Alternative zur GS

Diskutiere Alternative zur GS im R 1200 GS und R 1200 GS Adventure Forum im Bereich Motorrad Modelle; Zugegeben, die GS ist alles andere als "schön" im klassischen Sinne. Aber der Versuch anderer, am Erfolg der GS teilzuhaben, indem man ein...
S

Schlonz

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ich traue Triumph mittlerweile durchaus zu, aus dem Stand mit einer 12er Tiger eine bemerkenswerte Alternative zur GS auf die Beine zu stellen. Kinderkrankheiten? Glaube ich nicht. Und Yamaha hat mMn nichts Überzeugendes auf den Markt gebracht, zumindest nicht die ST
 
MacDubh

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nicht mehr R1200GS,dafür: Ducati Multistrada 1260S, DUCATI - 750SS, Gilera RC600, Yamaha tenere 700
Ist übrigens die Tiger 1200 mit Kardan.

werden in den ersten Jahren "Kinderkrankheiten" vorhanden sein.

CU
Jonni
naja, BMW hat die Kinderkrankheiten beim Kardan bis heute nicht im Griff, und trotzdem wird sie gekauft....
Und wenn der Wasserboxer mit neuem Kardan auf der anderen Seite kommt, weiss man auch nicht wie der sich verhält!
 
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Baumbart

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ich traue Triumph mittlerweile durchaus zu, aus dem Stand mit einer 12er Tiger eine bemerkenswerte Alternative zur GS auf die Beine zu stellen. Kinderkrankheiten? Glaube ich nicht. Und Yamaha hat mMn nichts Überzeugendes auf den Markt gebracht, zumindest nicht die ST
Dies sehe ich auch so, wenn T nicht so ein schissiges Motormapping wie Yamaha auf den Tiger spielt (und eigentlich sind sie dafür nicht bekannt) wird's ne echte Alternative.
 
peter-k

peter-k

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Nun, außer einer Kleinigkeit an der Befestigung des Heckträgers hatte Yamaha meines Wissens bisher nichts. Möglich ist aber auch, dass alles nötige bei den 2000 Stck Methode "die Bälle flach haltend" gemacht wird.

Die Tiger 800 hatte schon ein paar Sachen, aber Triumph erledigt das in der Regle auch genauso gut wie BMW und wahrscheinlich schneller. Das einzige wo die sich wie ich lese etwas Pipimässig anstellen ist der Seitenstaenderschalter.

Wie dem auch sei, die Tiger 1200 wird erst 2013 kommen .... und dann noch bis 2014 warten.
 
Zörnie

Zörnie

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Dies sehe ich auch so, wenn T nicht so ein schissiges Motormapping wie Yamaha auf den Tiger spielt (und eigentlich sind sie dafür nicht bekannt) wird's ne echte Alternative.
Manchmal bewundere ich ja die seherischen Fähigkeiten anderer. Da gibt es noch nicht mal ein Foto des fertigen Moppeds, aber da wird es schon super hier und eine Alternative da. Das erinnert mich sehr an die Schreiber bei MOTORRAD, aber die warten mit ihren verfrühten Lobeshymnen wenigstens auf die ersten technischen Daten und Fotos, um nach den ersten Fahrten kleinlaut zurückzurudern :rolleyes:

Grüße
Steffen
 
Jonni

Jonni

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Aber wie wäre es denn mit der ersten oder zweiten EVO-Stufe des 1250er LC-Motors? ;)

Hier im Thread geht es ums heute und nicht um das was in zwei, drei oder vier Jahren auf dem Markt ist. Wenn man ehrlich ist, gibts z.Zt. noch keine echte Alternative zur GS mit DOHC-Motor. Der Yamaha fehlt ein besseres Motormapping und die DUC geht wohl kaum als Reiseenduro durch.

