Achtung! GS sitzt rechts auf Fußbremshebel auf

[libertine]

Es gibt eine Reihe Lösungsschritten für dieses Problem:

1.) Anderer Bremshebel ValterMoto Verstellbarer Bremshebel R1200GS / ADV 08> Anhang anzeigen 109453
2.) Härtere Gabelfeder (120 Kilo Feder) hinten (z.B. Umbau durch Rehracing)
3.) Demontage des Hauptständers (kommt auf der anderen Seite auf)
4.) Touring Reifen (z.B. Dunlop Sportmax Roadsmart) mir runder Kontur und mehr Flankenprofil für mehr Schräglagensicherheit.
5.) Heckanhebung durch verstellbahren Paralever von z.B. Wunderlich

oder direkt ein anderes Motorrad mir mehr Schräglage,oder an die beschränkte Schräglagenfreiheit angepasster Fahrweise (am billigsten)

Danach gehts dann

warum gräbst du hier einen uralt thread wieder aus ?

 

[alex37]

Wieso nicht? Wenn der Beitrag zum alten Thread passt...
Sehe das Problem nicht, wenn jemand einen alten Fred wieder neu ergänzt.

Doch nun zum Thema: Aufsetzen geht auch solo mit Gepäck und ohne besonders sportliche Fahrweise, wenn man sich die Mühe der Federbeinverstellung nicht macht und das mit ner alten 2004 GS und völlig ohne jede Absicht oder Ehrgeiz...

 

[HaJü]

Wieso nicht?.....

Weil das Thema vielleicht schon ausreichend diskutiert wurde?
Weil Andi seine Ursachenanalyse schon abgeschlossen hat?

Im Übrigen gibt es belehrungsresistente Fahrer, die auch durch aufgewärmte Freds nix dazulernen (wollen) -> Bezug nehmend auf Deinen Hinweis der mangelnden Mühe der korrekten Fahrwerkseinstellung.

 

[alex37]

Weil das Thema vielleicht schon ausreichend diskutiert wurde?
Weil Andi seine Ursachenanalyse schon abgeschlossen hat?

Im Übrigen gibt es belehrungsresistente Fahrer, die auch durch aufgewärmte Freds nix dazulernen (wollen) -> Bezug nehmend auf Deinen Hinweis der mangelnden Mühe der korrekten Fahrwerkseinstellung.

Ich überlasse es jedem einzelnen, ob er was dazu lernen möchte. Kannte den Thread nicht und fand ihn interessant. Habe den Thread erst nach meiner Reise gelesen und als eher zurückhaltender Fahrer bin ich bisher noch nie mit dem Motorrad aufgesetzt bis jetzt. Werde aber von nun an brav das Federbein einstellen. Grosses Indianerehrenwort! Will ja weiterfahren können...

 

[Gast30270]

Moinsen,

erstmal: Hoffe, euch ist nichts ernstes passiert!!!

Ich habe das Video mehrmals angeschaut. Ich bin der Meinung, dass dir zuerst der Hinterreifen wegrutscht, danach dreht sich das Moped nach innen, dabei kommt dann der Bremshebel auf die Strasse. Ursache des Sturzes war der Haftungsverlust des Reifens, nicht der Kontakt des Bremshebels mit der Strasse. Zu sehen bei Sekunde 45 / 46.

 

[HaJü]

Ich überlasse es jedem einzelnen, ob er was dazu lernen möchte.....

Auch großes Indianerehrenwort:

Ich fahre sowohl als auch, habe mein Fahrwerk 1x eingestellt, beim hinteren FB vielleicht das eine oder andere Mal 1-2 Klicks auf- oder zugedreht - das wars. Aufgesetzt (Ständer + Fußbremshebel) hat sie vielleicht 2-3x, Grund waren aber Bodenwellen bei ziemlicher Schräglage und WBSVA on bord.

Hast schon Recht, daß jeder mit seinem Moped machen kann was er will und es ist auch sein Ding, ob er dazu lernt oder nicht.

