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Aus der Traum

Erstellt von Ravaglia, 09.08.2012, 19:37 Uhr · 97 Antworten · 13.222 Aufrufe

  1. X-Moderator
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    #61
    eigentlich ging es ja beim TE um den defekten Kolben bzw. die Ursache dafür

    Ich würde die Werkstatt bitten, das Teil zu BMW zu schicken, die sind sicher in der Lage die Ursache zu ermitteln


    Ich, als Laie, halte es für unwahrscheinlich, dass es an der Fahrweise / Geschwindigkeit/ Motorbelastung gelegen hat, eher irgendein vorbestehender Defekt / Schwachstelle der zum Kollaps geführt hat...

    und pöbelt euch doch nicht ständig an

    ich dachte, dass wir hier ein gemeinsames Hobby haben....

  2. Registriert seit
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    Lächeln

    #62
    Zitat Zitat von Topas Beitrag anzeigen
    eigentlich ging es ja beim TE um den defekten Kolben bzw. die Ursache dafür

    Ich würde die Werkstatt bitten, das Teil zu BMW zu schicken, die sind sicher in der Lage die Ursache zu ermitteln


    Ich, als Laie, halte es für unwahrscheinlich, dass es an der Fahrweise / Geschwindigkeit/ Motorbelastung gelegen hat, eher irgendein vorbestehender Defekt / Schwachstelle der zum Kollaps geführt hat...

    und pöbelt euch doch nicht ständig an

    ich dachte, dass wir hier ein gemeinsames Hobby haben....
    RICHTIG!! I C H habe das gepostet, um 1. meinen Frust mit Gleichgesinnten zu teilen und 2. weil ich wissen möchte, wieso, weshalb und WARUM. Als Besitzer eines " hochkarätigen Sportwagens" ( so hieß das damals ) gehört zum Beispiel das Warmfahren für mich zum absoluten Pflichtprogramm. Ich habe die GS, seit sie in meinem Besitz ist, 2 mal ausgefahren - für ca 1-2 min weil das für mich nun wirklich keinen Spass macht. BMW hält sich SEHR bedeckt, um nicht zu sagen, die sagen nix Ich habe nicht mal eine Auflistung bekommen, was die gemacht haben. Und bevor jetzt wieder einer mosert - DAS ist leider rechtens ! Da ich nix bezahlt habe, siehst die Werkstatt nicht verpflichtet mir entsprechende Unterlagen vor zu legen. Ich habe lediglich einen Eintrag im Serviceheft.

  3. X-Moderator
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    Standard

    #63
    Zitat Zitat von Ravaglia Beitrag anzeigen
    RICHTIG!! I C H habe das gepostet, um 1. meinen Frust mit Gleichgesinnten zu teilen und 2. weil ich wissen möchte, wieso, weshalb und WARUM. Als Besitzer eines " hochkarätigen Sportwagens" ( so hieß das damals ) gehört zum Beispiel das Warmfahren für mich zum absoluten Pflichtprogramm. Ich habe die GS, seit sie in meinem Besitz ist, 2 mal ausgefahren - für ca 1-2 min weil das für mich nun wirklich keinen Spass macht. BMW hält sich SEHR bedeckt, um nicht zu sagen, die sagen nix Ich habe nicht mal eine Auflistung bekommen, was die gemacht haben. Und bevor jetzt wieder einer mosert - DAS ist leider rechtens ! Da ich nix bezahlt habe, siehst die Werkstatt nicht verpflichtet mir entsprechende Unterlagen vor zu legen. Ich habe lediglich einen Eintrag im Serviceheft.
    ...repariert isset...nur die Ursache ist wohl geblieben.....wurde wenigstens das Mapping geändert...damit sie nicht mehr so heiß wird...es gab da mal ne Rückrufaktion wegen abgerissener Ventile und dabei wurde dann gleich das Mapping geändert....

  4. Igi
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    #64
    >>>es gab da mal ne Rückrufaktion wegen abgerissener Ventile und dabei wurde dann gleich das Mapping geändert.... __________________


    im Lebe net .........
    ich hatte meinen neuen auf meine kosten bei Andresa Reh abstimmen lassen

  5. X-Moderator
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    #65
    @Ravaglia

    hast Du die defekten Teile ausgehändigt bekommen?

    dass die Werkstatt nix sagt, ist normal

    die Ergebnisse einer internen Fehleranalyse, sofern stattgefunden,
    bleiben intern...

    soweit konzerninterne Untersuchungen stattgefunden haben, erfährt selbst die Werkstatt nichts....

  6. Registriert seit
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    Standard bei

    #66
    ner alten Q könnte ich auch nix exakt sagen was die Ursache war, ohne sie im Schadenszustand zu sehen. Dann aber bestimmt !
    Meistens is die Ursache solcher Schäden in der Tat Überhitzung durch entweder falschen Zündzeitpunkt oder oder falscher Luft.

    Kolben sieht aus wie durch die Kerze weggebrannt?!?? (gibt es gern bei Zweitaktern und falschemWärmewert der Kerze) Sind die Sitze der Ventile noch drin oder lose ?
    Mapping bedeutet ja nix anderes als Zündeinstellung bei den alten Qühen und wenn das geändert bzw richtig gestellt wurde, dann sehe ich da die Ursache.

  7. Igi
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    #67
    ...nur das die Überhitzung bei den DOHC Motoren eigentlich
    Geschichte sein sollte

  8. Registriert seit
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    #68
    Zitat Zitat von Igi Beitrag anzeigen
    ...nur das die Überhitzung bei den DOHC Motoren eigentlich
    Geschichte sein sollte

    Gestern noch eine (DOHC) gemessen. Mit neuester SW.

    Bei 60% DK Stellung ein AFR von 16,1 rechts und 15,8 links ab 4.800 umin.
    Bei 100 % DK Stellung ein AFR von 15,3 rechts und 15,1 links ab 5.200 umin.

  9. Igi
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    Standard

    #69
    Zitat Zitat von fralind Beitrag anzeigen
    Gestern noch eine (DOHC) gemessen. Mit neuester SW.

    Bei 60% DK Stellung ein AFR von 16,1 rechts und 15,8 links ab 4.800 umin.
    Bei 100 % DK Stellung ein AFR von 15,3 rechts und 15,1 links ab 5.200 umin.

    ...davon hab ich keine Ahnung
    sind die unterscheide gut oder eher schlecht

  10. Registriert seit
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    #70
    Viel zu mager.


 
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