Batterie für 2010 / TÜ mit ESA

[giovanniberlin]

Hi zusammen,

nach nichtmal einem Jahr ist meine Original Batterie hin. Selbst frisch geladen schafft sie nach drei Starts in kurzer Zeit kaum noch, den Motor durchzudrehen. Das habe ich natürlich bei der 10er Inspektion bemängelt. Typisch der : "Haben wir aufgeladen und getestet - alles in Ordnung"...

Da mir meine Zeit zu schade ist, mit den Brüdern Diskussionen zu führen und dreimal hinzufahren, will ich eine Neue kaufen. Weiß jemand, ob alle 12er die gleiche Batterie haben oder ob es ggf. zwischen MÜ/TÜ Unterschiede gibt bzw. bei mit/ohne ESA etc?

Vielen Dank für eure Hinweise!

Gruß aus sunny Berlin

JO

 

[Kardan]

Hi zusammen,

nach nichtmal einem Jahr ist meine Original Batterie hin. Selbst frisch geladen schafft sie nach drei Starts in kurzer Zeit kaum noch, den Motor durchzudrehen. Das habe ich natürlich bei der 10er Inspektion bemängelt. Typisch der : "Haben wir aufgeladen und getestet - alles in Ordnung"...

...
JO

Exakt das Selbe bei mir im vorigen Jahr mit meiner original Exide-Batterie, evtl. gehen wir ja zum gleichen Händler...?
Genau zwei Wochen später ist sie dann nicht mehr angesprungen und ich habe mir trotz noch bestehender Werksgarantie eine neue Batterie (Marke Yuasa) auf eigene Rechnung besorgt, mit der ich bis jetzt sehr zufrieden bin.
Der Batterietyp ist bei allen 1200er GS Modellen gleich, er steht auf der Batterie. Kauf die günstigste AGM-Batterie diesen Typs, den Du bekommen kannst und rein damit. Glück oder Pech mit der Standzeit kannst Du mit einer Markenbatterie genauso haben wie mit einem NoName-Produkt. Davon bin ich inzwischen überzeugt.

 

[giovanniberlin]

Hi! Da bin ich ja zumindest nicht der Einzige. Die Yuasa wollte ich mir auch kaufen, aber mir konnte keiner der Händler sagen, ob die auch für die 2010er passt. Dann werde ich mal zuschlagen - die Diskussionen a la "das ist ganz normal so" führe ich schon ausreichend um laute Geräusche vom Riemen bei Kaltstart. angeblich auch normal - komisch, dass das keine andere macht :-)

Danke für den Tipp!

Gruß aus Mitte,

JO

 

[Baumbart]

Der laute Riemen beim Start könnte aber auch Ursache des Battproblems sein, Lima-Stöeung etc., würde ich erst klären bevor die nächste Batterie auch gehimmelt wird. Normal ist das jedenfalls nicht.

 

[Graf Zeppelin]

Bei meiner 2010er GSA war von Anfang an eine Yuasa Batterie mit BMW Label verbaut.

BMW hat offensichtlich was gelernt.....

Gruß

GZ

 

[giovanniberlin]

Der laute Riemen beim Start könnte aber auch Ursache des Battproblems sein, Lima-Stöeung etc., würde ich erst klären bevor die nächste Batterie auch gehimmelt wird. Normal ist das jedenfalls nicht.

Nee - normal ist das definitiv nicht. Aber so etwas habe ich bei eine Autobatterie eines nagelneuen Volvo V70 auch schon gehabt. Lt. BMW ist technisch ALLES in Ordnung und das Riemengeräusch habe sie auch mit ein wenig Talkum für ca 300km wegbekommen. 1 lange Tour und es war wieder da . Aber man hat mir (schriftlich) garantiert, dass es keine technischen Probleme gibt. Irgendwann kommt ein BMW außendienstmitarbeiter und hört sich das nochmal an. Der erzählt mir wahrscheinlich das Gleiche

 

[Kardan]

... - die Diskussionen a la "das ist ganz normal so" führe ich schon ausreichend um laute Geräusche vom Riemen bei Kaltstart. angeblich auch normal - komisch, dass das keine andere macht :-)


JO

Doch, meine macht das auch seitdem sie ca. 5000km "alt" ist. Habe ich hier auch schon gelegentlich gepostet. Das ist aber mehr so ein Zwitschern. Der Riemen rutscht nach einem Kaltstart bei jedem Arbeitstakt ein winziges Stückchen durch, was sich aber nach wenigen hundert Metern von alleine gibt.
Mein Händler meint jedenfalls, das wäre völlig im grünen Bereich. Meine frühere R1200R hatte das jedenfalls nicht.