Libertines und mein Einwand bezogen sich darauf, daß da uralte Freds reanimiert werden und Tips gegeben werden, die nach 15 Monaten wohl für die Füße sind. Außerdem ist bei korrekter Einstellung keiner der gelisteten Tips ein probates Mittelgegen das Schleifen weil dann nämlich nix schleift. Bei jeder mir bekannten Analyse des Schleifproblems waren falsche Einstellungen der Grund des Problems.

Defekte Feder- u. Dämpferelemente sind nicht berücksichtigt

 

[rotekuh]

warum gräbst du hier einen uralt thread wieder aus ?

Damit Leute wie Du einen Grund haben etwas sinnfreies zu schreiben..

und für alle anderen, weil ich gerade genau diese Problem habe auf einer 2012 Ralley mit EinPersonebetrieb, ohne Gepäck und ESA im Sportmodus mit 2 Personen + Gepäck eingestellt, also brandaktuel !

 

[HaJü]

Damit Leute wie Du einen Grund haben etwas sinnfreies zu schreiben..

.....weil ich gerade genau diese Problem habe.....

Dann wäre es - mit Verlaub - nicht ungeschickt gewesen, in Deinem Ausgrabungstext darauf hinzuweisen.

So war Dein Text nur als äußerst verspätete Reaktion zu erkennen

 

[rotekuh]

Ich frage nächstes mal um Erlaubnis wenn ich hier etwas Poste, ist das dann OK ?

 

[HaJü]

.....

Nicht nur wer lesen kann ist im Vorteil, sondern auch der, der das Gelesene versteht

 

[RunNRG]

und für alle anderen, weil ich gerade genau diese Problem habe auf einer 2012 Ralley mit EinPersonebetrieb, ohne Gepäck und ESA im Sportmodus mit 2 Personen + Gepäck eingestellt, also brandaktuel !

Was bringst Du auf die Waage? Die OEM-Federn sind mit > 100 kg an Bord schon ziemlich grenzwertig. Ich selber (100 kg) fahre deshalb eine ADV-Federbein mit einer härteren Feder.

 

[Gast20919]

Ohne den ganzen Mist hier durchlesen zu müssen Ich selbst wiege ca 95 kg und mein Mädel 65 kg incl. Klamotten

in Rechtskurven bei flotter Fahrweise setzt der Hauptständer auf Bremshebel naja dazu muss ich noch üben .....

Ist eine ADV 2 Helme ESA Normal .....

 

[HaJü]

.....
Ist eine ADV 2 Helme ESA Normal .....

anscheinend gibts doch gravierende Unterschiede in den Fahrwerken bzw. deren Dämpfung!

Sind bei mir/uns nahezu die gleichen Belastungsvoraussetzungen (naja, hab vllt. 150g mehr auf den Rippen ), hab das ordinäre "uralt" Standard-Fahrwerk, vo mittlere Einstellung, hi Ventil 1,5 Umdrehungen auf + 15 Klicks. Sie setzt selbst bei verschärfter Gangart lediglich bei Bodenwellen auf.

Die bisher gefahrenen ESA-Fahrwerke haben mich nicht wirklich überzeugt (R12GS-TÜ, K12S, K13S, K16GT), Fahrstrecke über Land > 100km.

 

[Schlonz]

anscheinend gibts doch gravierende Unterschiede in den Fahrwerken bzw. deren Dämpfung!

Sind bei mir/uns nahezu die gleichen Belastungsvoraussetzungen (naja, hab vllt. 150g mehr auf den Rippen ), hab das ordinäre "uralt" Standard-Fahrwerk, vo mittlere Einstellung, hi Ventil 1,5 Umdrehungen auf + 15 Klicks. Sie setzt selbst bei verschärfter Gangart lediglich bei Bodenwellen auf.