CU
Jonni
 
Zörnie

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Der Yamaha fehlt ein besseres Motormapping und die DUC geht wohl kaum als Reiseenduro durch.
Und wenn ich mir die sehr limitierte Bodenfreiheit der 12er Tiger auf dem Foto anschaue, diese auch nicht. :eek:

Grüße
Steffen
 
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Baumbart

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Manchmal bewundere ich ja die seherischen Fähigkeiten anderer. Da gibt es noch nicht mal ein Foto des fertigen Moppeds, aber da wird es schon super hier und eine Alternative da. Das erinnert mich sehr an die Schreiber bei MOTORRAD, aber die warten mit ihren verfrühten Lobeshymnen wenigstens auf die ersten technischen Daten und Fotos, um nach den ersten Fahrten kleinlaut zurückzurudern :rolleyes:
Ich kenne den 955er und den 1050er Tiger, ich bin mir ziemlich sicher dass ich NICHT kleinlaut zurückrudern muss nach der Probefahrt nächstes Frühjahr :cool:
Axo, einzig der Kardan könnte das harmonische Fahrverhalten etwas versauen, aber Kardan kann T eigentlich ganz gut.
 
peter-k

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Die Stelvio und die und die XT-Z lasse ich schon als Alternative zur ADV gelten. Das antrittsschwache Mapping der XT-Z kommt eher im Stadtverkehr und in den Bergen zu Tage.

Scheint jedoch nicht so einfach ein Wollmilchschwein mit 240 kg zu bauen.
 
qantax

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Für manche ist die neue Tiger natürlich keine Alternative zur GS weil sie nicht von BMW ist.:D
Aber objektiv betrachtet wird die neue Tiger eine klare Alternative. Wie übrigens auch die XT1200Z.
 
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Nordlicht

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Für manche ist die neue Tiger natürlich keine Alternative zur GS weil sie nicht von BMW ist.:D
Aber objektiv betrachtet wird die neue Tiger eine klare Alternative. Wie übrigens auch die XT1200Z.
Du hast ja ganz sicher auch Belege für diese Aussage bzw. IRGENDEINE grundlage dafür? Ansonsten dein Posting in etwa den Wert von 4 Kubikzentimertn Luft hat :D

Die neue Tiger ist vor allem deshalb KEINE Alternative, weil sie im Gegensatz zur BMW noch gar nicht existiert!!!!!
Die jetzige Tiger 1050 ist ein qualitativ phantastisches Motorrad, welches aber einen klar anderen Nutzungsbereich abdeckt! Viel weniger geländetauglich, dafür sportlicher.
Es gilt, die GS nicht in einer Einzeldisziplin, sondern in der SUMME ihrer Fähigkeiten zu toppen. Eins schnelleres ODER geländegängigeres ODER reisetauglicheres ODER leichtgeres Motorrad zu bauen ist keine Kunst. Das können sie alle. Konkurrenz zur GS entsteht dann, wenn die meisten bzw. alle "ODER" zu "UND" umgewandelt werden können. Jedenfalls ist

Die XT12 ist konzeptionell natürlich eine Alternative. Real allerdings nicht, wenn man auch Zulassungszahlen mit berücksichtigt. Da scheint BMW irgendwie immer noch konkurrenzlos weit vorn zu liegen.
 
qantax

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Du hast ja ganz sicher auch Belege für diese Aussage bzw. IRGENDEINE grundlage dafür? Ansonsten dein Posting in etwa den Wert von 4 Kubikzentimertn Luft hat :D
Nein, es entbehrt natürlich jeglicher Grundlage. Alles frei erfunden.

Die neue Tiger ist vor allem deshalb KEINE Alternative, weil sie im Gegensatz zur BMW noch gar nicht existiert!!!!!
Oh entschuldige bitte, die neue Tiger ist natürlich keine Alternative. Sie wird höchsten einmal sein (wenn überhaupt, was aber zu bezweifeln ist, da die GS konkurrenzlos war, ist und immer sein wird).


Für alle anderen ohne weissblaue Scheuklappen wird die neue Tiger sicherlich ein interessantes Motorrad.
 
