service zahlt wenns nix schlimmes war. Zum Glueck passierte es an einer Strasse- der naechse Halt war fuer 1000m Hoehe in der Mitte vom nichts in den omanische Bergen geplant

 

[mond99]

Ich denke das wäre nicht die erste Batterie die spontan über den Jordan geht. Aber ich drück dir die Daumen dass der Dorfschmied deiner Kuh wieder Beine macht.

Grüße
Walter

 

[gerd_]

Hi
Da vermute ich auch die Batterie. Vielleicht ein Masseschluss.
Über den Jordan wird sie nicht gegangen sein, ist der nicht weiter nordwestlich?
gerd

 

[fisherking_tom]

ok einigen wir uns auf die batterie oder einen masseschluss von neuen navikabel....hoert sich preislich akzeptabel an

 

[KlausisGS76]

ok einigen wir uns auf die batterie oder einen masseschluss von neuen navikabel....hoert sich preislich akzeptabel an

preislich akzeptabel ? Akzeptabel ist das für mich jedenfalls nicht, aber Realität.
Das Navi zieht vermutlich irgendeinen "Kriechstrom" ,da weiß ich aber auch nicht sooo genau drüber bescheid. Gibts aber auch Themen dazu im Forum.

Mal was anderes, wo und wann hattest u 40 °C ????

 

[fisherking_tom]

@Klaus

schau mal nach meinem Standort...ich hab fast das ganze Jahr 40 Grad ...mindestens...sind auch schon mal 50 Grad..

akzeptabel? ok...wenns ein Kriechstrom ist (vielleicht hat sich ja ein Kabel durchgescheuert) sollte es fuer lau sein- eine 14 Monate alte Batterie wird BMW sicher nicht auf Garantie ersetzen befuerchte ich

Fuer hiesige Temparaturen ist BMW wohl doch nicht ausgelegt und die lachen hier auch alle ueber die Heizgriffe

 

[moeli]

Batterien

können tatsächlich von der einen Sekunde zur anderen einen Zellenschluß erleiden, dh daß bei einer Zelle die Bleiflächen aneinander kommen oder durch irgendwelche Sürge überbrückt werden. Kann man aber direkt messen, wenn sie nach ner Stunde am Ladegerät ohne dieses gemessen nur noch ca 11 Volt hat ists eben so. Und wenns so ist, Hawker PC680 kaufen, einbauen, fertig. Bei dieser Batterie sind die Bleiflächen gewickelt, sodaß ein Zellenschluß bei dieser Batterie eher unwahrscheinlich ist.

 

[Gorgo]

Du meinst die ZFE und nicht den CAN-Bus. Ist aber eh Quatsch, weil:

Sollte aber bei direkter Anschaltung an die Batterie sehr egal sein.

Genau! Denn davon bekommt die ZFE nichts mit.

Dürfte ziemlich sicher die Batterie sein!

 

[Marc - Australia]

Ich habe Freitag morgen nach 'nem drei-viertel jahr auch mal wieder das
bekannte 'klack klack' gehoert und musste somit das auto zur arbeit nehmen...
...und das obwohl ich die dicke jeden tag bewege. Selbst am Tag zuvor war ich
unterwegs und habe keine Probleme beim Starten feststellen koennen.

Naja, wieder mal einen Tag und 'ne Nacht ans CTEK 3600 gehaengt
und gut war...

everything will be fine!

 

[frei307]

können tatsächlich von der einen Sekunde zur anderen einen Zellenschluß erleiden, dh daß bei einer Zelle die Bleiflächen aneinander kommen oder durch irgendwelche Sürge überbrückt werden. Kann man aber direkt messen, wenn sie nach ner Stunde am Ladegerät ohne dieses gemessen nur noch ca 11 Volt hat ists eben so. Und wenns so ist, Hawker PC680 kaufen, einbauen, fertig. Bei dieser Batterie sind die Bleiflächen gewickelt, sodaß ein Zellenschluß bei dieser Batterie eher unwahrscheinlich ist.

...sollte es nicht die 535 sein (und selbst die passt nur mit "Ach und Krach" in den originalen Batteriekasten) ?

 

[gerd_]

Hi Oeli
>>>>
Bei dieser Batterie sind die Bleiflächen gewickelt,
>>>>

Was soll das sein? HAWKER weiss davon nix
gerd

 

[mond99]

Du meinst die ZFE und nicht den CAN-Bus.

Mei hab ich das dick wenn einer immer noch mehr Recht hat als ich

 

[fisherking_tom]

sodele..erstes Feedback - die batterie hatte kaum spannung. jetzt laden sie die mal und dann schauen wir mal weiter

wobei mir noch immer nicht klar ist wieso die dann zu hause problemlos anspringt, 45min geladen wird während der fahrt und dann alle ist??

 

[moeli]

mea culpa, mea culpa: hatte zwar nicht

recht wie Gerd zutreffend bemerkte daß die Hawker gewickelt ist (Übertragungsfehler meinerseits, weil ich dachte die bauen die genauso wie die Cyclon-Cell http://www.battery-service.de/hawker.htm ),
aber trotzdem ist durch ungünstige Umstände ein teilweiser oder vollständiger Plattenschluß innerhalb der Batterie bei ner 2V Zelle möglich. Lad auf und miß die Spannung direkt anschließend. Wenn die dann immer noch viel zu niedrig ist, dann kauf dir ne neue Batterie, welches Modell bei dir paßt weiss ich nicht, bei meiner 75/7 und 11er ist es die PC680 von Hawker.

 

[BMW Micha]

hallo

hab ich das denn vorne nicht richtig gelesen , das mop. ist 14 mon alt und hat 8500 auf dem tacho ,

wie sieht es denn da aus mit gewährleistung ????


gruß

micha

 

[fisherking_tom]

das werde ich morgen mit denen mal diskutieren, ich befürchte aber das Batterien (so wie Reifen) keinerlei Garantie haben... schaun wer mal

 

[Poxx]

Hallo Tom,

bei mir war mit genau den gleichen Symptomen ein Plattenschluß in der Batterie die Ursache. Aufladen bringt niGS. Meine GS war zu dem Zeitpunkt auch noch keine 2 Jahre alt, die Batterie wurde kostenlos ausgetauscht.

Grüße,
Peter