bmw 1300 gs nächstes Jahr??

[Nero8]

jetzt wartet alle noch so ca. 2 Monate dann seit ihr alle schlauer und die Käufer des vielgelobten Sondermodells sauer dass sie nicht warten konnten..
Tiger

...dafür können sie aber von sich behaupten einen der letzten Lüftgekühlten Oldies zu besitzen.

Mal schauen was in Mailand vorgestellt wird. Eine neue GS sicher noch nicht. Aber ein neues Motorenkonzept z.B in einer S mit ca. 130 PS das wäre schon was.

 

[Hansemann]

Zum Thema 6-Zylinder

Wenn ich mich recht erinnere, war vor ca. 2-3 Jahren mal ein Artikel durch die Motorradgazetten gegeistert, dass im Abfall der Entwicklungsabteilung ein Bauteil aufgetaucht sein soll, dass definitiv auf einen 6-Zylinder-Motor mit ca. 1800 ccm hindeuten würde. Dazu gab es ein Interview mit nem Verantwortlichen von BMW-Motorrad (Kuenheim, gibts den oder einen so ähnlichen) der zugegeben hat, dass die LT weiterentwickelt und im Goldwing-Sektor besser aufgestellt werden soll. Ein 6-Zylinder für die (von damals gerechnet) neue LT die auch demnäxt kommen könnte, wurde aber glaube ich abgestritten. Ich bin mir ziemlich sicher, dass auch der Eine oder Andere hier im Forum sich jetzt wieder da dran erinnert, vielleicht hat auch einer das Heft oder den Artikel noch irgendwo rumliegen. Da die LT-Reihe nicht zu meinen Interessen gehört, hab ich mi's nicht so richig gemerkt, mir ist nur aufgefallen, dass nach dem einen Artikel wieder Ruhe eingekehrt ist, was für sich allein schon wieder verdächtig ist. Die LT wurde auch als einzige K noch nicht mit dem neuen 1300 Motor angeboten.

 

[AmperTiger]

...dafür können sie aber von sich behaupten einen der letzten Lüftgekühlten Oldies zu besitzen.

Mal schauen was in Mailand vorgestellt wird. Eine neue GS sicher noch nicht. Aber ein neues Motorenkonzept z.B in einer S mit ca. 130 PS das wäre schon was.

Da ist deine Info nicht ganz aktuell mein Gutster, die Gs die in Mailand steht ist immer noch luftgekühlt, zmindest das hat sie mit der aktuellen GS noch gemeinsam....die Zeichnung in Motorrad würde ich mal mit "knapp daneben ist auch vorbei " kommentieren.
Tiger

 

[Flat-Twin]

... Aber ein neues Motorenkonzept z.B in einer S mit ca. 130 PS das wäre schon was .

... du meinst, so was, wie die HP2 Sport mit 133 PS? ...

 

[JOQ]

......... Fakt ist jedenfalls, das zumindest mein keine Bestellungen mehr entgegen nimmt, es werden nur noch die Lager leer gemacht und z.Zt. keine GS 'en gebaut er weiß aber auch nix genaues

 

[AmperTiger]

......... Fakt ist jedenfalls, z.Zt. keine GS 'en gebaut e

wohl wegen der Werksferien
kann schon sein, dass dein Händler nix weiß

 

[JOQ]

wohl wegen der Werksferien
kann schon sein, dass dein Händler nix weiß

 

[Hilti]

......... Fakt ist jedenfalls, das zumindest mein keine Bestellungen mehr entgegen nimmt, es werden nur noch die Lager leer gemacht und z.Zt. keine GS 'en gebaut er weiß aber auch nix genaues

stimmt, so oder ähnlich hat sich mein letzte Woche auch geäussert. Er meinte er könnte keine neuen GSen mehr vordisponieren, aber ich glaube das zur Zeit die S 1000 RR auf hochtouren produziert wird und Berlin damit voll ausgelastet ist.
Sollte 2010, eine komplett neue GS kommen so wären mit Sicherheit schon Bilder von irgendwelchen Prototypen/Erlkönigen aufgetaucht und deshalb gehe ich davon aus das erstmal nicht neues kommt auf jedenfall keine GS dann eher eine R 1200 S oder eine LT.

Grüße Uwe

 

[AmperTiger]

eine komplett neue GS kommen so wären mit Sicherheit schon Bilder von irgendwelchen Prototypen/Erlkönigen aufgetaucht und deshalb gehe ich davon aus das erstmal nicht neues kommt auf jedenfall keine GS dann eher eine R 1200 S oder eine LT.

kommt drauf an, wie man "neu" definiert spätestens in Mailand werden sie geholfen und sich wundern.
Tiger

 

[Hilti]

kommt drauf an, wie man "neu" definiert spätestens in Mailand werden sie geholfen und sich wundern.
Tiger

Neu ist relativ, naja abwarten und Tee trinken.

Grüss Uwe

 

[miro_mg]

"neue" GS

lt. händler in Ö soll ende 2010 die neue bestellbar sein ( 1250-er mit cca. 130 ps ) und ab FEB 2011 lieferbar ...

ich hätte eine andere frage - mit welchem rabatt kann man dzt. beim kauf einer 1200GS in DE rechnen ? alleine der listenpreis unterschied zu Österreich ist ein wahnsinn ( fast 3.000 EUR bei "sonder edition" in weiss ... mit vergleichbarer austattung ) sodass mich diese alternative beschaffungsmöglichkeit ( kauf in DE und dann import nach Ö ) beschäftigt ...

