Hier noch mal das Batterie „1 mal 1“
Die Batterie-Technolgie wird für den Endanwender immer komplizierter, leider aber auch für die Ladegeräthersteller und sog. Fachverkäufer.
Eines wird jedoch immer von allen Batterieherstellern dringend empfohlen, nämlich immer für eine volle Ladung zu sorgen. Alle Batterien unterliegen einer bestimmten Lebensdauer, was von den Herstellern häufig mit Begriffen wie „bestimmte Ladezyklen“ beschrieben wird. (vorgeschriebenen Benutzungs- u. Ladeverfahren).
Indem man während der Zeiten der Nichtbenutung für eine volle Ladung sorgt, vermeidet man daher dass einige „Leben“ der Batterie aufgebraucht werden.
Eine Tiefentladene Batterie oder auch ein länger stehendes Mopped sorgt für eine Sulfatierung und zerstört somit „Leben“
(und eine Batterie hat nur ein paar Leben)
Intelligente Wartungsladegeräte für die mittel- bis langfristige Wartung, die erst einspringen, wenn die Batteriespg. bereits auf ein bestimmtes Niveau gesunken ist, sind daher weiniger geeignet .!
Da ist z.b. das Optimate oder AccuMate
das eine Kombination von Spannung und Strommessung während und nach der Konstantstromladung automatisch eine doppelte Überprüfung vornehmen, ob die Batterie nach Beendung der Konstantstromladung tatsächlich voll geladen ist und die Batterie anschließend nur im Bedarfsfall laden und so für eine permanent voll geladene Batterie sorgen.
Hier mal drei gängige Typen von Motorradbatterien
Konventionelle Blei-Säure Batterie,
bestimmt nicht die schlechteste, sind trocken vorgeladen u
. werden erst beim Kauf mit Batteriesäure befüllt. Nachteil muss regelmäßig auf Säurestand kontrolliert werden und sind nicht auslaufsicher.
Wartungsfreie Batterie MF Type
Diese Batterien sind auch trocken vorgeladen u. müssen auch mit Säure befüllt werden, haben jedoch gegenüber den konventionellen den Vorteil das man den Säurestand nicht mehr kontrollieren muss, sind Auslaufsicher,
und die Selbsentladung beginnt erst nach befüllen mit der Säure.
Gel-Vlies-Batterien
Sind bereits ab Werk befüllt und verschlossen, entstehende Gase werden über ein Sicherheitsventil abgeleitet. Probleme gibt es eher mal bei diesen Batterien wenn sie zu starker Hitze ausgesetzt sind. Großer Nachteil dieses Typs,
ich weis nie beim Kauf wie lange sie schon in irgendwelchen Verkaufsräumen gestanden hat, da der Entladevorgang ja schon bei der Herstellung beginnt.
Die Batterie ist ein Kraftbehälter der seine 100% nur dann bereitstellen kann wenn auch für eine volle Ladung gesorgt wird.
Wenn das Mopped länger als 3-4Wochen stillsteht sollte ein Optimate ein paar Tage
(ca. 4-5 nicht dauernd) drangehängt werden, die deshalb weil es auch eine Wartungsfunktion besitzt und auch keinen Schaden an der Bordelektrik anstellt.
Beim „Neukauf“ einer Batterie (spez. Gel-Batterien s.o.) immer auf Herstellerdatum achten und ob zwischenzeitlich Batterie schon geladen worden ist. Besser sind „MF-Batterien“ da chemische Reaktion erst beim befüllen aktiviert wird. Ein ganz wichtiger Faktor für die Lebensdauer einer Batterie ist die
„Erstladung“ sollte beim Kauf auf keinen Fall vergessen werden.
Wenn man bestimmte Punkte beachtet dann wird es keine Seltenheit sein das auch die kleinen Akkuspender 6-10Jahre durchhalten.
also kein kostenloser Tausch ! 