Die bisher gefahrenen ESA-Fahrwerke haben mich nicht wirklich überzeugt (R12GS-TÜ, K12S, K13S, K16GT), Fahrstrecke über Land > 100km.

ui, das originale 07er FW? Dann muss es echt Unterschiede geben, denn das war das größte Schaukelpferd, was ich je erlebt habe. Das war bei mir genau eine halbe Stunde drin, die ich vom Händler in meine Garage gefahren bin, wo das Wilbers FW wartete. Damals hat BMW ja von WP auf Showa geschwenkt und das war ne Katastrophe. Wobei meine eine ganz frühe 07er war

 

[Maxell63]

Moinsen,

erstmal: Hoffe, euch ist nichts ernstes passiert!!!

Ich habe das Video mehrmals angeschaut. Ich bin der Meinung, dass dir zuerst der Hinterreifen wegrutscht, danach dreht sich das Moped nach innen, dabei kommt dann der Bremshebel auf die Strasse. Ursache des Sturzes war der Haftungsverlust des Reifens, nicht der Kontakt des Bremshebels mit der Strasse. Zu sehen bei Sekunde 45 / 46.

sehe ich jetzt auch gerade das erst mal... aua.-.-- ich hoffe, euch ist nichts passiert...
Kann aber die Meinung von s.jauer teilen: erst verliert das Hinterrad die Haftung.. das ist die eigentlich Ursache des Sturzes...

 

[rotekuh]

Was bringst Du auf die Waage? Die OEM-Federn sind mit > 100 kg an Bord schon ziemlich grenzwertig. Ich selber (100 kg) fahre deshalb eine ADV-Federbein mit einer härteren Feder.

knapp 100 Kilo könnte Stimmen.

 

[HaJü]

ui, das originale 07er FW?.....r

So isses
Bin sehr zufrieden damit. Allgemein schein ich wohl sehr viel Glück mit dem Teil zu haben, die Q läuft super gut, die Motorleistung scheint ganz locker am oberen Limit zu liegen. Im Vergleich zur R12R meines Spezls u.U. sogar drüber. Hab die Überlegung, die letzte TÜ Rallye zu kaufen, mit aus diesem Grund zurück gestellt. Für ne andere Entscheidung muß noch viel Wasser den Rhein runter fließen


eMail vom Guide mit GS LC nach ner ziemlich flotten Sonntagsausfahrt:

.....
Ihr Beiden hingegen habt mich wieder voll überzeugt...tolles Teamwork A. und du...wie ihr Beiden auf der GS die Geographie kreuzt..Klasse..Hut ab!...und selbts beim Herausbeschleunigen aus der Ortschaft hast du mir am Nummernschild geklebt...und im Spiegel habe ich dich in den Kurven auch nicht gesehen...da im toten Winkel in meiner Spurille ..einzige Ausrede: mein Kampfgewicht vernichtet die Mehrleistung der Maschine...oder so ähnlich.

wir beide zusammen mit M. und der andere neue GS-Fahrer (habe seinen namen vergessen) währen die richtige Gruppe für einen fahrdynamischen Sonntagsausflug..wobei die Betonung auf AusFLUG liegt...

.....

Da kann man meine Begeisterung für meine GS sicher verstehen.

 

[AlpenoStrand]

Wenn es schon ausgegraben wurde und anscheinend noch aktuell ist.

Man kann die ADV nicht mit der normalen GS vergleichen. Bei meiner GS war alles (Hauptständer, Bremshebel, Fußrasten, ja sogar der Plastikzylinderschutz!) angeschliffen, auf meiner ADV nun gar nix. Die ADV ist nun mal 20mm höher als die GS, das reicht anscheinend bei mir um nicht mehr zu schleifen. Nur sagt bitte nicht dass ich langsamer geworden bin.

 

[fmantek]

Nur sagt bitte nicht dass ich langsamer geworden bin.

Na logo, die ADV wiegt ja nun mehr und ist eh langsamer als eine normale GS

Frank

 

[AlpenoStrand]

Dafür wiege ich 40kg weniger als der durchschnittliche GS Fahrer .... (also wieder gleich)