Angasen mit der R 1200 GS...

[Roter Oktober]

Das ist gut möglich, evtl. auch die Umrüstung auf ein 17" Vorderrad

ich kann mir vorstellen, dass das beispiel vom holger im frühjahr für andere überlegungen bei der reifenwahl sorgen könnte.

 

[Larsi]

hat holger schon gekauft?
ich hatte ihm einen tipp gegeben.

 

[vierventilboxer]

passt das hinterrad der K1200/1300 auf die wassergekühlte GS?

Bau lieber den Motor um! Das bringt ein paar Zehntel mehr!

 

[Roter Oktober]

Keine Ahnung, mein Wissenstand bei ihm ist TB mit Öhlins und RS II, hat auf der Insel wohl mächtig gut gefunzt

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Ach immer dat Geschnacke mit den Blaulicht - Matrosen

 

[Larsi]

Keine Ahnung, mein Wissenstand bei ihm ist TB mit Öhlins und RS II, hat auf der Insel wohl mächtig gut gefunzt

scheiss auf die insel ... das hatten wir schon im april ... der mpr3 war da auch toll.

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Bau lieber den Motor um! Das bringt ein paar Zehntel mehr!

ich steh auf zweizylinder ...

4 sind fürs mopped zu viel, fürs auto zu öde.

 

[Roter Oktober]

scheiss auf die insel ... das hatten wir schon im april ... der mpr3 war da auch toll.

Ich glaube auch nicht das man auf dem STC mit einer GS schneller unterwegs als Supermotos oder Sportler ist. Die GS ist dafür einfach nicht konzeptiert, die Fuhre kann vieles ganz nett, abba nix wirklich erste Sahne

 

[Larsi]

1:40 geht auch mit ner GS, vielleicht auch schneller ...

 

[MacDubh]

Ich glaube auch nicht das man auf dem STC mit einer GS schneller unterwegs als Supermotos oder Sportler ist. Die GS ist dafür einfach nicht konzeptiert, die Fuhre kann vieles ganz nett, abba nix wirklich erste Sahne

Was man ja gesehen hat.... im April dieses Jahr. Die GS hatte nicht wirklich eine Chance gegen die Mopeds mit der richtigen Reifenwahl.... ;-)

 

[Larsi]

Was man ja gesehen hat.... im April dieses Jahr. Die GS hatte nicht wirklich eine Chance gegen die Mopeds mit der richtigen Reifenwahl.... ;-)

stimmt ... an den fahrern kanns jedenfalls nicht gelegen haben

 

[MacDubh]

stimmt ... an den fahrern kanns jedenfalls nicht gelegen haben

nö, auf keinen Fall. Waren ja insgesamt nur die Besten der Besten, die Elite sozusagen, on the Track...

 

[latebike]

pieks...

 

[Roter Oktober]

pieks...

 

[beiker]

Das Anti-Vorderad-hochgeh-Dingens ist es

Hab noch was passendes gefunden
BMW K1300R 2009 - Demonstration of ASC (anti whellspin and anti wheelie)

Gruß
Berthold

 

[Roter Oktober]

Wie is'n dat nu mit dem Test auf dem Spreewaldring, irgendwie sind wieder alle abgetaucht oder wat

 

[Adventure-Ost]

Auf dem Spreewaldring habe ich bis jetzt nur meine Fußrasten "aufgearbeitet"- sind einfach zu viele enge Ecken- sonst immer Vollgas und hochschalten immer am roten Bereich ...

MfG
Peter

 

[Larsi]

Auf dem Spreewaldring habe ich bis jetzt nur meine Fußrasten "aufgearbeitet"- sind einfach zu viele enge Ecken- sonst immer Vollgas und hochschalten immer am roten Bereich ...

MfG
Peter

zumindest kann man sich dort gut aufs fahren konzentrieren, weil man sehr wenig schalten muss.

 

[MacDubh]

wenn die lange ANreise nicht wäre.... :-(

 

[mikels]

Ganz ruhig, Jungs!
Kommt mal wieder runter und schaukelt Euch nicht hoch!!

Die Maschine drehte bis etwa 8.500 Touren und dann brach die Drehzahl ein.



Wie bereits geschrieben komme ich von einer 12er Bandit, die locker bis 11.000 Touren dreht.
Und da war die Beschleunigung ein ganz andere.

Was möchtest du damit sagen? Das eine Bandit mit 100nm und 95 PS schneller beschleunigt als eine Q mit +100nm und +95PS? Also Mein Kumpel seine sieht bis 170km/h keine Sonne!

~mike

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bei 600er vierzylindern mag das stimmen ...
an ner 1000er oder größer beisst du dir die zähne aus.

und auch die GS braucht drehzahl für gute beschleunigung.
ich würde 500 vorm roten bereich schalten.
früher schalten kostet zeit.

ich 1000 vor em Roten und dann ohne Kupplung, dann geht sie noch richtig vorwärts. Aber leider ist bei der GS zu früh Ende, da nutzen auch alle Tricks nichts. Da wirste spätestens bei umme 170km/h geschnupfft!

~mike

 

[assindia]

zumindest kann man sich dort gut aufs fahren konzentrieren, weil man sehr wenig schalten muss.

 

[latebike]

Schubs