 

[Chefe]

Also ich weiss nicht...

...die Meisten können doch nicht mal das Potential der aktuellen 1200er ausschöpfen, was braucht's da um's Verrecken eine neue?
Ok-ok, aber den paar Freaks, denen die Leistung trotz aller Basteleien jetzt immer noch nicht langt, bauen sie doch die S1000RR und ob eine noch mehr aufgemotzte Groß-Enduro da das Richtige wäre?

Besser wäre doch, den Stand der (1200er)Dinge bezüglich Drehmomentkurve, Verbrauch, Gewicht und all dieser essentiellen Sachen zu optimieren...

Andererseits, ohne eine Neuentwicklung könnte man ja den Anschluß an all die Jammerer über Preis, Rost, Wartung, Händler und überhaupt die Qualität des Premium-Gefährtes verlieren

 

[Hansemann]

Bei Yamaha wird derzeit ein Konkurrenzmodell entwickelt mit ähnlichen Leistungsdaten wie avisiert, Tiger, Granpasso und die ganzen anderen Italiener liegen alle in dem Leistungsbereich, da wäre BMW schlecht beraten sich die Argumente von Chefe zu eigen zu machen.

 

[Chefe]

Schon richtig, aber womit kann ich langfristig mehr Kunden in der dünnen Luft da oben an mich binden? Schneller-weiter-höher, oder solider, günstiger-ausgereifter...

Man wird sehen - wahrscheinlich wird die Euphorie bei einer "größeren" GS am Anfang prächtig sein, aber wehe, es erscheint auch nur der kleinste Rostfleck am Edelboliden

 

[Hansemann]

Na Du fährst Deine ja auch schon über 100 000 km weils nix neueres gibt...
Ich hab erst 75 000 mit meiner Bj.06, ich kann dann aus Deinen Erfahrungen mit der 1250er lernen

 

[AmperTiger]

langfristig mehr Kunden in der dünnen Luft da oben an mich binden? Schneller-weiter-höher, oder solider, günstiger-ausgereifter...
:

Äh Chefe, in dieser dünnen Luft ist BMW seit über 10 Jahren Marktführer!! nix da dünne Luft.

 

[AmperTiger]

...die Meisten können doch nicht mal das Potential der aktuellen 1200er ausschöpfen, was braucht's da um's Verrecken eine neue?

ganz einfach, nur weils neu ist (bei einem Bauchhobby versagen rationelle Gründe) und wenn man ehrlich ist, es gibt auf dem ganzen Markt kein zweites 100PS-Moped dass es seinem Fahrer so einfach macht richtig flott zu sein.
Tiger

 

[Schlonz]

lt. händler in Ö soll ende 2010 die neue bestellbar sein ( 1250-er mit cca. 130 ps ) und ab FEB 2011 lieferbar ...

ich hätte eine andere frage - mit welchem rabatt kann man dzt. beim kauf einer 1200GS in DE rechnen ? alleine der listenpreis unterschied zu Österreich ist ein wahnsinn ( fast 3.000 EUR bei "sonder edition" in weiss ... mit vergleichbarer austattung ) sodass mich diese alternative beschaffungsmöglichkeit ( kauf in DE und dann import nach Ö ) beschäftigt ...

idR wird dieser Vorteil doch durch die beim Import oder der Zulassung fälligen NOVA wieder aufgefressen

 

[Zörnie]

Bei Yamaha wird derzeit ein Konkurrenzmodell entwickelt mit ähnlichen Leistungsdaten wie avisiert, Tiger, Granpasso und die ganzen anderen Italiener liegen alle in dem Leistungsbereich, da wäre BMW schlecht beraten sich die Argumente von Chefe zu eigen zu machen.

Ist das die berühmte 1000er Ténéré, die hier und anderswo immer als Fäuste schütteln Richtung BMW durch die Gegend geistert? Naja... soetwas nutzt sich aber auch schnell ab.

Das andere, mit der GS mehr oder weniger vergleichbare Motorräder mehr Leistung bieten, ist zwar richtig, aber bei genauerem Hinsehen haben diese nicht mehr Kraft. Mehr PS bei höheren Drehzahlen nützen mir gar nichts, wenn die Kraft bei niedrigeren Drehzahlen fehlt. Also reichen ein paar wenige PS mehr im neuen Triebwerk, adäquat mehr Drehmoment und das hoffentlich ohne das Loch in der Mitte. Wenn ich eine Drehorgel möchte, kauf ich mir einen Vierzylinder...

Grüße
Steffen

 

[joeben]

Ich finde den Ansatz von "Chefe" gar nicht so verkehrt:

Ich fände es durchaus sinnvoll einen Baukasten zu entwerfen, der grundsätzlich zwei Motoren enthält (900 / 1200) und 2 Fahrwerke: Einmal das mit Telelever und ein konventionelles .... Dann habe ich vom 210 kg Geländemoped (stelle ich mir mal so ein bischen wie die HPN R 900 GS RR vor) bis zum Adventure Reisedampfer alles abgedeckt. Der Kunde kann sich aus dem Baukasten seine GS zusammenstückeln ...

Aber mal Abseits der Träumerei: Ich finde der PS Wahn ist weit genug ... - jetzt kann es nur noch um Verbrauchs- und Gewichtsoptimierung gehen. Die PKW Industrie baut mittlerweile 1400 er Motoren, die mit mehr Fahrzeuggewicht deutlich weniger Verbrauchen als die Mopeds ....

Ciao Jörg