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Da scheint BMW irgendwie immer noch konkurrenzlos weit vorn zu liegen.
auch wenn Stück für Stück Alternativen kommen, wird das wohl so bleiben. Die GS ist und bleibt die eierlegendste unter den Wollmilchsäuen.

Ich könnte mir aber eine Alternative vorstellen, weil ich auf so etwas immer neugierig bin, wobei mich bislang noch keine derart überzeugt hat, dass ich es tun würde. Die GS ist für mich mit Sozia bislang unschlagbar.
 
Zörnie

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Für alle anderen ohne weissblaue Scheuklappen wird die neue Tiger sicherlich ein interessantes Motorrad.
Wenn für mich die 12er Tiger keine Alternative zur GS oder wenigstens ein interessantes Motorrad ist, habe ich also die BMW-Brille auf? :eek:

Grüße
Steffen
 
qantax

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Wenn für mich die 12er Tiger keine Alternative zur GS oder wenigstens ein interessantes Motorrad ist, habe ich also die BMW-Brille auf? :eek:

Grüße
Steffen
Das darf jeder für sich persönlich entscheiden. Aber im Allgemeinen ist doch die 12er Tiger eine Alternative, weil sie alle in die gleich Richtung zielen. So wie XT1200Z, Stelvio, KTM990, etc.
Ich verstehe nicht, warum sich manche gleich so auf den Schlips getreten fühlen.
 
Jonni

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Hier fühlt sich keiner auf den Schlips getreten. Nur keiner weiß eben auch, wann die 1200 Tiger auf den Markt kommt und ob sie konkurrenzfähig ist. Nur weil der Name Triumph drauf steht, muss es sich noch nicht um ein gutes Motorrad handeln. Triumph betritt mit einer kardanangetriebenen Reiseenduro absolutes Neuland. Im Gegensatz hierzu kann BMW in diesem Marktsegment auf eine sehr lange Erfahrung zurück greifen. Also abwarten und Tee trinken (keinen englischen, sondern guten Ostfriesentee). Man wird dann sehen, ob sich die 1200er Tiger nicht sogar schon der 1250er LC zum Testvergleich stellen muss und welches Motorrad die Tester letztlich für die bessere Reiseenduro halten.

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qantax

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Hier fühlt sich keiner auf den Schlips getreten. Nur keiner weiß eben auch, wann die 1200 Tiger auf den Markt kommt und ob sie konkurrenzfähig ist. Nur weil der Name Triumph drauf steht, muss es sich noch nicht um ein gutes Motorrad handeln. Triumph betritt mit einer kardanangetriebenen Reiseenduro absolutes Neuland. Im Gegensatz hierzu kann BMW in diesem Marktsegment auf eine sehr lange Erfahrung zurück greifen. Also abwarten und Tee trinken (keinen englischen, sondern guten Ostfriesentee). Man wird dann sehen, ob sich die 1200er Tiger nicht sogar schon der 1250er LC zum Testvergleich stellen muss und welches Motorrad die Tester letztlich für die bessere Reiseenduro halten.

CU
Jonni
Laut MCN kommt die 12er Tiger 2012. Ob sie konkurrenzfähig sein sollte wird sich zeigen. Ich habe die Tiger auch nur als Alternative bezeichnet, nicht als die bessere GS.
Triumph hat schon bei der 800XC gezeigt, dass Sie sehr gute Enduros bauen können. Das wird bei der großen Tiger wahrscheinlich nicht anders werden.
Für mich ist die 12er Tiger auf jedenfall interessant. Für andere nicht. Jedem das seine.
 
B

Baumbart

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Triumph betritt mit einer kardanangetriebenen Reiseenduro absolutes Neuland. Im Gegensatz hierzu kann BMW in diesem Marktsegment auf eine sehr lange Erfahrung zurück greifen.
Wie kommst Du auf die Idee das das für T Neuland ist? Und was Erfahrungen von BMW wert sind weiß jeder der schon mal einen ölenden BMW-Kardan hatte.
 
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