 

[blntaucher]

Doch, meine macht das auch seitdem sie ca. 5000km "alt" ist. Habe ich hier auch schon gelegentlich gepostet. Das ist aber mehr so ein Zwitschern. Der Riemen rutscht nach einem Kaltstart bei jedem Arbeitstakt ein winziges Stückchen durch, was sich aber nach wenigen hundert Metern von alleine gibt.
Mein Händler meint jedenfalls, das wäre völlig im grünen Bereich. Meine frühere R1200R hatte das jedenfalls nicht.

Also hier muß ich mich mal einklinken. Ich habe folgendes Phämomen. Wenn ich einen Kaltstart mache und dann losfahre, kommt von vorn unten ein klackerndes Geräusch. Ich kann schlecht beschreiben wie sich dass anhört (ähnlich defekter Antriebe beim Auto bei größerem Lenkeinschlag). Allerdings ist es nur unmittelbar nach Kaltstart und beim ersten Gasgeben (mit eingelegtem Gang und unmittelbar beim Einkuppeln zum Losfahren) zu vernehmen. Danach nicht mehr. Ist das etwa das von Euch geschilderte Riemengeräusch????

 

[altermann]

Hallo Kardan
Ich bin seit mitte März ein freudiger Besitzer einer 1200er GS/TÜ Bj.2010.
Mit der Fehlerbeschreibung "vom Riemen beim Kaltstart" kann ich nichts anfangen. Vorallem nicht mit dem "Geräusch".
Kannst Du mir das etwas genauer beschreiben, auf was ich wann achten sollte.
Vielen Dank schonmal
Erich

 

[giovanniberlin]

@Kardan und blntauche: genau das ist bei meiner auch so: klackernd quietschendes Geräusch. Direkt nach Kaltstart nach dem Einkuppeln unter Last zwischen 1500 und 2500/min. Geht nach ein bis zwei Minuten weg. Fing bei meiner auch nach ziemlich genau 5000km an. BMW hat die Karre zerlegt und den Riemen mit Talkum gefettet. Danach war es ca. 300km weg und kam nach der nächsten großen Tour wieder. Je wärmer es ist, dest weniger tritt es auf.

Top Qualität

 

[Andreasmc]

Kauf die nur eine Yuasa Batterie. Meiner hat auch gesagt die Batterie sei in Ordnung, auf eigene Kosten eine neue Batterie gekauft, jetzt alles wieder super...
Schon schade was da der macht. Kann in der Garantiezeit eigentlich nicht sein.
Gruß Andreas

 

[peter-k]

Vergiss Exide, die sind gerade auch im Autobereich dabei ihren ehemals guten Ruf zu ruinieren.

 

[Kardan]

@Kardan und blntauche: genau das ist bei meiner auch so: klackernd quietschendes Geräusch. Direkt nach Kaltstart nach dem Einkuppeln unter Last zwischen 1500 und 2500/min. Geht nach ein bis zwei Minuten weg. Fing bei meiner auch nach ziemlich genau 5000km an. BMW hat die Karre zerlegt und den Riemen mit Talkum gefettet. Danach war es ca. 300km weg und kam nach der nächsten großen Tour wieder. Je wärmer es ist, dest weniger tritt es auf.

Top Qualität

Exakt so ist es bei mir auch, bei warmer Witterung tritt es nicht oder nur sehr kurz auf. Vermutlich würde ein Riementausch helfen, aber damit warte ich noch bis zur 40.000er Inspektion. Dann fliegt er lt. Wartungsplan sowieso raus.